Könnte ev. am original Auspuff liegen, der ist elend schwer. Auf der anderen Seite hast du halt nur die Luftfilterbox. Auch fährt sich ein Roller um einiges anders als ein Motorrad - merke ich immer wenn ich auf meine Svartpilen umsteige (Schwerpunkt, Radgrösse, Sitzposition, Geometrie). Mir wäre ein kippen nach rechts nie aufgefallen, habe aber darauf nie geachtet und habe auch eine leichtere Auspuffanlage montiert.
Grüsse Milka
...meine kippt nicht (immer) nach rechts.......
Alles anzeigenHallo an alle 125 Forza Besitzer.
Habe seit etwa 3 Wochen den neuen Forza 125. Wäre alles gut, wenn nicht das Problem, was normalerweise nie auftaucht, da wäre.
Und zwar die Ausrichtung, bzw, die Zentrierung des Schwerpunktes!. oder anders ausgedrück, der Roller kippt immer nach rechts!
Das Fahrverhalten ist grundsätzlich gut und es gibt nichts zu bemängeln, solange die beiden Hände auf dem Lenker sind. D.h. Gleich nach Abholen fühlte ich einen leichten Drang nach rechts. Wobei der war so minimal, dass ich tatsächlich dachte , ich bilde mir was ein.
Ich habe darauf immer wieder folgendes ausprobiert: bei ca. 30-50 Kmh beim Geradeauslauf kurz das Lenkrad losgelassen. So kann man ja prüfen, ob das Gerät richtig zentriert ist. Bei richtiger Zentrierung neigt der Roller früher oder später ( ca. 1-2 Sec) mal nach links, mal nach rechts, sobald er aus dem Gleichgewicht kommt. Bei mir jedoch kippt er immer sofort nach rechts. egal wie oft ich das versuche. Hatte früher beim Kymco 125 das gleiche getan, war alles perfekt, kein einseitiges Abfallen, sondern kippte , je nach Überschreitung des Kipppunktes, mal nach links, mal nach rechts. Der Forza kippt gnadenlos immer nach rechts! Sobald die Hände auf dem Lenker sind, merkt man nicht davon. Der Geradeauslauf, auch bei höheren Geschwindigkeit, ist nicht zu bemängeln.
Nun meine Frage an alle. hat schon jemand die Gewichtsverteilung ausgecheckt? Hat jemand bemerkt, dass der Forza auch immer rechts kippt, sobald man die Hände vom Lenker nimmt?
Bevor ich das Verhalten meines Roller beim Händler reklamiere, wollte ich mal bei Euch anfragen, ob ihr auch die Erfahrung gemacht habt. Wer das noch nicht probiert hat, checkt das mal aus.
Mehrmals hintereinander, damit ein Durchschnittseindruck rauskommt.
Sollten alle Forza 125 nach rechts kippen, dann muss ich damit leben, müsste dann an der Konstruktion liegen. Kann mir aber nicht vorstellen. Andere Roller der niederen Klasse, schaffen ja auch die Gewichtszentrierung!
Freue mich auf eure Nachricht.
Gruss
Rob
Und das hat jetzt „was“ in diesem Post zu suchen????
Welches Gewicht wählt man bei den Techpulles in der Malossivario ?
in der Standardvario sagt man ja 10 bis 15 % leichter wählen
danke
Hola Jose,
ich fahre in meiner Alltags Forza auch ne Malossi Vario,
allerdings mit vorderer Malossi Riemenscheibe,10,5g Pulleys,Malossi verstellbareKupplung/Kupplungsglocke/
Keilriemen und weißer Feder.
täglich fahre ich 15 Kilometer Autobahn und 4 Kilometer Stadtverkehr.
für mich mit meinen 85 kg passt dieses Setup.
Bei Maximalgeschwindigkeit habe ich eine Drehzahl von ca. 9000 Umdrehungen.
schönen Tag
Welches Gewicht wählt man bei den Techpulles in der Malossivario ?
in der Standardvario sagt man ja 10 bis 15 % leichter wählen
danke
Ich fahre die 9,5 gramm, wiege 95 kg, bin zufrieden.
