Übersetzungs fragen erfahrungen

    Hallo ihr lieben ich bin noch immer mit meiner
    Pc37 bj 03 unterwegs.


    Nächste woche möchte ich die Übersetzung ändern, es gibt jedoch ein paar fragen die offen sind zu denen ich leider online über Suchmaschinen keine anwort finde.


    Meine Übersetzung ist derzeit original.
    Hinten 42. Vorne glaube ich 15.
    Letztes jahr Antrieb gewechselt.
    Bei neu zustand und richtig gespannter kette hatte ich noch ca. 2cm luft von der hinteren achse bis zur schwinge.


    Daher meine frage wenn ich hinten ein 46er nehme passt dann noch eine kette mit original länge?


    Und wie sieht es aus mit der tatsächlichen vmax bei nem 46er?


    Ohne jetzt auf tacho konverter einzugehn.
    Ich weiß den benötige ich samt neuer kette.
    Aber kette in original länge?


    Danke schon mal für die hilfe

    Als erstes musst du mal schaun, was du vorne für ein Ritzel hast.
    Original ist 16-42.
    Mit der original-länge der Kette kommst du mit einem 46er Kettenblatt aber auf jeden fall nicht mehr hin...


    Endgeschwindigkeit müsste man ausrechnen....wenn du aber vorne wirklich ein 15er hast und hinten ein 46er draufmachst bist du auf jeden
    fall unter 240 km/h Endgeschwindigkeit.


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

    Na wenn original 16 ist dann is des a bei mir so war ein fehler mit den 15.
    Also a 16/46 geht sich nicht mehr aus mit der original länge?


    Gibts da den formel zum ausrechnen?

    Wie gesagt bei original Übersetzung 16/42 habe ich noch gut 2cm luft nach vorne von achse zur schwinge

    Zitat von Tobiascbr


    Also a 16/46 geht sich nicht mehr aus mit der original länge?



    Wenn du von 42 auf 46 vergrößerst, wird ja der Außendurchmesser des Kettenblatts größer..... ;)
    4 Zähne mehr ist einiges. Das wird nicht klappen mit der original länge.


    Musst mal nach geardata googeln. Da kann man alle Daten eingeben, dann spuckt das Ding die Endgeschwindigkeit aus.


    Ich fahr 15-45 und meine rennt (je nach Aussentemperatur) bei 239-243 im 6. Gang in den Begrenzer. :wink:


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

    Es gibt Formeln fuer die Berechnung, kann man alles selbst machen, z. B. mit Excel.


    Ich kopiere Euch das mal hier rein, vielleicht hilft es und ihr findet euch da rein:


    [TABLE='width: 839']

    [tr]


    [TD='colspan: 2']Primärübersetzung[/TD]
    [TD='colspan: 6']2,111[/TD]

    [/tr]


    [tr]


    [TD='colspan: 2']Ritzel[/TD]
    [TD='colspan: 3']16[/TD]
    [TD='colspan: 3']15[/TD]

    [/tr]


    [tr]


    [TD='colspan: 2']Kettenrad[/TD]

    [td]

    42

    [/td]


    [td]

    43

    [/td]


    [td]

    44

    [/td]


    [td]

    42

    [/td]


    [td]

    43

    [/td]


    [td]

    44

    [/td]


    [/tr]


    [tr]


    [TD='colspan: 2']Sekundärübersetzung[/TD]

    [td]

    2,625

    [/td]


    [td]

    2,688

    [/td]


    [td]

    2,750

    [/td]


    [td]

    2,800

    [/td]


    [td]

    2,867

    [/td]


    [td]

    2,933

    [/td]


    [/tr]


    [tr]


    [TD='colspan: 2'][/TD]
    [TD='colspan: 6']Schlupf[/TD]

    [/tr]


    [tr]


    [td]

    Gang

    [/td]


    [td]

    Gangstufe

    [/td]


    [td]

    3,0%

    [/td]


    [td]

    3,0%

    [/td]


    [td]

    3,0%

    [/td]


    [td]

    3,0%

    [/td]


    [td]

    3,0%

    [/td]


    [td]

    3,0%

    [/td]


    [/tr]


    [tr]


    [td]

    1.

    [/td]


    [td]

    2,667

    [/td]


    [td]

    117 km/h

    [/td]


    [td]

    114 km/h

    [/td]


    [td]

    112 km/h

    [/td]


    [td]

    110 km/h

    [/td]


    [td]

    107 km/h

    [/td]


    [td]

    105 km/h

    [/td]


    [/tr]


    [tr]


    [td]

    2.

    [/td]


    [td]

    1,938

    [/td]


    [td]

    161 km/h

    [/td]


    [td]

    157 km/h

    [/td]


    [td]

    154 km/h

    [/td]


    [td]

    151 km/h

    [/td]


    [td]

    147 km/h

    [/td]


    [td]

    144 km/h

    [/td]


    [/tr]


    [tr]


    [td]

    3.

