hallo
nun hab ichs doch getan,motor ist auf und schon sehe ich die bescherung:VENTILVERBRANNT ODER ABGERISSEN???
aber ich finde es sieht doch trotzdem noch gut aus.dafür das der motor am schluss 1-2ltr oel auf 200km gebraucht hat müsste doch eigentlich alles centimeterdick von ölkohle überzogen sein.muss ich jetzt alle ventile ausbauen?Kolben???sen doch auch noch gut aus!!
jetzt will ichs wissen
mfg ralf b
motorauf usw
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Na da siehts bei mir ja noch besser aus, áber das Ventil bei dir sieht genau aus wie das im sommer bei Bolle: frag Ihn doch mal eben was er da so alles neu gemacht hat !.
Das Ventil ist abgerissen (so schön eckig ausgebrannt habe ichs och nicht gesehen,ist wohl in Heidelberg so),
Materialermüdung, Ventilshaftdichtungen auch hinüber, Kolben, Lager und Ringe würde ich mir genau angucken !
Ventile müssen alle raus, soviel ist schon mal klar.Und wenn Du von vorne in die Krümmerauslässe guckst, dann siehste auch wo das Ganze verbrannte Öl bzw das was davon über ist, abgeblieben ist.
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Ja. das kommt öfters bei ner Bolle vor. Ursache: schlechtes Material oder Ventilspiel zu eng.Das Ventil ist verbrannt , nicht abgerissen, wenns abgerissen wäre, wäre ja der Ventilteller vom Ventilschaft getrennt!!
Dass muss neu:
-Ventilschaftdichtung
- Ventil
- Ventilführung
- Ventilsitz neu fräsen ( da geht nix mit Einschleifen)
und wenn der Ventilsitz total defekt ist - das entscheidet der Motorinstandsetzter, der den Ventilsitz fräst - dann brauchst Du einen neuen Ventilsitz, der eingepresst werden muss, den gibts aber soweit ich weiß bei Honda nicht einzeln - also neuer Kopf.Sind typische Schäden durch vernachlässigte Wartungsintervalle!!!!
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Also Der Schaden sieht aus wie meiner vor drei Jahren...
aber Wartungsintervalle muss nicht sein, mein Ventilspiel war OK, abe ich fur im Winter zur Arbeit, ....Kurstrecken, und durch die Stadt.
Dann ab und zu mal ein bischen zum "reinigen" Landstraße, im Maerz bin ich dann dabei auch mal auf die Autobahn... das wars dann.
Ich denke da war auch schon zuviel Olekohle am Ventil/Sitz..-- das Ding Schliesst nicht sauber Wie bei zu enger einstellung, und beim kleinsten ritz haste dan die Schweissbrenner Nummer!
Passt, der er hatte auch hohen Oelverbrauch.Ich hab die Sitze fraesen lassen, und nachher noch eingeschliffen, die Kolben und Zylinder sahen super aus, hab ich so gelassen, Spaeter hatte ich dann aber auch 1 liter Oel auf 200 Km noetig. Denke Die Ringe (hatte icht nur optisch geprueft waren "oval", und durch verdrehen beim Einbau nicht mehr dicht. Werde ihn noch diesen Winter aufmachen, mal sehen ob ich was finde!
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Zu der Ventilsache kann ich etwas beitragen.
Als regelmässiger Besucher der US-Site habe ich dort
schon etliche interessante Sachen erfahren.
Drüben gibt es Leute die alles fast wissenschaftlich
Untersuchen. Meistens Drag-Racer und ehemalige
Mitarbeiter von HONDA Amerika.
So wurde da festgestellt,das Ventilschäden meistens
auf zu geringem Spiel beruhen.Dort wird auch darauf
hingewiesen, das man das Spiel auf keinen Fall an der
von HONDA genannten unteren Grenze einstellen soll.
Ausserdem sollte man das Spiel immer mit senkrecht nach
oben stehendem Nocken einstellen (Grundkreis).
