Hornet oder SF ????

Never change a winning team

Nach rund 60.000 km ohne jeden Ausfall auf/mit meiner SF, Bj. 1998, kann ich nur empfehlen: Bleibe ihr treu!

Ich hab/hatte zwar weder die eine noch die andere, aber ein bisschen kann ich da doch schon zu sagen - vorausgesetzt, Du meinst die Hornet mit dem obenliegenden Auspuff:

Technisch sind die beiden wie Tag und Nacht - viel mehr als 4 Zylindereinheiten ist nicht gemeinsam. Hier der brave 750er Motor, der wahrscheinlich nicht nur im Kern noch aus den 80ern, wenn nicht teilweise sogar 70ern (widersprecht mir, wenn diese Vermutung nicht stimmt), stammt, dort die Drehorgel, die dann doch diverse Jahre jünger ist - zumindest in Sachen Weiterentwicklungen. Hier ein eher gemütliches (sicherlich nicht unflottes), dort ein wuseligeres und vermutliche stabileres Fahrwerk (das dann auch noch mindestens 10 Jahre jünger ist), dem Honda nach den ersten Modelljahren erst eine gewisse Ruhe anerziehen musste.

Zuverlässig sind sie - was ich so gehört habe - wohl beide, wobei der SF ein Ruf der Unzerstörbarkeit nachhängt, den die Hornet/CBR-Motoren in der expliziten Form nicht haben - auch wenn sie ebenfalls als langlebig gelten.

Reisetauglichkeit würde ich eher der SF zusprechen, nicht zuletzt, weil die Gepäckfrage bei der SF besser zu lösen ist als mit dem hochgezogenen Puff der Hornet. Auch die Motorcharakteristik, die sicherlich wesentlich mehr auf Durchzug als auf Spitzenleistung setzt, bringt Dich auf langen Touren weiter als das doch vergleichsweise nervöse Wesen des 600ers.

Meine persönliche Meinung zu 600er 4-Zylindern: Spaß haben kann man sicher mit den Dingern. Aber: In dem Hubraumbereich sind mMn 4 Zylinder 2 Zylinder zu viel. Das ist bei den 750ern schon etwas anders. Als einziges Motorrad würd ich mir lieber ne SF in die Garage stellen, wenn es schon ein 4-Topf sein muss. Auch wenn die 600er heutzutage von der Leistungsfähigkeit im unteren Drehzahlbereich sicherlich näher gekommen sind: Ein großer Einzelhubraum ist durch nichts zu ersetzen, es sei denn, durch einen größeren - oder einen flinken Schaltfuß.

Gruß
Rossi

PS: Probegefahren hab ich nur die Hornet, als sie rauskam, und den einen oder anderen 600er 4-Topf. Als einzige 4-Topf 750er-Erfahrung kann ich nur die GSX (die unverkleidete) von Suzuki anführen, die ja eine ähnliche Charakteristik wie die SF hat.

Also mal zu der Hornet:

Das Fahrverhalten ist meiner Meinung nach 1a. Leider bin ich nie ne SF gefahren und kann es daher nicht vergleichen aber ich bin schon begeistert von der Hornet. Was mich an der Hornet stört ist momentan, dass sie schlecht anspringt und einen sehr sehr hohen Spritverbrauch (9L) hat. Viele Leute haben mir schon gesagt das es an der Drossel liegt von daher glaube ich das einmal. Das sie schlecht anspringt wird wahrscheinlich daher kommen, weil beim Drosseln die vergaser nicht korrekt eingestellt wurden und sie zuviel Sprit bekommt.

Leider hatte ich bisher noch nicht das vergnügen die Maschine offen zu fahren, aber selbst mit 34Ps finde ich hat sie schon einen guten Anzug. Ich weiß jetzt kommen Kommentare wie: Kind fahr erst einmal ne richtige Maschine bla bla xD
Wir haben alle mal klein angefangen :P

Also auf einer Notenskala von 1-10 (1 schlecht ; 10 sehr gut) würde ich die Hornet bei 7 Punkten einstufen.

