Stahlscheiben in der Kupplung

moin, wenn der Klumpatsch schon auf ist,würde ich sofort auch die Stahlsch. mit ern. Denn meistens sind die von den rutschenden Scheiben schon leicht blau angelaufen!und damit sowieso Schrott!

Solange die Scheiben plan und glatt sind, kannst Du sie drinlassen. Prüfen kannst Du das mit einfachen Mitteln, indem Du sie einzeln auf eine Glasplatte, oder besser noch Spiegel legst. Wenn nirgendwo Luft zwischen Glas und Scheibe ist, sind sie in Ordnung.

Sollstärke steht im WHB, dasse plan sein müssen wurde schon gesagt. Wenn die Kupplung vorher schon arg am rutschen war, rauh die Reibscheiben mit nem bischen 40er Schmirgelleinen an.
Neue Scheiben hat ansonsten Oliver im Programm, die kosten nicht viel mehr als die Kupplungsscheiben.

Kann Dir´s auch erst heut abend sagen

fast vergessen

Disk Thickness Service Limit: 3,4 mm

Die Stahlscheiben haben normalerweise sehr wenig Verschleiss, sollten aber nicht Verzogen sein, auf einer Glasplatte mit Fühlerlehre kontrollieren Verzug sollte nicht mehr als 0.3 mm sein.

Wenn die platten abgenutzt wären wäre schon mit den Fingern ein Rand spürbar

Gruss Magnus der Gespanntreiber

Magnus, hast ja Recht. Ne Abnutzung ist eher unwahrscheinlich.
Angelaufene oder verzogene Stahlscheiben sind eher die Regel.

Lt. WHB sind die Verschleissgrenzen von Reibscheibe und Kupplungslamellen identisch.

@ bolwerker, wieviel sparst du eigentlich wenn du die Stahlscheiben nicht ern. ? (50,- oder-80,- )
Dafür würde ich das Risiko nicht eingehen ,in 4Wochen alles nochmal machen zu müssen!

letztens kam ein Kumpel an : kannse mir ebend die Kupplungslamellen ern.? ich sag nö, mach ich nicht, da ist mir meine Zeit zu schade für! Besorg alle scheiben komplett , dann kannse wiederkommen.

Sach mal Taffi,
wenn bei Dir die Reifen hinüber sind, erneuerst Du die Felgen auch gleich? Bei einer Dosenkupplung baust Du auch gleich eine neue Schwungscheibe ein? Es ist ja wirklich nett, die Wirtschaft zu unterstützen, aber mann kann auch alles übetreiben.