Klappern aus dem Motor NX 250

hi ho...

und an board.

hmm...ventilspiel mal eingestellt ? könnte natürlich auch sein, dass eins der pleuerlager einen weg hat aber man will ja nicht gleich vom schlimmsten ausgehen.

das geräusch kommt definitiv vom zylinder und nicht vllt. von kupplung, getriebeausgangslager o.ä. ?

mfg

hi ho...

naja nen bissl geräusche macht der RFVC natürlich schon von haus aus. diese dann aber auch im stand und nicht nur beim beschleunigen.

zum lager:

kommt drauf an wie geschickt du bist und welche maschinen du zur hand hast. also motor ausbauen und auch das öffnen sind bei der SLR kein hexenwerk. vorm kurbelwelle rausnehmen hätte ich allerdings schon etwas angst. beim moped damals war es leicht, stück holz an die welle gehalten und hinten mitm hammer druff bis das ding aus dem lager raus war

wenn du das untere pleuellager allerdings wechseln musst, müsste erstmal die kurbelwelle zerlegt und hinterher wieder verpresst werden.

also wenn du zugriff auf entsprechende maschinen hast, auf jeden fall machbar. ansonsten siehts eher schlecht aus. aber ist ja auch noch nicht gesagt, dass es am pleuellager liegt. vllt. ja auch nur "nur" am kurbelwellenlager. mit etwas glück kann man das auch mit eisfach und herdplatte wechseln wenn du verstehst was ich meine.

hab diesbezüglich aber leider noch keine erfahrungen sammeln können.

alternativ könnte man nochmal nen fachmann hinhören lassen, vllt. kennste da ja wen. ansonsten kann man sicherlich auch erstmal nur den zylinder abnehmen. dann sieht/spürt man ja schon ob es ein lagerproblem ist. da dann aber auf die steuerkette achten. die muss hinterher wieder so drauf wie sie war, sonst macht es einmal ganz laut KNACK

mfg

NX 250 = D.O.H.C. und nix RFVC

das bedeutet außerdem , das die ventilspielkontrolle recht aufwendig werden kann wenn das spiel nicht stimmen sollte.
die süße hat nämlich tassenstößel!!! (nix mit kontermutter und stellschraube)

lt. einem bericht der MOTORRAD von deren testmaschine liegt das geklingel bzw. geklapper am kolbenspiel. war wohl ein häufig auftretender mangel der little dominator.
wahrscheinlich mußt du in einen übermaßkolben investieren.
hier mal der testbericht von damals:
MOTORRAD online - Gebrauchtberatung Honda NX 250

Hallo,
das Lager, das Pleuel und Kolben verbindet, ist das obere Pleuellager. Bei Zweitaktern ist zwischen Kolbenbolzen und Pleuelauge ein Nadellager, bei Viertaktern die Lagerung des Kolbenbolzens direkt im Pleuelauge üblich. D.h., wenn hier Spiel ist, muß (bei einer mehrteiligen KW) die Kurbelwelle zerlegt (auseinandergepresst) werden und das Pleuel erneuert werden.
Die Zylinderkopf- bzw Zylinderschrauben kann man wiederverwenden (bei PKW ist was anderes üblich).
Gruß

oh...

da steht ja 250...ok, my fault, schorrie

ob es sich lohnt...: naja du kannst ja erstmal hier im forum, ganz oben wo die links stehen auf "onlineshop" klickern. da kannste deine fahrgestellnummer eingeben und nach ersatzteilen inkl. preis suchen.

wenns wirklich "nur" am kolben liegt, isses denke ich nicht ganz SOO aufwändig. dann muss der zylinder ab, KW kann drin bleiben. kolben ausbauen, neuen einbauen und den zylinder hohnen lassen.

mfg