Umbau Vorderradbremse an CB 750 KZ

Hallo Leute,

die vordere Scheibenbremse an meiner KZ ist wirklich mehr als dürftig. Da heißt es immer wieder vorauschauend fahren.

Hat jemand Erfahrung mit dem Umbau der Bremssättel. Ich meine das die Bol d'Or Bremssättel mit 2 Kolben hat!?. Falls das der Fall ist, müßten die doch mehr Leistung haben. Die Frage ist nur, ob die passen? Oder müßten die Bremsscheiben auch getauscht werden?

Dieter

HAllo!

Ich würde auch erstmal sicherstellen, dass das vorhandene Material optimal läuft. Mögliche Maßnahmen:

- Bremssättel komplett auseinander, reinigen und neu abdichten
- neue Beläge (zB Lucas)
- "Bremspumpe" überholen mit dem Honda Rep.-Satz
- Stahlflex einbauen

Nachdem ich das durchhatte, bremste meine CB750F2 (OHC) total anders, echt kein Vergleich, auch kein Quietschen mehr etc..

Allerdings: die Bremsen der RC04 (Doppelkolben) mit Stahlflex sind nochmal ne Ecke effektiver.. um die zu montieren, mußt Du aber wohl Adapterstücke dazwischensetzen. Ob das mit den originalen Scheiben geht..keine Ahnung.

Besorg Dir doch die Bremssättel mal und schau, wies passt. Notfalls wirf sie einfach wieder in die Bucht..

Gruß!!

Zitat

Original von cb_heizer

Hat jemand Erfahrung mit dem Umbau der Bremssättel. Ich meine das die Bol d'Or Bremssättel mit 2 Kolben hat!?. Falls das der Fall ist, müßten die doch mehr Leistung haben. Die Frage ist nur, ob die passen? Oder müßten die Bremsscheiben auch getauscht werden? :?
Dieter

Hi,
Ggf. mußt Du auch die Bremspumpe wechseln. Weiß net auswendig,
wie der Pumpendurchmesser bei der Doppelkolbenanlage ist (bzw. sein
sollte).

Gruss
Franky

Hallo,

Also meine bremst auch schlecht.

Hab quasi schon ne Sehnenscheitentzündung.

Wenn ich dann meine Emme fahre muß ich aufpassen das ich keinen Kopfstand mache und zwar mit einem Finger gebremst. Denke bei der Honda - Bremse stimmt was nicht aber was
Bin in 79 auch schon Motorrad gefahren - da gingen manche Trommelbremsen besser.

Ich weis nur, daß vor einem Jahr wg Vollabnahme TÜV durch Vorbesitzer Bremsleitung und Bremsbeläge neu gemacht. Die Leitungen sind jedenfalls original Honda.

Bremspumpe abdichten - nur bei Druckverlust oder überhaupt.

Eine Doppelscheibe kann eigentlich nicht "so " schlecht bremsen.

Also was noch tun außer Spiegler ect....

redes

HAllo!

Wie oben schon geschrieben:

Stahlflex rein
Bremszangen zerlegen (Kolben raus), säubern und neu abdichten (ATE-Paste bei Montage verwenden, gibts im Handel)
Bremspumpe überholen (Überholsatz von Honda, oft auch bei Ebay etc.)

Danach ist die Bremse besser als 1979 und besser als jede Trommel.. Mit 4 Fingern problemlos zum Blockieren zu bringen.

Gruß!!

Huuuuch!

Das kommt wenn man ein verbautes Moped kauft. Ich habe ne 750er RC 04 und vorne 2 Bremsscheiben mit jeweils einem Sattel mit einem Kolben, ist das Serie oder hat da jemand die Bremse schwächer gebaut???
Ausserdem habe ich mir jetzt mal ne Nissin Handbremspumpe drangebaut, habe abr noch keine Erfahrungen weil ich noch nicht fertig bin mit basteln. Wer hat Erfahrung?

Gruss Uwe

Martin: nun ja, die späten RC04 hatten die Doppelkolben ja auch an einer Gabel mit 35mm-Standrohren. Verbiegen tut sich da also nichts und ein Umbau müsste wohl mit originalen Honda-Teilen möglich sein, also nicht irgendwie "verbastelt" aussehen.

Sicher, der komplette Tausch auf eine 37mm oder 39mm Gabel, wie sie auch an der Bol d'Or verbaut wurde, oder noch was Neueres (CBR/USD), ist technisch "optimal" - macht aber eine Menge Arbeit (Lenkdorn/Lager/Armaturenhalterungen etc.) und auch Kosten...

