Ja, dass soll passen.
Es sind 2 gleiche Lager, und ein anderes für das Kettenrad.
Lager kosten eigentlich kein Geld,
Meist sind das Standardlager. Nur die Simmerringe sind zum Teil Sondermaße
Und wenn Du schon dabei bist, guck mal, ob Du für Dein Motorrad die guten nicht mehr rausfall-Distanzbuchsen bekommst, dann fluckst Du wesentlich weniger beim Radeinbau, die dritte Hand wird überflüssig. Die gibts i.d.R. nur für Sportmotorräder, aber wer einen freundlichen Dreher kennt, der kann sich die auch anfertigen lassen.
Ich hab die bei meiner R6 drin, Radwechsel geht ohne Fluchen und Brüllen, das ist echt eine Erleichterung, nicht nur für moich, auch für alle Umstehenden ;-)
Jepp 
Weiß jemand ob es für die CBF einen coolen Bremsflüssigkeitsbehälter (vorne) mit ABE gibt?
Da muss es doch was geben. Bis jetzt hatte ich bei der Suche kein Erfolg 
gaaanz einfach 
Die CBF hat 120 mm Federweg.
Such dir einen Punkt über der Hinterachse, oben an der Soziushalterung,
Motorrad auf den Hauptständer, Entfernung messen,
Anschlißend Motorrad auf die Räder, du in voller Montur und Füße auf die Rasten, (ich stütze mich mit der Hand an der Wand ab und Ina misst 
Jetzt solltest du 40 mm weniger als unbelastet messen.
Wenn du weniger als 40 mm misst, dann Vorspannung erhöhen, wenn du mehr miss, dann Vorspannung verringern.
Je nach Sozius musst du Stufen erhöhen. Das musst du einmal machen, dann weißt du Bescheid.
Die 40 mm sind der sogenannte Negativfederweg, der sollte etwa 33% vom Gesamtfederweg betragen.
Das CBF-Federbein hat 7 Stufen und ist mit dem Hakenschlüssel schnell zu verstellen (am besten auf dem Hauptständer)
So. Ich habe mal das heilige Bucheli gefragt. Nach langem warten und einer Menge Kerzen habe ich endlich eine Antwort bekommen. 
Diese war recht mager. Wirkliche Informationen konnte ich nicht finden.
Ich denke jetzt einfach mal dass ich in meinem Onboard Werkzeug etwas habe um die Stufe an dem Federbein einzustellen. Was für ne Stufe das sein soll weiß ich jedoch nicht. 