cb450s startet mal und mal nicht...ist es der freilauf?!?!

Hi Tobi,
wenn bei den Startversuchen das Geräusch immer das gleiche ist, ist's nicht der Freilauf. Wenn der Freilauf nicht greift, hörst Du nur den Elektromotor (=Anlasser).
Wenn bei einem Startversuch die Ölkontrolle ausgeht und danach nicht gleich wieder angeht, ist das ein gutes Zeichen: dann hat die Ölpumpe schon Druck aufgebaut, der nur langsam wieder weggeht.

Wenn sie umso schlechter anspringt, je kälter es ist, deutet das auf einen Fehler am Choke hin (ebenso, wenn der Motor nach kurzer Warmlauf-Zeit rund läuft). Prüf mal, ob der Choke-Zug richtig verbaut ist, wenn Du ihn ganz raus ziehst, muss sich die Starterklappen-Welle um 90 Grad gegenüber der Ruhestellung drehen. Wenn die Starterklappen kaum zugehen, ist Starten bei Kälte schwierig ...

Viele Grüsse, Olaf

Hi nochmal,

Zitat von tobi93

danke für den tipp olaf
aber ich glaube es liegt woanders
weil wenn ichs richtig in erinnerung hab hört sich das wenn sie nich anspringen will so an wie wenn der not-aus-schalter auf aus steht...

und wenn sie kalt ist läuft sie mit choke ja auch relativ rund...wenn sie erstmal läuft...hab nur dann manchmal das die drehzahl wenn ich se im leerlauf angekriegt hab und am gas spiel einfach von so 3tsd ganz kurz auf 0 und wieder hoch...

da würde ich immer noch auf den Choke tippen. Bei meinen muss ich den Choke zum Starten ganz rausziehen, und nach den ersten Zündungen kann ich ihn Dreiviertel wieder reinschieben. Wenn ich ihn aber gleich nur ein Viertel rausziehe, kann ich von viel Glück reden, wenn sie überhaupt anspringt.
Und wenn der Anlasser den Motor ordentlich dreht, aber sonst nix passiert (wie wenn der Killschalter auf Off steht), scheint die Batterie ja auch ordentlich geladen zu sein ...

Viel Erfolg

Hi nochmal,
wenn Du am Gasgriff drehst, wird die Bewegung vom Gaszug auf eine Welle übertragen, die in beide Vergaser geht - das ist die Drosselklappenwelle. Und wenn Du den Choke ziehst, wird die Bewegung auf eine zweite Welle (die mehr zum Luftfilter hin angeordnet ist) übertragen - das ist die Starterklappenwelle.
Meistens wird beim Ziehen des Chokes die Drosselklappenwelle auch etwas bewegt (damit der Motor bei gezogenem Choke nicht nur fetteres Gemisch sondern auch mehr Gemisch bekommt). Deswegen musst Du (am besten mit einer Lampe, damit Du besser was sehen kannst) zwischen die Vergaser schauen:
- erstmal am Gasgriff drehen und die Drosselklappenwelle identifizieren (dreht sich von "Gas zu" bis "Gas auf" ca. 90 Grad).
- dann den Choke ziehen und die Starterklappenwelle identifizieren - sollte sich auch um ca. 90 Grad bewegen. Wenn nicht, die Befestigung des Chokezug-Aussenteils am Vergasergehäuse prüfen - nicht richtig fest oder in der falschen Position festgemacht. Eventuell ist da auch so ein Bowdenzug-Einsteller - ich kenne den 450S-Vergaser nicht so im Detail.
Wenn Du den Choke reischiebst, sollte sich der Zug (das Teil, das die Starterklappen betätigt) sichtbar entspannen (das heisst, einen ganz leichten Bogen bekommen, ca. 1mm), damit Du sicher sein kannst, dass die Klappen wirklich am "Offen"-Anschlag sind.

Eventuell kommst Du an das ganze nur anständig dran, wenn Du den Tank abbaust.
Viel Erfolg und viel Spass beim Kennenlernen Deines Motorrades - so haben wir alle mal angefangen