Andere fahren auch 9,8 und 10 gramm, angeblich sollen 9,8 optimal sein, probiert habe ichs aber bisher noch nicht, da sie mit den 9,5 gramm super läuft.
Für die Malossi Variomatik brauchst 20x17
In der originalen sind es ja 20x15
Nur nicht vergessen, wenn man die vario verbaut hat, erstmal mindestens 300 bis 500 km damit fahren, anfangs direkt nach Einbau kann es vorkommen das er noch nicht so sauber damit läuft, sprich er dreht anfangs sehr hoch bei vollast, das muss sich bisschen einlaufen.
Alles anzeigenMoin JoseManuel,
die Multivar sorgt im Grunde "nur" dafür, dass Du mit höherer Drehzahl anfährst (was Du freilich auch einfach durch leichtere Variorollen oder "Käseecken" erreichen könntest). Die Beschleunigung wird also "besser", die Endgeschwindigkeit bleibt Dir im Regelfall bestenfalls erhalten. Was aber ganz sicher sofort nach dem Einbau der Multivar passiert ist, dass die Betriebserlaubnis (und damit auch der Versicherungsschutz) Deines Rollers sich quasi in Luft auflöst. Die Multivar hat keine ABE und damit ausdrücklich auch keine "Strassenzulassung". Sie ist für den Rennsport gedacht! Das Entdeckungsrisiko (etwa durch TÜV oder Polizei) tendiert zwar im normalen Alltag gegen Null, aber bei einem Unfall ist durchaus vorstellbar, dass ein Unfallgutachter mit etwas Ahnung erkennt, dass hier keine Serienteile sondern Teile für den Rennbetrieb verbaut wurden.
Aus eigener Pulleys und Co-Erfahrung kann ich berichten, dass Beschleunigungswerte und Verbrauch leicht steigen (ebenso wie die Abnutzung im gesamten Antriebsstrang). Zudem sinkt die Beschleunigung und Drehzahl am oberen Ende der Tachoskala im Regelfall spürbar ab (Ausnahmen davon gibt es eigentlich nur, wenn die serienmäßige Abstimmung des Rollers - etwa wegen einzuhaltender niedriger Emissionswerte - sehr sehr drehzahlmindernd ausgelegt war - was beim Forza sicher nicht der Fall ist). Das Absinken der Drehzahl bei hohen Geschwindigkeiten ist für Langstrecken auf Autobahnen natürlich durchaus sehr angenehm und verbrauchsreduzierend, aber eben auch nur dort.
Andererseits dauert es länger, wenn Du bspw. von Tempo 100 bis auf Topspeed beschleunigen willst. Dieser Effekt wird umso deutlicher an Steigungen oder bei Gegenwind. Bergab oder mit etwas Rückenwind sieht es dann tatsächlich anders aus. Durch die abgesenkte Drehzahl (am oberen Ende der Tachoskala - etwa 500 U/Min) setzt ein Drehzahlbegrenzer natürlich auch erst etwas später ein, und der Roller kann in diesen (eher seltenen) Situationen tatsächlich auch etwas an Topspeed zulegen.
Wie sollte es auch anders sein. Die Multivar wird nicht in Hogwarts von magischen Kobolden gefertigt, sondern anderswo von italienischen Muggeln. Die Leistung des Motors wird durch eine Multivar nicht größer. Die Multivar "optimiert" lediglich das Fahrverhalten in einem definierten Teil des Drehzahlbandes (und das tut sie sehr zuverlässig und effizient).
Gruß Jörg
Ein Arbeitskollege hat vor ca.3 oder 4 Jahren einen Unfall mit seiner 300er Vespa. Es war ein Streitfall, da mein Kollege meinte das der BMW vor ihm ohne Grund gebremst hatte. Er ist dem BMW hinten drauf gerutscht.
