Kommt m.M. auf den Reifentyp an. Im normalen Betrieb (keine Rennstrecke) sind die Gründe für den Sägezahn das Profil und der Luftdruck. Ein serienmäßiges normales Fahrwerk lässt sich nicht so einstellen das Fehler bei der Reifenwahl oder der meistens zu geringe Luftdruck nennenswert korrigiert werden können.
Bei semi aktiven Fahrwerken schaut die Sache meist anders aus, aber das ist ein anderes Thema.