50Lead 84 Lief perfekt.. nach 3 Tagen stand Zeit tot !

Kein Luftfilter hiesse, dass die Luft zu leicht (zu viel) durchströmen könnte und das Benzin im Verhältnis zu wenig vom Motor angesaugt wird.

Dein Problem ist aber umgekehrt: zuviel Ruß an der Kerze, heisst zuviel Kraftstoff bzw. zuwenig Luft.

Bei zuviel Luft wäre die Zündkerze hell rehfarben und vielleicht schon was angeschmolzen.

Und nein, wenn man das Benzin an der herausgeschraubten Kerze schon riechen kann, ist mit "Benzin Tank und Filter" gerade nicht alles stimmig.

Alles gesagt von mir als Laien unter der Bedingung, daß ein kräftiger Zündfunke vorhanden ist, der bei eingeschraubter Kerze und korrekt aufgesetztem (!) Stecker auch wirklich ankommt. Manche Kerzenstecker erwarten auf der Kerze einen aufgeschraubten Knubbel, wie er bei neuen drauf ist, andere setzen direkt auf das Gewinde hinten auf der Kerze auf.

Nimm' Dir Zeit für die Fehlersuche, da kannst Du noch viel lernen. (Mein STandard-Ratschlag ist "Roller Rolf" auf Youtube).

Zitat von Done

"Roller Rolf" *NackenhaaremitVorschlaghammerwiederinrichtigePositionklopf*

Babynoes.lead84 soll nicht lernen, wie man eine BMW-Halbschale an ein 110er Schaltmoped dengelt, sondern wie man mit Werkzeug aus der Küchenschublade und Fachwissen aus der "Bäckerblume" einen vermutlich trivialen Fehler beseitigt. Woher weiß er z.B., daß der "Zündfunke da ist" - ich habe über die Jahre, auf vielleicht 200.000km verteilt, schon Fehler am Kerzenstecker selbst, oder an der Verbindung, wo man das Zündkabel in den Stecker schraubt, oder tatsächlich mit dem aufgeschraubten Knubbel gehabt, oder dass ich eine Kerze mit Entstörwiderstand ("R" im Namen) und die Werkstatt einen ebenfalls entstörten Stecker montiert hatte.

Da ist ein Autodidakt, der sich damit amüsiert, buchstäblich hunderte ausschließlich Schrottkarren für "seine Jungs" wieder in Gang zu bringen, besser als eine elaborierte Fachausbildung über die Anwendung aller Möglichkeiten einer 100.000 Euro Werkstatt-Ausstattung