Siehe für mich aus, als ob es aus dem Ansaugstutzen kommt.
Ist aber so nicht richtig zu erkennen.
Ich erlaube mir Skepsis so lange,
bis die Zylinderdeckeldichtungen und die Ölsteigleitungen sicher ausgeschlossen worden sind.
Mit Glück ist es tatsächlich der Ansaugstutzen und das „Problem“ durch Nachziehen der Schlauchschelle zu beseitigen.
Ölsteigleitungen?
zumindest haben die PDs seit den silbernen Motoren keine außenliegenden Leitungen mehr.
Sauber machen, Schellen moderat nachziehen und beobachten.
Schellen, die könnten falsch sitzen. Müssen in Aussparungen eingreifen.
Um so besser.
Wenn keine aussenliegenden Steigleitungen mehr vorhanden sind, scheidet ein Siffgenerator aus.
Siff beseitigen ist richtig.
Wenn es meine TA wäre,
würde ich auch die Ventildeckel anschauen.
Bisher war bei allen meinen V2 dort die Ursache zu finden.
Je nach dem, wo was rauskommt, sucht sich das Öl die seltsamsten Wege nach unten.
Mit Bremsenreiniger säubern, Beobachten, Ölsorte gewechselt?
Wenn die Ansaugstutzen hart sind, nützt nachziehen nicht mehr wirklich viel.
Versuchen kann man es aber mal 
würde ich auch die Ventildeckel anschauen.
... dem Anschauen steht nichts im Weg, oder fast nichts. Eng genug gehts da ja schon zu.
Das Problem sind die Schrauben, die wie bei allen (mir bekannten Hondamotoren) einen Steg haben, der auf der Kopfoberfläche aufsitzt.
1. nach fest kommt ab und
2. wenn die Schrauben mit den Stegen aufsitzen, dann hilft fester eben auch nichts mehr, man kann auf diesem Weg die Dichtung nicht fester pressen.
