CB Four 500 neuer Kabelbaum...

Guten Morgen Mario,

dem Strom ist zwar die Kabelfarbe egal, aber da wo Plus und Minus wichtig sind, sind es auch die Kabelfarben, weil Honda sich da was bei gedacht hat

Grün immer zu grün, schwarz immer zu schwarz - aber genau hinsehen, es gibt auch "Mischfarben": grüne Leitung mit roter Linie, schwarze Leitung mit weisser Linie und ähnliche. Bei meinen Moppeds gibt es auch noch hellgrün mit rot und "normales" grün mit rot - gehört zu Neutral- und Kupplungsschalter, haben beide nur indirekt mit Masse zu tun (die Schalter schalten die Masse für das Startrelais) und kommen nicht an den grünen Strang im Kabelbaum. Also immer schön ruhig genau hinsehen was Du da hast, dann wird das schon

Bei meinen Moppeds gibt es im Scheinwerfer auch einen freibleibenden schwarzen Anschluss am Kabelbaum - offensichtlich hat Honda damals für irgendwelche Zusatzverbraucher die Stromversorgung gleich mit eingeplant. Wenn Du einen Schaltplan hast, solltest Du auch diesen offenbleibenden Anschluss entdecken können.

Ich arbeite auch gerade an der Elektrik meines Ford 3000. Selbst 45 Jahre alte Leitungen sind noch in sehr gutem zustand, dort wo nicht herumgebastelt wurde.

Bei der Boldor war das so dass sich ohnehin nur die richtigen Stecker zusammenstecken ließen, Bauart und Anzahl der Kabel.
Wenn man auf Verdacht das zusammensteckt was geht dann ist das einmal ein guter Anfang.

Hi nochmal,

es gibt von allen Schaltplänen mehrere Ausführungen - der Plan sieht nicht wie ein originaler Honda-Plan aus, eventuell aus dem Clymer- oder Haynes-Service Manual kopiert ...
Da muss auch nicht immer jedes Detail drin sein. Teilweise hat Honda auch von einem Modelljahr zum nächsten was geändert und Nachträge für die originalen Shop Manuals herausgegeben. Also nicht zuviel drüber grübeln, ein offener schwarzer Anschluss ist erstmal als "honda-typisch" anzusehen, und wenn nachher irgendwas nicht funktioniert, kannst Du das immer noch da anschliessen

Meine CMs haben schon serienmäßig eine integrierte Gleichrichter-Regler-Einheit, da brauchte ich noch nichts zu ersetzen
Nach dem Schaltplan hat Deine LiMa eine Steuerleitung vom Regler, das heisst, sie hat eine Erregerspule (müsste also auch Schleifkohlen und -Ringe haben), und Du brauchst eine Kombi-Einheit für "Drehstrom-LiMa mit Erregerspule". Welche Du da verwenden kannst die Teile von den ungeregelten LiMas (wie sie z. B. an meinen CMs und den verwandten Modellen verbaut sind) kannst Du nicht verwenden.

Zum Verständnis: Bei Deiner LiMa wird das Magnetfeld über die Erregerspule erzeugt und über die Stärke der Erregerfeldes erfolgt die Spannungsregelung. Dementsprechend brauchst Du 4 Leitungen zwischen der Gleichrichter-Regler-Einheit und der LiMa: 3x gelb für die 3 Drehstrom-Phasen und eine Steuerleitung.
Die ungeregelten LiMas haben keine Erregerspule, sondern Dauermagneten. Die Regelung erfolgt dadurch, dass Energie im Regler in Wärme umgewandelt wird - steigt die Spannung zuweit an, wird die LiMa quasi "überlastet" und die Spannung damit wieder runtergedrückt. Diese Sorte Regler würde Deine LiMa-Spulen wahrscheinlich schnell durch Überhitzung zerstören, deshalb musst Du sicher sein, den richtigen Kombi-Regler für Deine LiMa zu verbauen.
Vielleicht meldet sich hier jemand und kann Dir ein sicher geeignetes Teil empfehlen - wenn nicht, lass lieber die Originalteile sitzen.
Du müsstest dafür ja auch den Kabelbaum ändern - als "Nichtelektriker" gehst Du da ein gewisses Risiko ein ...

Hallo Mario,

die eine Zündspule liefert die Funken für Zylinder 1 und 4, die andere für 2 und 3. Welche, ist dabei egal - Du solltest aber (um später Verwirrung auszuschliessen) von den montierten Zündspulen die Zündkabel genau so führen wie original. Das sollte sich aus der Länge und der Form der originalen Zündkabel eigentlich hinreichend erschliessen lassen.
Die Zündspule für 1 und 4 muss dann (nach Deinem Schaltplan) mit dem blauen Kabel vom einen Unterbrecher verbunden werden, die andere bekommt das gelbe Kabel vom anderen Unterbrecher.

"Sakrosankt" ist nur, dass 1 und 4 von der gleichen Zündspule mit Funken versorgt werden und die Spule an den richtigen Unterbrecher angeschlossen sein muss. Am falschen Unterbrecher kommen die Funken, wenn die Kolben am unteren Totpunkt sind, da zündet nichts
Genauso mit der anderen Spule für 2 und 3.

Wie Du die Kabel führst, welche Spule für 1 und 4 verwendet wird, welches von den beiden Kabeln dieser Spule an 1 und welches an 4 geht - alles egal. Und wenn Du was vertauschst, läuft der Motor einfach nicht oder nur auf 2 Zylindern - zerstören oder beschädigen kannst Du dabei nichts (solange Du das Mopped nicht im Zweizylinder-Betrieb über die Strassen quälst)