An dem Möppi meiner Tochter hakelt die Schaltung.
Und zwar lässt sich der Leerlauf nicht schalten.
Vom Zweiten geht es immer gleich in den Ersten und umgekehrt.
Es dauert ewig lange und erfordert Geduld, bis die Hebelei bei laufendem Motor mal den Leerlauf erlaubt. Ansonsten geht das Getriebe einwandfrei.
Ich bin hinsichtlich Getriebearbeiten völlig unerfahren 
und brauche Diagnose und Therapiehilfe.
Noch höffe ich auf eine einfache Lösung
Hallo,
solche Erscheinungen sind mir auch bekannt, meist geht es bei kaltem Motor noch und wird mit steigender Temperatur schlimmer. Die Ursache ist bei der Kupplung zu suchen, die nicht sauber trennt. Evtl haben die Stahlscheiben sich stark in die Kupplungsnabe "eingeschlagen", sie könnten auch verzogen sein.
Gruß
Ich kann bluemeanie nur zustimmen.
Hakelige Leerlaufsuche ist in der Regel die Folge einer schlecht trennenden Kupplung.
Manchmal liegt es nur an der Wahl des falschen Öls, meist ist bei den älteren Schätzchen aber der Kupplungskorb angenagt.
Wenn die Gratbildung am Kupplungskorb noch nicht zu derb ist, kannst Du die Flächen mit feinem Schleifpapier glätten.
wie sehen den die Kerzen aus?? bei dem Moped deiner Tochter??
soweit mein Kenntnisstand ist, gibt es einen Luftschlauch zwischen dem Luftfilter und dem Vergaser.
enventuell ist der gerissen, brüchig oder ähnliches zumal du sagst das sie auch lauter geworden ist (Aunsauggeräusche??)
Gruß
Hab mal den Hub der Beschleunigungspumpe mit einem anderen Vergaser verglichen.
Es sind tatsächlich nicht mehr als 2mm.
Also weitersuchen.....
... lässt sich der Leerlauf nicht schalten.
Vom Zweiten geht es immer gleich in den Ersten und umgekehrt.
Es dauert ewig lange und erfordert Geduld, bis die Hebelei bei laufendem Motor mal den Leerlauf erlaubt. Ansonsten geht das Getriebe einwandfrei.
...
...das Problem hatte ich an meiner auch, die Druckplatte der Kupplung war gebrochen. Kostet nicht die Welt, ist aber mit Arbeit verbunden.
Würde so auf keinen Fall mehr fahren. Ein abgebrochenes Stück könnte viel Unheil im Motor, Getriebe anrichten.
Hoffe dass es aber nicht so schlimm ist.
Gruß,
Josef
Gestern hab ich nun auch bei der RS meiner Tochter das Kettenkit gewechselt und dabei statt eines 14-er ein 13-er Kettenritzel verbaut.
Und siehe da: Wünschte ich mir vorher ständig Sporen an den Stiefeln, damit
das Ding mal in die Pötte kommt, hat sie sich jetzt in ein munteres Fohlen verwandelt.
Bei meinem Kampfgewicht ist der Fünfte jetzt nicht mehr ein Overdrive für
Bergabstrecken,
sondern die Kiste dreht munter bis in den roten Bereich (wenn mich mal der Teufel reitet).
Wenn mein Vorrat an Kettenkits verbraucht sein wird, werde ich es später mal
mit einer moderateren Übersetzungsänderung durch ein größeres Kettenblatt versuchen.
Der eine Zahn weniger beim Ritzel sind immerhin ca. 7%.