Uwe: Keine Sorge, die ersten RC04 (und wohl auch die ersten 900er?) hatten vorne Einkolbenbremsen, das ist schon in Ordung so.. Mit der Bremspunpe hab ich keine ERfahrungen, nur soviel: das muß mit den Bremszangen technisch "zusammenpassen" (Volumen etc.) und ist außerdem (wenn es interessiert) eintragungspflichtig..

Gruß!!

Hi Leute,

vielen Dank für die guten Tipps. Dann werde ich meiner KZ mal Stahlflexschläuche spendieren. Die Bremssättel habe ich neu gemacht und abgedichtet; die gehen super.

Wann sollte man die Bremspumpe überholen? Nur wenn ein Druckverlust feststellbar ist, oder wann? Passen die Stahlflexleitungen auch an einen 2-Kolben-Bremssattel (Nur für den Fall das das alles nichts bringt)?

Dieter

Hallo!

Ich war seinerzeit mit der Bremsleistung meiner CB750F2 (1978) in keiner Weise zufrieden, deshlab habe ich sowohl die Zangen als auch die Bremspumpe überholt. Danach war die Bremse dann quasi "neu", wegen der Stahlflex sogar "besser als neu".

Wenn die Pumpe und ihre Gummiteile schon 20 Jahre vor sich hin gammeln, dann würde ich die Pumpe "einfach so" überholen, dann weißt Du wenigstens, dass alles super in Ordnung ist und wirst nicht irgendwann in Italien oder was-weiß-ich-wo von einer Bremsflüssigkeit siffenden Pumpe überrascht.. Das Überholen ist auch nciht allzu teuer und die Arbeit ist recht einfach (im Internet habe ich damals nach etwas googlen eine supergute, universelle Anleitung für diesen Job gefunden, ich glaube sogar auf deutsch! Gib mal "Hauptbremszylinder überholen" und die verschiedenen denkbaren Varianten ein!).

Die Stahlflexleitungen passen grundsätzlich auch an die Doppelkolben-Anlage (vom Anschlusstyp her).

Das Einzige, was "unpassend" sein könnte, ist die Kröpfung des Anschlussfittings (des Metallstücks mit einem Loch drin am Ende der Leitung ;-) - da gibt es "gerade" und "leicht gewinkelte" Ausführungen. Es mag sein, dass die Einkolbensättel (gerade??) da ein bisschen anders sind als die Doppelkolben (leicht gewinkelt??), ich bin aber nicht sicher. Ich denke, mit Fittings in "leicht gewinkelt" bist Du bei beiden Ausführungen auf der sicheren Seite (man kann die Leitungen mit beliebigen Fittings bestellen, zB bei Hein Gericke). Schau Dir das vielleicht noch mal an, es dürfte letztlich aber ein kosmetisches Problem sein, denn "passen" im Sinne von "man kann es anschließen und es funktioniert" dürfte das auf jeden Fall, wenn die Länge der Leitung reicht.

Gruß!!

Hier mel ein Link zum Thema HBZ überholen

Ist zwar bei einem Auto gezeigt, macht aber nix..

Zitat

Original von cb_heizer

Wann sollte man die Bremspumpe überholen? Nur wenn ein Druckverlust feststellbar ist, oder wann? Passen die Stahlflexleitungen auch an einen 2-Kolben-Bremssattel (Nur für den Fall das das alles nichts bringt)?

Zur Info: die Leitungen fuer die 900-er Einkolbenanlage passen nicht
fuer die Doppelkolben-Saettel, weil sie ca. 5 cm zu kurz sind.
Ein Bekannter hat seine 900er mit einer 37(39?)-Gabel mit Doppelkolben
unter Weiterverwendung der alten Einkolben-Leitungen umgeruestet,
die hats bei vollem Ausfedern dann schoen straff gezogen - hat ihn
aber nicht gestoert ... (kopfschuettel).
900er Stahlflex (Lucas) Einkolben: 52 cm Laenge f. die unteren
Schlaeuche.
Bremszylinder: Hab gerade mal nachgeguckt:
die Einkolbenanlage hat den gleichen Bremszylinder wie die
Doppelkolbenanlage (5/8 Zoll)
Ansonsten denk mal an die Belaege, da kann man auch noch
einiges rausholen (fuer die Doppelkolben gabs mal Ferrodo
Sinterbelaege, ob's die f.d. Einkolben auch gibt weiss ich net)

Franky