Reifenabnutzung

Hallo,

nach deinen Erfahrungen und meinen Recherchen nach Reifentypen mit dieser (seltenen) Größenpaarung,

sehe ich auch Probleme, wenn der erste Reifenwechsel bei meinem Forza 750 ansteht.

Noch hat der Dicke erst knapp 1500 km auf der Uhr, aber, selbst, wenn sie wie bei dir über 10.000 km halten,

irgendwann sind sie abgefahren...

Es besteht dann noch die Alternative zu Profile zu mischen.

Für Hinten bietet sich der Battlax SC2 an. Bei Probefahrten mit dem TMAX auf dem Handlingskurs am Nürburgring funktionierte der tadellos.

Für Vorne müsste man sich was Passendes raussuchen.

Legal ist es jedenfalls, nur die Größen müssen mit den Eintagungen im Schein passen...

Grüße aus Soest!

Martin

Zitat von Mollerfahrer

Nach nun 8000 Kilometern mit der zweiten Bereifung Pirelli Scooter habe ich heute mal die Profiltiefe gemessen,vorne noch 2,1 mm und hinten 2,4.

Das Laufbild ist mit Sägezahn und und Dellen nicht berauschend schön.

Die BT die original vorher drauf waren hielten vom Profil gemessen gute 10500 Km sahen aber auch nicht besser als die Pirellis aus ,allerdings haben die Pirellis ein leicht besseres

Fahrverhalten (gefühlt).

So ist es, stimme dir zu.

Obwohl noch nicht erneuerunswürdig schon Sägezahn .

Der Pirelli hat nicht nur gefühlt besseres Fahrverhalten,

sondern auch bessere Eigendämpung.

Der Bridgestone als Erstausstattung ist knochentrocken.

Gestern auf schlechten hessischen Straßen gabs Schläge vom Allerfeinsten.

Zitat von Mollerfahrer

Ein bissel Zeit habe ich noch zum überlegen wenn das neue Knie eingebaut ist

Gutes Gelingen mit anschließender schneller Genesung!!

Ich habe die original ausgelieferten Pirellis nach ca. 7.500km Laufleistung gegen einen Satz DUNLOP ROADSMART III getauscht.

Mit gleichem Reifentyp/profil vorne u. hinten war bei meinem Dealer damals nichts anderes verfügbar, und der Preis von € 240.- für den Satz war sehr gut!

Bei der Montage habe ich ein wenig mitgeholfen und der Kaffeekasse eine Spende zukommen lassen.

Räder-Demontage und -Montage ist kein Hexenwerk, einzig die innenliegende Schraube des Kettenschutzes ist beschissen zugänglich...

Zum Reifen:

Ich fahre auch noch eine BMW R1250GSA u. bin eigentlich kein Dunlop-Fan, aber am "Rollator" macht sich der o.a. Satz hervorragend.

Rollt im Vergleich zum Pirelli weicher ab, hat super Grip trocken wie nass.

Vor allem aber wirkt der/die große Forza mit den Dunlop's viel handlicher bei niedrigen Geschwindigkeiten u. engen Kurven (Stadtverkehr).

Nach ca. 5.000km (tw. auch engagiert bewegt) sind beide Reifen noch sehr gut in Schuss u. zeigen kaum Schuppen an der Flanke.

Sägezahn kommt eigentlich von schlecht eingestellten Dämpfern. Manfred K kann dir bestimmt helfen, die beste Einstellung zu finden, wenn du überhaupt einstellen kannst.

Bilder sind da hilfreich.

Ich habe mit 8k Kilometer immer noch die Originalen Bridgestone T31 drauf. Die sind vom Profil her ziemlich am Ende jetzt (zumindest vorne, hinten würde noch gehen), aber Sägezahnbildung habe ich keine. Bin auch zufrieden mit den T31 bis jetzt, obwohl ich an meinem alten Burgmann 650 auch Bridgestone drauf hatte mit denen ich gar nicht zufrieden war, da die bei der kleinsten Feuchtigkeit irre rutschig waren. Wollte eigentlich dann keine Bridgestone mehr haben (aber T31 war vormontiert), aber über den T31 kann ich persönlich bisher nix negatives sagen. Lg Flo

Sägezahn auf der Reifenflanke kommt eigentlich von einem pumpenden Fahrwerk in Kurven. Da kann man dann an den Dämpfern die Einstellungen ändern, wenn sie sich denn einstellen lassen.

Bevor hier weiter irgendwelche abenteuerliche Ursachen diskutiert werden und weiterhin die Glaskugel befragt werden muß, hier ein link zur Erklärung der Ursache von Sägezahnbildung, Quelle Wikipedia

https://de.m.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4gezahnbildung

Und speziell für die Verfechter "Erhöhung des Fahrkomfort durch verringern des Luftdrucks"....diese Vorgehensweise begünstigt ebenfalls die Sägezahnbildung und ist aus Sicherheitsgründen sowieso

Zitat von Mollerfahrer

....mit so hilfreichen Hinweisen,wie ,wechseln sie zwischen 6000 und 8000 Kilometern bei Sägezahn die Reifen ,was ich ja sowieso tue.

Im Kontext erkennt man, dass hier die PKW Reifen mit Sägezahn gemeint sind....

Zum 2-Rad Bereich sind die Hinweise vollkommen ok, der Einfluss des Profils wird aber ein bisschen zu klein geredet. Quer orientierte Profilrillen begünstigen den Sägezahn, längs orientierte Profile vermindern den Sägezahn

Über den Reifenverschließ (hauptsächlich aber bei recht sportlich orientierter Fahrweise) lassen sich durchaus Fehleinstellungen des Fahrwerks (Feder und/oder Dämpfung) erkennbar machen.