CB500 - Geschwindigkeit

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Original von Crypt
Allerdings finde ich das schon komisch, dass die ungedrosselt mit Müh und Not 160 läuft ?!

Meine offene 57PS Ex-cb500 mit den 185cm und 90kg Kampfgewicht (incl. Textilkleidung+Helm...) ist mit etwas Flachmachen immer auf ihre 180km/h nach Tacho gekommen und dann war fast Schluss!
- den 5. Gang gezogen bis vorm roten Bereich = 180km/h ... der 6. Gang ist quasi ein Schongang gewesen oder macht Sinn bei ner Verkleidung... so ne etwas größere Lampenverkleidung brachte dann beim ganz Flachmachen ca. 5-8 km/h mehr Speed, so daß ich max. auf gerader AB auf knappe 190km/h laut Tacho gekommen bin!

Wie auch immer, der 4. Gang zog noch gut bis ca. 155km/h durch und eigentlich ist die offen schon kräftig genug für flotte Überholmanöver um die 100-130km/ Grenze...

Das ne offene cb500 gerade so nur ihre 160km/h (bei flach machen!!!) laufen soll, ist meines Erachtens nicht normal, es sei denn, der Tacho geht stark nach ODER sie ist "offen" mit nem 50PS Satz bestückt...

Mit meiner CB500S mit 34 PS gedrosselt konnte ich (90 kg und mit Textilkleidung) normal 140 auf dem Tacho fahren. Mit viel Anlauf und geduckt einmal 165 auf dem Tacho. Es war schon schwierig auf der Autobahn mit 130 zu überholen wenn ein Auto rechts Gas gab war man verloren. Auf der Landstraße konnte ich mit viel Schalten auch mit größeren Moppeds mithalten.
Als sie 57 PS hatte waren 170 auf dem Tacho kein Problem über 185 auf dem Tacho hab ich sie nie bekommen obwohl in den Papieren 193 km gestanden hat.

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Original von wolfgang #584
Als sie 57 PS hatte waren 170 auf dem Tacho kein Problem über 185 auf dem Tacho hab ich sie nie bekommen obwohl in den Papieren 193 km gestanden hat.

Genau so war es auch bei mir, kommt absolut so hin mit den 57PS!

Joa, ich hab mich damals auch ziemlich über den Unterschied zwischen eigentlich ein und derselben Maschine gewundert:

Hatte in der Fahrschule auch ne 34PS CB500 und bei uns in der Fahrschule darf man am Ende der AB-Fahrt mal etwas "aufdrehen".. als ich dann allerdings endlich "aufdrehen" durfte, kam überhaupt nichts.. 130km/h war Schluss (gerade Strecke).

Meine jetztige CB lief mit Drossel bis 170km/h allerdings auch unter Idealbedingungen (Vollverkleidung, gerade Strecke, Autobahn, fast kein Wind), da macht das Ganze schon viel mehr Spaß

Am schönsten ist es allerdings immer noch offen fahren zu dürfen..

Natürlich ist die total unterschiedlich - überlegt euch doch mal, wie lange die schon gebaut wird! Ein Motor, der schlecht behandelt wurde (ist ja schon immer ein gerne genommenes Anfängermotorrad - und ich meine mit schlecht nicht nur die Fahrweise, sondern auch die Wartung) und 10 Jahre alt ist, wird i.d.R. ja wohl kaum dasselbe leisten, wie ein Motor gleicher Bauart im Alter von z.B. 3 Jahren!
Ganz davon abgesehen, daß am Möppi drumherum ja durchaus auch über die Jahre die eine oder andere Veränderung stattgefunden hat.
Und außerdem gibt's ja auch noch den Unterschied zwischen der ganz nacketen und der teilverkleideten Version.
Da muß man sich doch nicht wundern, oder?

Und wenn ich nicht ganz daneben liege, gibt's den Motor auch immernoch, und zwar in der CBF500.

Gut, das mit der Fahrweise und schlechter Behandlung stimmt schon..

Aber das mit dem Alter passt überhaupt nicht, meine ist Bj 94 und läuft echt top. Die CB meines Fahrlehrers war allerdings Bj 2000 und lief, wie gesagt nur 130km/h..
und den Unterschied zwischen nackt und teilverkleidet passt auch nicht so ganz, da meine Verkleidung nachträglich dran gekommen ist..
gut sie bietet mehr Windschutz, aber ansonsten dürfte es da nicht so große Unterschiede geben, dass sich das so drastisch in der Endgeschwindigkeit auswirkt..

Ich sage ja auch nicht, daß Neuere immer auch besser sind. Unsere ist auch BJ'96 - und in Top-Zustand (siehe Vergaser-Thread von Elchi ).

Aber allein schon die Tatsache, daß es ein Fahrschulmöppi ist, spricht (meiner Meinung nach) eher gegen das Motorrad. Fahrschüler gehen seltenst sehr gut mit dem Motor um. Zum einen weil's nicht das eigene Fahrzeug ist. Zum anderen weil sie eben noch lernen...

Bei der Verkleidung: Ich weiß nicht wer mehr Windwiderstand bietet - Fahrer oder Verkleidung. Evtl. kann das also schon was ausmachen (u.U. - keine Ahnung was die Verkleidung wiegt - kommt auch noch das zusätzliche Gewicht dazu... Bei Endgeschwindigkeiten macht das schon was aus - ebenso wie ein 60kg-Fahrer schneller werden wird als ein 90kg-Fahrer )

Was übrigens auch gut was ausmacht, sind die Einstellungen. Unsere ist derzeit top - und fährt entsprechend. Oft sieht das aber ganz anders aus. Und das ist auch ab Werk nicht unbedingt immer 100%ig

Ich denke, gerade mit derlei Einstellungen kann man genau bei solchen Möppis viel rausholen - oder eben verschenken. Aber - das ist wieder mal auch nur meine Meinung.

Gut, das leuchtet mir ein...

Dankeschön für die Erklärung..