Gabel dicht kriegen - CL 250 S

Hallo Fans,

an meiner CL 250 S (md04) ist die Gabeldämpferhalteschraube undicht geworden. Ist aber ein generelles technisches Ding, hat gar nichts speziell mit CL 250 S zu tun.

Es ist also die Schraube, die von ganz unten ins Tauchrohr gedreht wird, in das Gewinde des Gabeldämpfers. Bei mir war das immer original und dicht, jetzt nach genau 40 Jahren läuft unten das Gabelöl raus.

Die Schraube geht gut raus, der Dämpfer dreht sich nicht mit. Auch gut festziehen lässt sie sich, nicht wie z.B. an meiner Morini, wo man sich überlegen muss, wie man den mitdrehenden Dämpfer blockiert.

Mittlerweile habe ich die elendige Schraube (nur der linke Gabelholm suppt) dreimal neu abdichtet, und es es tröpfelt immer noch. Nach jeder Fahrt 2-3 Tropfen. Ist nicht schlimm, könnte man so lassen, mich störts trotzdem.

Abgedichtet habe ich zuerst mit neuer Kupferdichtung plus Dirko rot. Dann mit so einer speziellen Dichtung für Ölablasschrauben, mit Gummieinlage in der Mitte, plus Teflonband. Zum Schluss dasselbe nochmal neu plus Hylomar drauf.

Hat jemand einen Tipp, wie man diese Gabelschraube dicht kriegt? An meiner Morini war es auch schwierig, da hat dann aber diese Ölablassdichtung mit der Gummieinlage geholfen. An der CL nocht nicht, es tröpfelt weiterhin.

Ach ja: Je Holm sind 175 ml Gabelöl drin, das Handbuch will glaube ich sogar 185 ml. Meine Idee wäre, etwa Öl abzulassen, nur noch 150 ml je Holm. Gibt vielleicht weniger Druck im Inneren...? Grüße, Robert

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

Serienmäßig Kupferdichtung, die Inbusschraube mit Schaft ist original.

Hoffentlich ist es kein Riss, ich forsche weiter. Gerade hatte ich an meiner CL nach 3 Jahren nervendem "Ticken" vom Vorderrad - immer beim Bremsen in den Stillstand hinein - die Lösung gefunden. Der "Tick" kam vom Widerlager der Trommelbremse. 0,7 mm Spiel zwischen dem Anguss am Tauchrohr und der "Kerbe" in der Bremsankerplatte. Auf dem Foto sieht man, wie ich es weggekriegt habe - gewinkeltes Alublech reingesteckt, ist 0,7 mm dick.

Gerade versuche ich, aus meinen anderen CL-Tauchrohren (die hier: CL 250 S? Wer kennt diese Gabel?) die Simmeringe rauszukriegen und mir also ein Ersatz-Tauchrohrpaar zu bauen. Die Simmeringe sind sehr hart, fühlen sich an die mit ner dicken Stahleinlage befüllt und lassen sich mit nichts bewegen. Ich überlege, mir einen Auszieh-Gleithammer für Simmeringe zu bauen...

7.jpg

So, ich habe nun meine CL 250 S-Gabel mit neuen Simmerringen überholt. Das Problem war gar nicht die Gabeldämpferhalteschraube. Dass es da unten immer tropfte, kam vom Simmerring - die Ölrinnsal lief aber innen an der Gabel herab, habe ich nicht gesehen.

Nun weiß ich, wie man eine Gabel überholt, in der Buchsen verbaut sind. Tatsächlich entfernt man die Dämpferhalteschraube ganz unten und reißt dann Tauch- und Standrohr mit Schmackes auseinander. Die untere Buchse haut die obere mit heraus, beide (bzw. alle vier) sind bei mir aber heil geblieben. Der Simmerring fliegt so auch gleich mit aus dem Sitz.

Die obere Buchse und den neuen Simmerring muss man wegen dieser Bauart in ihre Positionen treiben, wenn die Rohre schon zusammengesteckt sind. Habe ich mit einem Splinttreiber gemacht, ging gut.

Nun hoffe ich, dass meine Gabel wieder dicht ist. Grüße, Rob

g.jpgh.jpg