Ein Hallo in die Runde,
ich bin mittlerweile hier im Honda-Forum gelandet, da mir die Peugeot-Gemeinde nicht weiterhelfen kann. Der Peugeot SC50 scheint baugleich mit dem Honda Lead NH50 Bj. 1990 zu sein und ist 1992 in Belgien (Honda/Peugeot) zusammengeschraubt worden. Bei Peugeot gibt es keine Unterlagen und mein Händler tut so, als ob ich ihn mit diesem Modell auf den Arm nehmen will.
Mein Problem:
Beim Kaltstart (also mindestens 6 Std. Standzeit) gibt der Motor das erste Lebenszeichen nur mit StartPilot von sich. Im Standgas muss man ihn etwa 2 Minuten laufen lassen, danach geht die Drehzahl etwas höher und man kann mit etwas mehr Gas die Leistung langsam höher fahren. Anhören tut es sich, als ob das Benzin-/Luftgemisch nicht stimmt. Wenn er dann warm ist, spricht er normal an und es kann losgehen. Bei warmem Motor startet der Motor auf der ersten Anlasserumdrehung. Nach 2 Stunden Standzeit muss erst 1 Mal mit Vollgas georgelt werden (Benzin), dann der Start mit Standgas...
Auf der Suche nach dem Fehler sind einige Teile mittlerweile ausgetauscht und Wartungen gemacht worden: Tank gereinigt, neuer Unterdruckhahn, neuer Benzinfilter, neuer Kraftstoffschlauch, Vergaser mehrfach gereinigt, neue Schwimmernadel, neue Batterie, neue passende Zündkerze, neue Zündspule, neuer Luftfilter. Das mit der Zündspule ist schon etwas her, davor sprang er auch im warmen Zustand nur zögernd an.
In warmem Zustand läuft der Roller mittlerweile so sauber und leistungsstark wie nie.
Mein versierter Oldtimer-Bike-Nachbar und ich sind allerdings irritiert über die Funktionsweise des Vergasers (Keihin PB53B), dieser scheint keinen Choke zu haben, also weder eine manuelle Klappe noch einen E-Choke. Nur eine ominöser "Nebenstarterkammer" – ein offenes Rohr mit nichts als einem Schwämmchen drin.
Zwei Fragen tun sich uns auf:
1. gibt es tatsächlich keinen Choke, funktioniert also alles nur über ein empfindliches Druck-/Unterdrucksystem und viel Schlauchgewirr.
Ein simulierter Choke ließ den Motor auch nicht starten (bei abgezogenem Luftfilter, mit einem Blatt Papier den Lufteinlass geschlossen)
2. Ist es ein Benzinproblem? ... die Kerze ist trocken. Nur an welcher Stelle verschwindet das Benzin nach 6 Stunden?
Vielleicht hat jemand noch eine Tipp
Grüße
ConRad