Der Grund ist anscheinend, das sonst das Spiel der Nockenwelle
mitgemessen wird und die Nocken am Grundkreis excentrisch
sind.Michael
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mein motor sah auch so aus bis auf den ventiel abriß aber bei mier war es in erster linie der öl abschleifring vom kolben der nicht mehr dicht war zylinder gans leicht gechliffen neue kolbenringe mit abschleifring nur kommplett ventile neu gereinigt neue schaftdichtungen und das mopet geht wie die hölle (die ersten 1000 km schön piano ventiele überprüfen und dann gut )
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Lieber zuviel Spiel, als zu wenig!!
ich stelle die Auslassventile auf 0,1 mm ein!! -
Zitat
aber ich finde es sieht doch trotzdem noch gut aus.dafür das der motor am schluss 1-2ltr oel auf 200km gebraucht
Haste schon Kolben Und Zylinder vermessen ? (siehe Thread http://www.honda-board.de/forum/thread.php?threadid=6327)weil ich suche noch wo der Oelverbrauch (den ich auch hatte herkommt )
muepi
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Oh, Oh. Kaufen?
Dein Gesicht möchte ich gerne sehen, wenn Du die Preise für die Innenmessgeräte hörst.
Die hier haben gute Profi-Werkzeuge : -
die 900 F säuft gern übermässig öl wenn die kolbenring in den nuten der kolben zuviel höhenspiel haben, das wirkt dann wie ne pumpe.
das spiel kann man mit ner normalen fühlerlehre prüfen, ist es zu gross, neue kolben.
wenn ein ventilsitz unbrauchbar ist braucht man keinen neuen kopf. gute motoreninstandsetzer können die selber anfertigen.
wenn der kopf schon demontiert ist würde ich alle ventile und sitze überdrehen lassen. fachbetriebe kriegen das heutzutage so hin dass nicht mehr eingeschliffen werden muss.
ciao
mart!n -
Zitat
woran sehe ich denn ob die noch was taugen,und kann ich das verbrannte ventil durch ein gebrauchtes aus einem anderen motor ersetzen.Ich hab damals drei gebrauchte Ventile gekauft, (einmal weil verbrannt, 2 mal weil) ... ja schwer zu beschreiben, der Rand am Teller war schon recht schmal, so das die Sache durch Schleifen noch duenner geworden ware! Das kann auch so sein wenn die Sitzflaechen am Ventil "so kleine Dellen habe", und diese zu tief sind so das nach dem "rausschleifen zu wenig Material bleibt.
Ich hab uebrigens die Sitze fraesen lassen und die ventile selber eingeschliffen!
Pass aber auf das die die richtigen Maße nehmen, ich war so naiv zu glauben das sind Fachleute..., aber die haben mir die Sitze ca 2,5 mm breit gemacht, haben viele Autos ... ich hatte keine Angaben gemacht.
Gut es funktionierte, aber da ich den Motor wieder aufhabe werd ich demnaechst mal berichten was das fuer auswirkungen hatte! (wird aber ca 4 Wo. dauern, binn ne Zeit nicht da.
Muepi -
Zitat
die 900 F säuft gern übermässig öl wenn die kolbenring in den nuten der kolben zuviel höhenspiel haben, das wirkt dann wie ne pumpe.das spiel kann man mit ner normalen fühlerlehre prüfen, ist es zu gross, neue kolben.
Ich hab zwar die werte aus dem Rep-Buch, aber wie kritisch sind die Kolbenrinnut Toleranzen (ZB 0.1 mm am oberen Ring) saueft die Kiste schon Oel bei 0,12 mm oder erst beo 0,15 ??? hat da jemand Erfahrungen ???
Und noch ne Frage das Oelpumpem wie wird das verursacht, ich weiss, das Olsaufen auch entsteht wenn die Ringe flattern, also nicht nur beim Ansaugtakt zwei mal zwischen oberer und unterer Anlage in der Nut wechseln, sondern flattern...
Aber was passiert beim Pumpen durch zu grosses Ringspiel genau ????