Darf ich mit ner AfricaTwin hier mitspielen ...

Danke schön an alle die netten Glühstrümpfe

Die ersten Runden sind gedreht und ich brauch nicht nur von Bildern träumen

Als altes 4-Zylinder-Weichei ist ja die Laufkultur (WAS?) eines V2 etwas eingeengter.
Wie der DJ schon treffend sagte, unter 2500 geht fast nix, es sei den im 1. oder 2. Gang.
Das ist schon (mindestens) gewöhnungsbedürftig das man nicht im letzten Gang durch die City kommt.
Aber gut, immer noch besser als das, was die von mir getesteten Einzylinder konnten (oder eben nicht)

Und mit dem Schrauben Manfred, das stimmt soo nicht.
Gleich den ersten Abend versagte die Elektrik und ich mußte/konnte Boardwerkzeug und Talent gleich nutzen.
Mit einem leisen Poff aus der Sitzbankgegend erloschen beim Startversuch die Kontrolllampen .. ALLE -> Zappenduster und absolute Funkstille.
Ich fand den Übeltäter -loses Kabel an der Batterie. Kam natürlich nicht dran aber es ging dann bis nach Hause

Das Fahren selbst macht aber schon derbe Laune, hält man den DZM > 2500
Kurvenverhalten, Durchzug, Bremsen, Ergonomie ... Spaßmacher ^ 10.
Ja sogar das Licht ist nicht von schlechten Eltern, nur scheint es noch arg hoch

Ich hab das Gefühl, man ist butz recht flott auf der LS unterwegs, was wohl aber an dem höheren Geräuschniveau durch Reifen und Motor kommt.
Wobei schon recht zügig um die Ecken gestochen werden kann

Schön auch diese Federwege, der etliche Buckel einfach egalisiert.
Die Sitzbank ist in der Tat sehr seltsam ... füllt sich an wie Ölgedämft, aber doch nicht wirklich perfekt ...
Bin mal gespannt was bei einer 400km-Tour so draus wird.

Schön ist durch den breiten Lenker die Macht, die man auf die Fuhre ausüben kann.
Enge Kurven und Spitzkehren werden mit Leichtigkeit genommen und denoch sind schnell gefahren Kurven stabil.
Respekt vor dieser Fahrwerksabstimmen

Und wenn man den Motor den doch mal drehen läßt geht die AT auch gut vorwärts ...

Ich sach ma nix zu all den Probs ... hoffe zumindest, das ich son Bike erwischt hab, das die AT-Zuverlässigkeit hin bekommt.

Zumindest finde ich die fehlenden Vibrationen im Vergleich zum Eintopf astrein.
Der Motor löpt doch wirklich schön, wenn man jenseits der 2500 U/m bleibt.

Im Vergleich zur 900er komm ich mit der Leistung grad so zurecht, weniger sollte es nicht mehr sein,
dafür ist die Handlichkeit schon fazinierend

Heut hab ich meine Enduro-Stiefel das erste mal zum Fahren ran genommen, nachdem ich sie etliche Stunden (seit etlichen Wochen) inner Bude geringfügig an meinen Fuß (oder umgekehrt) gewöhnt hatte.

Das ist ja echt der Hammer mit solchen Teilen am Straßenverkehr teil zu nehmen.
Feeling in der Fußbremse ... Fehlanzeige.
Trifft man das Pedal steht auch schon das Hinterrad.
Und die andere Seite ...
Schalten ... oje ... was eine Tortour
Beim flotten Anfahren kam es schonmal vor, das ich ungewollt lange im ersten bliebe, weil ich den Schalthebel irgendwie nicht erwischte

Aber dafür hab ich dann nen schönen leeren und unbefestigten Parkplatz gefunden,
auf dem ich mal die Driftsau raus gelassen habe
Das macht ja schon Laune, obwohl ich zugeben muß, das man das genau so lernen muß wie Moped fahrn auch
Freu mich schon, wenn die Sturzbügel dran kommen denn ohne wäre es echt saudoof das Teil hin zu werfen.

Soderle, Schalthebel nen Ticken weiter nach oben gedreht

Nun geht das mit den dicken Schuhen deutlich besser

Konnte heute auch gleich mal weitere Eiertänze erleben, als einfach kein Durchfahrt-Verboten-Schild bei den Bauernhöfen kommen wollte
Eijeichen, waren das schmierige Feldwege und Schlammpfade
Is schon nen mulmiges Feeling wenn man diesen glitchigen Weg vor sich sieht,
Pfützen deren Tiefe man nur erhofft und Armdicke Äste die überal rum liegen ...
Glitch-glibber rutsch und drift ... aber Laune machen tut das allemal
An manchen Stellen waren definitiv Kühe an der Bodengestalltung (und auch am Luft-Aroma) beteiligt, was den Ehrgeiz, gut drauf zu bleiben nochmals erhöhte
Ab und an hab ich mich gefragt, wie man da mal gescheit anhalten kann
Hatte das Gefühl, je weniger Gas desto kritischer die Führung vorn.
Blöd nur, das man mit Gas permanent schneller wird, was dann auch wieder so seine Nachteile mit sich bringt *och - guck an*
Bin ja mal gespannt, wann ich das erste mal im Matsch liege

Aber ich schör, es stand nirgends ein Schild.

Rossi
...

Reifen ... Trailwing. Für die Matsch-Nummer sicher der falsche.
Ich fang ja erst an mit dem Gerät

10 Jahre ist es nun her das ich 'blind' die AT gekaufte ...

und es macht immer noch Spass :D:D:D:D:D:D:D