    [/td]


    [td]

    1,611

    [/td]


    [td]

    193 km/h

    [/td]


    [td]

    189 km/h

    [/td]


    [td]

    185 km/h

    [/td]


    [td]

    181 km/h

    [/td]


    [td]

    177 km/h

    [/td]


    [td]

    173 km/h

    [/td]


    [/tr]


    [tr]


    [td]

    4.

    [/td]


    [td]

    1,409

    [/td]


    [td]

    221 km/h

    [/td]


    [td]

    216 km/h

    [/td]


    [td]

    211 km/h

    [/td]


    [td]

    207 km/h

    [/td]


    [td]

    203 km/h

    [/td]


    [td]

    198 km/h

    [/td]


    [/tr]


    [tr]


    [td]

    5.

    [/td]


    [td]

    1,261

    [/td]


    [td]

    247 km/h

    [/td]


    [td]

    241 km/h

    [/td]


    [td]

    236 km/h

    [/td]


    [td]

    232 km/h

    [/td]


    [td]

    226 km/h

    [/td]


    [td]

    221 km/h

    [/td]


    [/tr]


    [tr]


    [td]

    6.

    [/td]


    [td]

    1,167

    [/td]


    [td]

    267 km/h

    [/td]


    [td]

    261 km/h

    [/td]


    [td]

    255 km/h

    [/td]


    [td]

    250 km/h

    [/td]


    [td]

    245 km/h

    [/td]


    [td]

    239 km/h

    [/td]


    [/tr]


    [/TABLE]

    Gruss Streusel

    :topX:


    Aufgrund meiner Faulheit hab ich das alles mit Geardata gemacht. :D


    Ist die Geschwindigkeit im 6. bei Nenndrehzahl, oder bei Maximaldrehzahl?


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

    Ich vermute mal bei Nenndrehzahl
    Ich bin von Original auf 15/43
    bei Originalkettenlänge
    Ich habe auch noch ein 44er Kettenrad hier liegen.
    Allerdings bin ich mit 15/43 echt zufrieden und nach Tachoanpassung (Speedohealer inkl Tachovorlauf killen) Vmax 255 im Begrenzer
    Das ganze lässt sich auch bei längeren Geraden gut fahren ohne dauerhaft bei 12k rpm zu sein

    Joa, wenn du 15-43 fährst passt die Kettenlänge, weil du ja vorne ein kleineres Ritzel und hinten ein größeres Kettenblatt genommen hast.
    Das gleicht sich dann ungefähr wieder aus.
    Wäre wahrscheinlich für den Thread-Ersteller auch am geschicktesten. :)


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

    Ja, denke das ein guter Kompromiss zwischen Vmax und Beschleunigung
    255 sofern diese exakt sind, sind voll in Ordnung, fährt man normal eh selten
    Für die Landstraße würde ich sagen ist das die beste Option.
    Bin am überlegen ob ich das 44er überhaupt testen soll

    Zitat von Werwolfi

    :topX:


    Ist die Geschwindigkeit im 6. bei Nenndrehzahl, oder bei Maximaldrehzahl?

    Ist bei Beginn des roten Bereichs, 15.000 U/min. Letztendlich die theoretische Endgeschwindigkeit bei dieser Drehzahl, die auch vom Schlupf am Rad abhaengt. Ich habe da pauschal 3% genommen.

    Gruss Streusel

    Danke für die vielen infos.
    Geardata is so ne sache ohne Computer.
    Die 15/43 Übersetzung hört sich nicht schlecht an .
    Ist der durchzug deutlich besser? Is ja eigentlich nix anderes wie 16/46.


    Was ich aber negativ beim 15 ritzel finde, ist das ich denke das der Verschleiß und die beanspruchung durch das kleinere rirzel viel größer auf der kette ist.


    Wie sieht es aus mit 16/46 Übersetzung?
    Besteht die gefahr das die kette hinten unter dem kettenschutz oder unten auf der Verkleidung schleift?
    Ist 15/43 die bessere Wahl zu 16/46? Oder gleich 15/44?

    Zitat von Tobiascbr


    Die 15/43 Übersetzung hört sich nicht schlecht an .
    Ist der durchzug deutlich besser? Is ja eigentlich nix anderes wie 16/46.


    15/43 sind 2,866
    16/46 sind 2,875


    16/46 ist also ein Ideechen kürzer. ;)


    Ich fahr 15/45, mehr Verschleiß habe ich nicht fetsstellen können.
    Eher weniger. Hab aber mit der geänderten Übersetzung auf eine Enuma Kette gewechselt, die wahrscheinlich besser ist als das Serienteil. :nixweiss:


    Obs bei 46 Zähnen hinten Probleme gibt, kann ich dir nicht sagen. Mit 45 hab ich am Kettenschutz und an der Verkleidung keine Probleme.


    Was die bessere Wahl ist, kannst nur du entscheiden. ;)
    Je nachdem was dir wichtiger ist...Beschleunigung oder Endgeschwindigkeit... ;)


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png