Zylinderkopfdichtung Hilfe!

Wie unwahrscheinlich ist es,

dass in einer „normalen“ Motorenwerkstatt Zylinderkopfdichtungen mit Öl in Kontakt geraten?

Zitat von ADVtrouts

Sind die Zylinderkopfdichtungen nun schrott? Weil der Dichtungslack mit Öl in Berührung gekommen ist?

Nein, Anziehen mit dem geforderten Drehmoment und gut ist es.

Warum wurden eigentlich nicht, erst nach Montage des Kopfs, durch die Kerzenbohrungen etwas Öl eingespritzt?

mfG Hermann

Wenn bei der Kolben-Montage mit reichlich Öl gearbeitet wurde, sinnvollerweise, bleibt halt welches über dem Kolben übrig. Daß dieses dann

bei der ungespannten Kopfdichtung herausläuft ist ziemlich normal. daß die Kopfdichtung dadurch Schaden nehmen könnte, ist äußerst uwahrscheinlich,

ich würde das als unmöglich einschätzen.

Zitat von ZIEHKEIL

Wenn bei der Kolben-Montage mit reichlich Öl gearbeitet wurde, sinnvollerweise, bleibt halt welches über dem Kolben übrig. Daß dieses dann

bei der ungespannten Kopfdichtung herausläuft ist ziemlich normal.

Wenn "sehr viel" Öl an Kolben und Laufbahn gegeben wurde, dann würde ich bei meinem Motor die Kolben eben nur etwa auf halbe Hubhöhe

bewegen und in dieser Stellung die Köpfe montieren.

Mir gefällt eben irgendwo bereits heraus gelaufenes Öl nicht so.

Es kann aber absolut so sein wie, du schreibst und es passiert nichts

mfG Hermann

Möglicherweise existiert der Lack aus dem selben Grund, wie die einzelnen Kunststoffscheiben zwischen Schnittkäsescheiben?

Angenehmere Handhabung?

Oberflächenversiegelung gegen Fremdkörper?

Die Idee ist gar nicht so abwegig.

Ich halte es sinngemäß auch für einen Art Trennlack.

mfG Hermann

Ich als Laienschrauber weiß es nicht.

Mir ist nur aufgefallen, dass sich gebrauchte Zylinderkopf-Dichtungen bei meinen "modernen" KTM

relativ einfach und fast rückstandsfrei entfernen liessen.

Jedenfalls deutlich angenehmer als die einfachen Papierdichtungen an doch weniger belasteten Stellen.

Ein Grund dafür, dass ich hier mal fragte,

ob man eine bereits verbaut gewesene Zylinderkopf-Dichtung nochmals benutzen könnte?

Um keinen Nebenkriegsschauplatz zu eröffnen:

Wenn vermeidbar, dann nicht.

An meinen Motoren würde ich stark komprimierte Dichtungen, hier speziell Kopfdichtungen, nicht wieder verwenden.

Ich denke, bereits komprimierte Dichtungen verlieren durch eben dieses komprimieren und die dabei entstandene Verformung

ihre Elastizität völlig und werden ihre Funktion nur noch eingeschränkt erfüllen können.

Meist sind es mehrlagige, teils profilierte Metalldichtungen oder sogenannt Ferrolastik-Weichstoff-Verbindungen, oft mit zusätzlichen

Elastomere Abgrenzungen zu den Flüssigkeitskanälen.

Auch bei Cu- oder Alu-Dichtringen lehne ich deshalb Wiederverwendung grundsätzlich ab.

mfG Hermann

Die Beschichtung verhindert das Festbacken. Spätestens wenn man bei der Demontage eine Kühlrippe abgebrochen hat, weiß man das zu schätzen.

Kopfdichtungen verwende ich meist mehrfach, beschichte sie aber vor dem Wiedereinbau dünn mit dauerelastischer Dichtmasse. Wenn sie zwischen

dem selben Zylinder und Kopf eingesetzt wird funktioniert das auch zuverlässig. Zumal die Suche nach exotischen Kopfdichtungen (CB 72/77)

ebenso aufwendig wie schweineteuer ist.

Kupfer-Dichtringe, die ein ungewöhnliches Maß haben, verwende ich schon mal wieder. Aber nur geglüht und abgeschreckt, sie sind dann wieder

butterweich und erfüllen ihre Aufgabe wieder einwandfrei. Für Alu Dichtringe gilt das auch, allerdings kann es passieren, daß bei etwas zu viel

Wärme der Ring plötzlich als Tropfen auf dem Boden liegt.

Wir wollen doch nicht abschweifen. ?

In Anbetracht meiner Schraubererlebnisse kommt mir die vorstehende Erklärung schlüssig vor.

Gerade da, wo es wirklich " heiß hergeht" fand sich kein nennenswertes Festbacken.

Das bisschen, was kleben blieb, ließ sich mit einem Topfschwamm und Öl sanft entfernen.

Bei der mangelhaften Ersatzteilversorgung für die alten Österreicherinnen könnte durchaus eine Notlage eintreten!

Sei es, das gar nix zu bekommen ist, oder eine Lieferung ein Quartal lang auf sich warten lässt.

Insofern bin ich für diese Erfahrungsweitergabe dankbar.

Neuteile minimieren Risiken, das ist schon klar,

aber den Luxus hat man halt nicht immer.