Die Versicherung schickte einen Gutachter, der festgestellt hat dass die Vespa eine Malossi Multivar drin hat, die nicht für die Straße war. Somit hatte er keine Betriebserlaubnis und seine Versicherung stellte sich komplett quer. Er blieb damals auf allen Kosten sitzen.
Ein Arbeitskollege hat vor ca.3 oder 4 Jahren einen Unfall mit seiner 300er Vespa. Es war ein Streitfall, da mein Kollege meinte das der BMW vor ihm ohne Grund gebremst hatte. Er ist dem BMW hinten drauf gerutscht.
Die Versicherung schickte einen Gutachter, der festgestellt hat dass die Vespa eine Malossi Multivar drin hat, die nicht für die Straße war. Somit hatte er keine Betriebserlaubnis und seine Versicherung stellte sich komplett quer. Er blieb damals auf allen Kosten sitzen.
Das, finde ich ist mal ein echt guter Beitrag, vielen Dank dafür.....sehr lehrreich
Christian
Er meinte eben dass damals die Sache vor Gericht ging, da er ohne Versicherungsschutz und ohne Betriebserlaubnis fuhr. Da es sich um eine Straftat handelte entschied das Gericht vorsätzliches Fahren ohne Versicherung, und er musste 80Tagessätze a 75 Euro bezahlen. 3 Monate Fahrverbot und 4 Punkte kamen noch dazu.
Wäre es zu Personenschäden gekommen hätte die Sache richtig schlimm werden können.
Seit diesem Fall ist er ganz brav und fährt nur noch komplett legal😉
Dass ist ja mal ne heftige Strafe, 6000.- und zusätzlich noch die Schäden zahlen. Dazu noch Fahrverbot und Punkte O.o
Grüsse
Ich zitiere mal.
„
Paragraf 6 des Pflichtversicherungsgesetzes (PflVG) legt fest, dass das Fahren ohne Versicherungsschutz eine Straftat darstellt. Es drohen unter anderem der Entzug der Fahrerlaubnis, eine Geldstrafe von bis 180 Tagessätzen oder Freiheitsstrafen von bis zu einem Jahr. Für die Höhe der Strafe spielen die Umstände eine große Rolle. Erfolgte das Fahren ohne Versicherungsschutz fahrlässig, fällt die Strafe geringer aus als bei einer vorsätzlichen Tat. Auch ein Unfall oder ein Personenschaden beeinflusst das Strafmaß zusätzlich.
Fallen Sie der Polizei beim vorsätzlichen Fahren ohne Versicherungsschutz auf, gilt das höchste Strafmaß (bis zu 180 Tagessätze oder bis zu ein Jahr Freiheitsentzug). Ab einer Haftstrafe von drei Monaten oder einer Geldstrafe von 90 Tagessätzen erfolgt ein Eintrag in das polizeiliche Führungszeugnis. Zusätzlich kann Ihnen die Fahrerlaubnisbehörde den Führerschein zeitweise oder dauerhaft entziehen."
Ihm wurde ja Vorsatz vorgeworfen, da Malossi selbst darauf hinweist dass ihre Variatoren nur für Wettkämpfe gedacht und entwickelt wurden. Man blieb auch unter den 90 Tagessätzen(vorbestraft).
Vielleicht wäre es auch anders ausgegangen wenn es keinen Unfall gegeben hätte, aber wie immer „ Hätte, hätte Fahradkette" 
Damals meinte noch sein Anwalt, dass auch wenn viele es nicht wissen, oder glauben, bei Unfällen mit Zweirädern fast immer ein Gutachter im Spiel ist, weil eben an Zweirädern meistens geschraubt oder gebastelt wird.
Genaugenommen dürfte man dann nicht einmal die Gewichte verändern (Dr. Pulley/Black Pearl/anderes orig. Gewicht), da sich hierbei ja die Übersetzung ändert. Wobei, nach 2 Jahren Betrieb haben die Gewichte auch Abrieb und somit eine andere Übersetzung.
Grüsse Milka
Ja ja, da kann man schon ins grübeln kommen...wenn dann noch ein Personenschaden entstehen würde, wird es richtig hart... 
