Moin Dieter,
wenn Du Ochsenaugen dranbaust, kannst Du die hinteren Blinker weglassen. Dafür müssen die Ochsenauge aber am hinteren Glas die Kennzeichnung für hintere Blinker haben (vorne 11 im Kreis, hinten 12 im Kreis). Der Lenker sollte aber so breit sein, dass man die Blinker von hinten auch ordentlich sieht.
Hier siehst Du meine eine CM mit kleinem runden LED-Rücklicht (weisses Gehäuse, deswegen sieht es garnicht rot aus) und kleinen Blinkern. Das Kennzeichen sitzt auf einer originalen Trägerplatte, da sind auch die Blinker angeschraubt, unten gekürzt und etwas abgewinkelt, dass der Reflektor fast senkrecht steht.
Das Rücklicht ist auch von der Seite noch zu sehen, weil das "Glas" über das Gehäuse raussteht. Das war mir wichtig, damit ich im Dunkeln nicht seitlich finster bin 
Und hier ein paar mehr Bilder von dem Mopped ...
Hi Dieter,
was für Ochsenaugen möchtest du dranbauen? Rund oder Bullet a´la Kellermann?
Gruss Mike
Vielleicht hättest Du das Kennzeichen übermalen sollen, damit wir auch was zu sehen kriegen
Etwas schmaler sollte es mit der Engschrift schon gehen - frag mal beim Schildermacher, was er kann.
Zulassungsstelle sollte auf Wunsch auch 'n kürzeres Kennzeichen geben, aber das wird dann gleich viel mehr Aufwand, musst ja auch Versicherung umschreiben
Hier in Frankfurt werden für Motorräder immer 4stellige Kennzeichen (1+3 oder 2+2) ausgegeben, damit keiner mit 'nem Kuchenblech rumfahren muss. Bei meinem Tourer hab ich dem Schildermacher gesagt "so groß wie möglich", da hat er sich gewundert - aber ich wollte die Lücke zwischen den Koffern optisch möglichst "zumachen".
Schöne S 51 Enduro. Bitte ein Bild, gerne auch PN.
Gruß
Hi Dieter,
mir ist grad aufgefallen, dass vorne BT45 und hinten ME77 montiert ist. Die CM muss aber beide Reifen vom gleichen Hersteller haben - solltest Du Dich vor der nächsten Saison noch drum kümmern
Hi Dieter,
Empfehlung ist insofern schwierig, weil die Freigaben nicht mehr viel wert sind - was nicht in den Originalgrößen gemäß Papieren ist, muss eingetragen werden. Siehe dazu hier und auch die dort verlinkten Artikel.
Ich fahre BT45 (vorne 110/90-18 und hinten 130/90-16), geht nur mit Einzelabnahme beim "grenzwertigen" aaS, weil die Reifen seitlich sehr wenig Freiraum haben (damit hatte ich beim TÜV Hessen keine Chance ).
AVON AM 26 (100/90-18 und 120/80-16) hat 'ne Freigabe, da sollte die Eintragung mit Änderungsabnahme zu erledigen sein, dann wird das nicht so teuer. Könntest auch Heidenau K65 (100/90-18 und 120/90-16) oder die bei Heidenau für die CM angegebene K65/K66-Kombination nehmen, über die Heidenau-Reifen habe ich bis jetzt auch eher Gutes gehört. Wie das mit Eintragung ist 
"mein" aaS hat mir die 100/90-18 und 120/90-16-Paarung ohne Fabrikatsbindung eingetragen (auf dem Scrambler - da fahre ich aber gröbere Dunlop), war aber Einzelabnahme.
Hi
Ich habe die Heidenau in den metrischen Grössen auf meiner CM allerdings noch keine tausend KM.
Trotzdem habe ich bis jetzt das Gefühl, dass sich die Maschine damit deutlich sicherer fahren lässt, als mit den Metzeler die vorher drauf waren.
Aber wie gesagt noch keine Laqngstreckenerfahrung
mfg GS_man
PS: Olaf wie hast Du an den Bildern in #10 den Hinterreifen identifizieren können? Ich seh das beim besten Willen nichts woran ich den Reifentyp hätte erkennen können.