SLR 650 Starker Ölverbrauch!?

Hallo Jungs,

gestern habe ich mal wieder den Ölstand meiner SLR kontrolliert.
Nachdem mir vor ein paar Tagen ein Kumpel von mir, mit dem ich zusammen nen Türchen gefahren bin, gesagt hat, dass meine Maschine besonders beim Runterschalten im Schiebebetrieb ziemlich stark rust.

Und, SCHRECK!! Am Messstab war gerade mal die "Lower" Makierung an der Spitze leicht von Öl befeuchtet. (Gemessen hatte ich kurz nachdem ich gefahren war)

Auch nachdem die Maschine eine Weile stand, war der Ölstand im Rahmenrohr unverändert.
Das Gleiche heute Mittag, wo die Maschine nicht angeschmissen wurde.

Somit habe ich mal ca. 1 Liter Öl nachgekippt.
Der Messstab war dann auch fast bis zur oberen Markierung voll mit Öl. Doch nachdem ich den Motorangeworfen habe und ca. 1 Minute im Stand laufen gelassen habe war das gesamte Öl im Rahmenrohr wieder weg! Und es kam auch nicht wieder...

Der Motor macht allerdings keine auffälligen Geräusche.

Ich will nicht hoffen, dass er Öl in den Brennraum bekommt und dieses dann verbrennt. Das hieße ja, dass die Kolbenringe verschlissen wären.

Könnte es auch einfach sein, dass der Filter oder das Sieb der Trockensumpfpumpe zu ist und die Pumpe das Öl einfach nicht mehr aus dem Motor pumpen kann?

Wie würde sich diese Problem äußern? Dann müsste doch durch irgendeinen Überlauf oder eine Entlüftung viel Öl austreten.

Ich bin relativ ratlos.... und werde die Maschine jetzt erstmal nicht weiter bewegen.

Habe vor einen Ölwechsel zu machen, um mal zu sehn, wieviel Öl im Kurbelwellengehäuse überhaupt drin ist. Und in einem auch mal das Sieb der Ölpumpe usw. zu reinigen. Natürlich incl. neuem Filter!

Ich hoffe Ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen, wenn auch nur seelischen Beistand geben

Vielen Dank schonmal,
Bennie

P.S.: Der letzte Ölwechsel liegt nicht länger als 1500km oder 2 Monate zurück.

Danke Jungs! Ihr habt mir schon etwas weitergeholfen.

Zitat von vigor123

Eine Ursache für hohen Ölverbrauch kann eine defekte Ventilschaftdichtung sein. Wie viel hat sie denn runter?

Also gelaufen hat Sie knappe 35.600 km. Ist ja jetzt nicht sonderlich viel und ich bin der Meinung, dass sich jetzt noch keine derartigen Schäden zeigen dürften.

Zum Rauch: Ist eher rußiger schwarzer Rauch! Hab jetzt seitdem ich den Ölwechsel gemacht hatte, also vor 2 Monaten, die LeoVince X3 dran.
Kerzenbild habe ich natürlich geprüft und war i.O. Wobei ich auf jeden Fall nochmal die Vergaserabstimmung genau unter die Lupe nehmen muss, da sie manchmal im Standgas einfach aus geht oder sich beim starken Beschleunigen "verschluckt".

Zitat von Victim-Of-My-Own

darum sagt man ja auch beim ölwechsel: nen bissl öl rein, kurz laufen lassen und dann erst den rest einfüllen.

Genau so habe ich es auch damals beim Ölwechsel gemacht.
Denn im WHB steht, dass man nachdem das Öl aus dem Motor und Rahmentank raus ist, ersteinmal ca. 1 Liter Öl einfüllen soll und dann den Motor kurze Zeit laufen lassen soll. Danach dann die restlichen 1,2 Liter nachfüllen.

Zitat von vigor123

der erste Punkt, der mir nicht ganz klar ist: wie misst du den Ölstand?

Sofern es wirklich so sein sollte, dass der Ölstand immer noch zu niedrig ist, lohnt es sich, das von dir angesprochene Sieb zu prüfen. Wenn der Motor schon ne Weile steht, ist das kein allzu großes Problem.

Genau so habe ich den Ölstand gemessen. Bis auf eine Kleinigkeit: Den Messstab habe ich wieder ganz eingeschraubt, da das auch im WHB stand.

Der Ölstand nach dem Ölwechsel war eigentlich genau richtig. Da ich eben alle Schritte nach dem WHB gegangen bin.

Wie ich schon gesagt hatte, ich werde jetzt erstmal noch genügend Öl für einen Ölwechsel besorgen, Filter habe ich noch hier und eine Kurbelwellengehäusedichtung für den rechten Deckel.
Dann mache ich einen normalen Ölwechsel und werde mir mal das Sieb der Ölpumpe genauer anschauen.

also ich habe jetzt wieder einen Ölwechsel gemacht.

Öl war definitiv noch genug im Motor. Bin sicher auf die 2 Liter gekommen, hab leider nicht genau nachgemessen. Der Ölfilter sah etwas stark zugesetzt aus.

Hab jetzt 10W40 von Liqui Moly genommen. Ist nen recht anständiger Hersteller und 10W 40 bin ich bisher nur gefahren.

Mit dem 10W40 von Polo hab ich bisher, auch bei meiner kleinen schon, eher schlechtere Erfahrungen gemacht (genau das Kupplungsrutschen usw.)

Werde jetzt den Ölstand auf jeden Fall mal wesentlich Öfter im Auge behalten und auch nach max. 3.500 km den nächsten Ölwechsel machen, genau wie Honda bei dem Motor vorschreibt.