VT 750 S 2011 Kühlwasser

Beim Kühlwasser werden die Additive verbraucht, der Frostschutz bleibt erhalten, der Rostschutz wird weniger...

Es gibt eine einfach Formel für Fahrzeuge die wenig bewegt werden.

Flüssigkeiten wie Öl, Kühlwasser, Bremsflüssigkeit tauscht man nach Zeit,

Feste Sachen wie Luftfilter, Zündkerzen nach km

Viel Spaß mit deiner neuen VT

Glückwunsch René,

Ich nehme stark an, weil sie erst knappe 5'000 km drauf hat, dass sie bis auf den ersten Kundendienst/Service, noch nicht viel technische Zuwendung erhalten hat.

Deshalb dürfte die eine oder andere Flüssigkeit ev. bis zu 7 Jahren schon in Betrieb sein.

Vertrauen ist gut.
Kontrolle ist besser.
Erneuern ist das Beste.

Schau mal hier beim Ralf Kleinjung, da sind die Spezifikationen und der Wartungsplan hinterlegt.

Wenn ich es richtig sehe hast du eine mit Kardan.

Das Öl im Kardan ist kein normales "Hypoid-Getriebeöl SAE 90 API GL5" Die Sonderkennung "GL5" ist wichtig!

dein Abtriebsflasch, die Verzahnung wo das Rad draufgesteckt wird bekommt eine sogenannte "Festschmierstoffpaste"

Molykote G-N Plus ist da das richtige. Das erfordert die mindestspezifikation von mindestens 40% Molybdänsulfid

Zitat von VT 750 S

Hab gestern beim fahren gemerkt dass der Lenker ab 80 ein Eigenleben entwickelt. Ich schätze mal dass das Vorderrad neu zentriert bzw. ausgewuchtet werden muss.

Normal ist das zumindest nicht. Kann aber auch an den alten Reifen liegen. Nachdem ich meine dann 8 Jahre alten originalen Reifen an der S ausgetauscht habe, lief sie wesentlich geschmeidiger.

Zitat

Welches Öl nehmt ihr?
Welche Reifen eignen sich für die VT am Besten?

Ehrlich? Bei dem Trecker von Motor würde ich gar keine Philosophie aus der Ölsorte machen. Ab 2.000 Umdrehungen läuft er rund, bei 4.000 Umdrehungen wird es zäh. Das macht so ziemlich jedes Öl mit.

Was die Reifen angeht - bevor man bei der VT 750S die Reifen zum Jammern bringt, setzen sowieso die Fußrasten auf. Ich habe die originalen Metzeler Marathon gegen den Nachfolger 880 getauscht, passt. Halten ewig, und die 44 PS bringen die nicht aus der Fassung.

Du hast dir da einen gemütlichen Cruiser zugelegt, keinen Sportler. Also mach dir keine großen Gedanken, da kann man nicht allzu viel falsch machen.

Ganz neckisch als Gadget ist übrigens ein digitaler Drehzahlmesser: https://www.ebay.de/itm/Vespa-…ksid=p2057872.m2749.l2649

Zitat von Direktantrieb

...bevor man bei der VT 750S die Reifen zum Jammern bringt, setzen sowieso die Fußrasten auf. .... Halten ewig, und die 44 PS bringen die nicht aus der Fassung.

Achtung das ist nicht die RC 50!
Die RC 58 hat die Rasten über dem Auspuff und kann somit fast doppelt so schräg in die Kurve als meine Rosi.
Alles in Allem keine Sportmaschine aber bestimmt eine sportlichere Edition.

Zitat

Die RC 58 hat die Rasten über dem Auspuff und kann somit fast doppelt so schräg in die Kurve als meine Rosi.

Und was möchtest du einem RC 58 Besitzer damit jetzt genau mitteilen?

Also die Botschaft war z.B., dass er mit der Pneuwahl und dessen Produktionsdatum nicht ganz so sorglos sein darf wie ich sein könnte.

Erstens, weil er wesentlich gewagter in die Kurven liegen kann und

zweitens, weil wegen dem fehlenden Kardan die freien PS in den Vortrieb fliessen.

Deshalb ist die 58 sportlicher als z.B. meine 50-er.

Das mag sein, aber da muss ich jetzt mal offen sagen, dass du die Diskussion darüber vielleicht eher den RC 58 Fahrern überlassen solltest. Es geht hier nicht um deine Rosi, sondern um „meine“ RC 58.

Und da sage ich aus 30.000km Erfahrung, dass man auch mit der VT 750 S den originalen Metzeler Marathon und dessen Nachfolger 880 in neu nicht zum jammern bekommt.

Ich habe die RC 58 unter exakt den gleichen Umständen gekauft wie der TO. 5.000km drauf, längere Zeit nur sporadisch gefahren, alte Originalreifen drauf. Du kannst dir gerne meine Rasten anschauen und dass das Mopped trotzdem nicht im Graben gelandet ist

Täusch dich mal nicht, die RC 58 setzt sogar ziemlich früh auf für ein Naked Bike. Die tiefe Sitzposition ist da wohl stark limitierend, auch wenn das Mopped durch das recht gute Fahrwerk und die recht schmalen Reifen ein ziemlich spielerisches Handling hat.

Zitat von Direktantrieb

....dass du die Diskussion darüber vielleicht eher den RC 58 Fahrern überlassen solltest.

Ich glaube nicht, dass Du es wirklich nötig hast solcherlei Ratschläge zu geben und genausowenig benötige ich Dies. Ich durfte mir angewöhnen selbstständig zu denken und zu entscheiden was ich sollte oder nicht. Ja ich weiss, das ist furchtbar Arrogant aber das ist der Preis den ich zahle. Aber soweit nur am Rande.

Da ich nicht lediglich eine VT 750 besitze, geruhte ich zu denken, ich könnte meine bescheidene Erfahrung mit einbringen.
Und Du hast wirklich Recht mit den Metzeler ME 880 Marathon. Das ist auch meiner Erfahrung nach ein hervorragend guter Pneu. Allerdings habe habe ich von Anderswo gehört, dass er bei Regen sehr rutschig sei. Ich kann dies jedoch nicht bestätigen denn der hält (bei mir) auch auf nasser Strasse gut, wenn man angepasst fährt.
Selbst wenn das Profil schwindet kann man mit den Rasten funken.
Gegenüber manch anderen Reifen ist er so dick gebaut, dass man das Profil sogar nachschneiden könnte.

„ Ich durfte mir angewöhnen selbstständig zu denken und zu entscheiden was ich sollte oder nicht.“

Das mache ich auch. Aber ohne eigene Erfahrung einem Besitzer des Modells erklären zu wollen wie sich dessen Maschine angeblich verhält, ist schon etwas kurios.

Reifen bei Regen sind so eine Sache. Da gebe ich gerne zu, dass ich dazu wegen der schwierigen individuellen Parameter lieber keine Tipps abgebe. Der Marathon hält ja eine halbe Ewigkeit auf der RC 58. Wem es nicht so auf ein paar tausend Kilometer Laufleistung ankommt, könnte sicherlich auch einen weicheren Reifen montieren. Schaden tut es sicher nicht.