+ Handling
+ Fahrspaß
+ Fahrwerk
+ Optik

- Verbrauch
- kleine Kinderkrankheiten (muss aber nicht bei jeder so sein)

Ich hab die Pc36 also Bj 2004 und bin echt sehr zufrieden damit. Das neue 2007er Modell finde ich von der Optik eher misslungen aber das ist sicher Geschmackssache

Bei weiteren Fragen steh ich gerne zur Verfügung

Marcel

SF und Hornet sind wirklich wie Tag und Nacht. Man kann einen 600er Motor nicht mit dem gemütlichen 750er der SF vergelichen. Die alte Dame ist sicherlich gemütlicher und behäbiger als die Hornet, aber wenn man mit ihr umgehen kann, ist das kein Problem.

Die SF ist alltagstauglich und wirklich unkaputtbar. Wartung kann man selber machen und die Intervalle sind lang genug. Keine Ventile einstellen dank Hydrostößel. Niedriger Verbrauch (ich hab so zwischen 5 und 7 l normal Benzin; je nach Fahrweise), Reifen halten locker über ein Jahr, Kette eh (bei 15 tkm im Jahr).

Kommt drauf an was Du willst. Eher alltagstauglich und immer nutzbar oder nur was für's WE, quasi als Hobby.

Die Hornet sagt mir nur optisch zu, wobei ich da auch einiges umbauen würde, wie schon bei meiner SF. Ne Hornet hab ich nicht, nur kurzzeitig mit dem Gedanken gespielt. Die 73 PS der SF reichen aber, um die 235 Kilo fette Sau und den Esel drauf zu beschleunigen, meine Ansicht.

ich hatte ja meine ca 4 wochen offen und wenn man dann halt richtig spaß haben will braucht man drehzahl unter 8000upm gehts zwar auch recht flott forwärts aber dann gehts halt nochmal richtig los
bei drosselung was bei dir wohl eher nicht der fall sein wird kommt halt obenheraus nix mehr
platzverhälnisse sprechen bestimmt für die sf
und zum hohen auspuff ich hab nen bos und den kann ich selbst nach 2 stunden fahren noch mit der hand anfassen ist zwar warm aber nicht heiß beim orginalen weiß ichs nicht aber da ist ja auch ein hitzeschutblech drüber was es bring kann ich auch net sagen
zu den bremsen brauch ich wohl nichts zu sagen die werden bei beiden hondatypisch gut sein
achso und das mit 50 im 5 in der stadt geht mit der hornet auch

Kommt drauf an, ob man Spaß an Speed und Beschleunigung hat, oder mehr auf andere Tugenden steht.

Ich persönliche würde wenn schon zur 900er Hornet greifen, die hat auch noch richtig Drehmoment

MfG Thomas

Da gibt es keine Alternative. Auf der Sevenfifty sitzt man wie ein normaler Mensch. Auf der kleinen Hornet wie ein Affe auf dem Schleifstein.
Viel in der Stadt unterwegs?= Sevenfifty
Viel auf Reisen?= Sevenfifty
Viel Drehzahl und Einstellfreudig?= Hornet
Viel Spass am Rasen?= Hornet

Aber über Geschmack lässt sich ja streiten.

Das ist mein eigener und nicht ausschlaggebend.

Ps. Ich fahre ab und an auch eine cbr 900 RR.

Nicht immer, nur so zum Spass.

Gruß

Big Daddy

zu der große bin 177cm groß und passe richtig gut auf die hornet
ok was über 180 geht wirds dann enger

achso was noch etwas stöhrt sin die lastwecsel aber sonst top motorrad
am besten nochmal ausgiebig probefahren

Ja, Probe fahren ist das Beste.

Wobei: Noch bist Du einigermaßen jung. Da würde ich mir an Deiner Stelle eine gebrauchte Hornet kaufen. Die kannst Du zur Not - bei Nichtgefallen - womöglich sogar plusminus Null wieder verkaufen.

Hornet = Fahrspaß und Dynamik
SF = Gelassenheit und Klassik

Wäre zumindest meine Interpretation.