Zur Abstimmung brauchst Du da ein Abgas-Analysegerät und 'nen Leistungsprüfstand. Erstmal wäre zu klären, wie hoch mit dem "Sport"auspuff der CO-Gehalt und der Anteil unverbrannter Kohlenwasserstoffe im Abgas ist (zuviel Spülverluste durch zu geringe Abgasstaudruck bzw. falsches Abströmverhalten). Daraus ergibt sich für den Profi dann, wo anzusetzen wäre - die Leistungs- und Drehmomentkurve gibt dann Hinweise für das Feintuning.
In fast allen Tests irgenwelcher "Sport"auspuffanlagen ist nachzulesen, dass selbige mehr Motorleistung in Schalldruck umsetzen und deshalb weniger für den Vortrieb bleibt. Der "gemeine Landstrassendödel" merkt das nur nicht - weil sein Mopped schneller laut wird, kommt er sich schneller schnell vor 
<p>Hallo,</p>
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<p>Micron Systems in Nürnberg stimmt sowas auf dem Prüfstand ab, kannst aber auch ein Dynojet Kit bestellen. Da gibts mehrere Varianten zur Auswahl von Serienluftfilter bis zu offenen Trichtern mit Rennauspuff. Damit sollte man, glaub ich gut hinkommen.</p>
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<p>Mfg,<br>Manuel</p>
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<p>Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk</p>
Micron hat´s wirklich drauf.
Da war ich mit meiner RR mehr als einmal auf dem Prüfstand. 