wie ladestrom messen ?

Sicher das du überall gesucht hast?

Aber kein Thema, machen wir doch gerne: http://www.honda-board.de/hb/v…system-fremderregt-prufen

Hallo Sylence, (oder besser Vollhorst )

mal im Ernst, gehen wir mal mit System vor.

Miss als erstes mal den Widerstand vom Rotor an den weißen und schwarzen Anschlüssen an dem Stecker mit den 3 gelben Kabeln (unterer roter Kreis). Du solltest hier in etwa auch 5 Ohm messen. Hast du den Wert ist die Verbindung über die Kohlen schon mal ok.

Als nächstes misst du mal alle gelben Kabel gegeneinander. Du solltest jedesmal ungefähr 4-5 Ohm messen dann sind die Statorwicklungen in Ordnung. Zur Sicherheit misst du dann noch mal gegen Masse (Rahmen). Hier sollte der Widerstand unendlich groß sein.

Ist bis hier alles in Ordnung wenden wir uns der Batterie zu. Schalte die Zündung und das Licht ein. Miss die Spannung an der Batterie (ohne das der Motor läuft). Ist diese deutlich unter 11 Volt oder gar nur 10 Volt, so hast du einen Plattenschluß d. h. die Batterie ist hinüber. Hier kann der Regler keine Spannung mehr aufbauen da eine Zelle fehlt. (Hier vermute ich auch den Fehler)

Sollte die Batterie in Ordnung sein, so kann nur noch der Regler defekt sein.

Zum Testen des Reglers benötigst du ein regelbares Netzteil (0-20 Volt/1-2A) und eine 12 Volt Lampe (Blinker oder Rück/Bremslicht).
Stecke die Steckverbindungen des Reglers ab und verbinde das Netzteil und die Lampe nach dem Schaltplan auf meinem Bild.

Stelle das Netzteil auf ca. 12 Volt ein und schließe die Schaltung ans Netzteil an. Die Lampe brennt.
Erhöhe nun langsam die Spannung. Wenn ab ca. 14,3 Volt die Lampe erlischt funktioniert der Regler.

Zu deiner letzten Frage:
Bei 11,8 Volt Batteriespannung wirst du auch immer die selbe Spannung an dem weißen und schwarzen Kabel messen.

Aber wie schon erwähnt: Ich tippe auf eine defekte Batterie bzw. auf einen Plattenschluß.

Zitat von Sylence

also, enn ich am weisen und schwarzen messe , komme ich auf 4,6 ohm , an den gelben kabeln nur auf 1-1,2ohm, auf allen möglichkeiten und gegen masse /rahmen kommt nichts,
motor ,zündung, alles aus, hoffe ist richtig so

Ok, ist richtig. Die handelsüblichen Meßgeräte sind im Milliohmbereich meist überfordert und dadurch nicht sehr genau.
Was mich etwas stört sind die 4,6 Ohm an den Kabeln gemessen. Hat dein Rotor an den Kupferbahnen wirklich 5 Ohm gehabt? Kannst du das noch mal überprüfen?
In der Regel ist der Widerstand über die Kohlen gemessen geringfügig höher als an den Schleifringen selber.

Überprüfe aber bitte noch mal die Batterie unter Last ohne Motor. Eine 12 Volt Batterie besteht aus sechs Zellen zu je 2 Volt. Sie sollte deshalb im Ruhezustand mindestens diese 6 x 2 Volt = 12 Volt haben. Bei einem Plattenschluß sind es nur noch 5 Zellen die zur Verfügung stehen. Die Spannung sinkt also auf ca. 10 Volt. Diese kann dann aber beim Versuch die Batterie zu laden durchaus auf über 11 Volt steigen, wird aber nie die 14,4 Volt erreichen.
Das heißt, dass der Regler nie abschaltet und durch die Erregerwicklung (der Rotor) immer ein Strom fließt (bei 5 Ohm und 11,8 Volt immerhin ca. 2,4 Ampere) und die Spule auf dauer davon Schaden nehmen kann.

Wenn du gar nicht weiterkommen solltest, kannst du ja mal Kontakt mit TwinTreiber aufnehmen. Der wohnt nur 47km von dir entfernt und hilft dir bestimmt.

Zitat von Sylence

also rotorschleifbahnen haben 4,9 bis 5 ohm, nachdem ich den deckel wieder draufgemacht habe, und nochmal gemessen habe ( weiss /schwarz) zeigt der mir auf einmal 16,7 ohm an , endweder ist das messding kaputt ( obwohl die gelben weiterhin 1 ohm zeigen) oder irgendwas in der lima ?

Ne, das passt dann schon. Wenn du an der Kurbelwelle drehst, wird sich der Wert wieder nach unten verschieben. Das liegt an den Kohlen und deren Übergangswiderständen zur Schleifbahn.
Laut deinen Werten ist die Lima in Ordnung.

Was ist mit der Batterie? Wie siehts damit aus?

Zitat von Sylence

sooo, habe gerade mal folgendes gemessen
batterie hat 11,80 V
motor aus, fernlicht , blinker und neutrallampe an, batterie hat 11,40 volt

batterie hat keine volle 12 volt da ich sie ja gestern leergeorgelt habe, soll ich sie noch einmal voll aufladen ?

Ja, lade sie mal ganz voll, so dass sie nach dem Laden eine Spannung von über 13 Volt hat.
Baue sie dann noch mal ein, starte den Motor und miss die Spannung an der Batterie ohne Licht. Sie sollte auf keinen Fall unter die im Leerlauf gemessene Spannung fallen und im besten Fall bei ca. 5000 U/min 14 Volt betragen.

Um auf deine Eingangsfrage zurückzukommen:

Du kannst den Ladestrom messen, indem du die Hauptsicherung am Starterrelais auf einer Seite (die mit der Gabel) löst und dort an der Schraube die Plusleitung des Meßgerätes anschließt. Die Minusleitung verbindest du mit der anderen Schraube (an der noch die Sicherung hängt).
Vergiss nicht die rote Meßleitung am Meßgerät auf die Buchse des höchsten Strommeßbereichs z. B. "10A" steckst und den Wahlschalter auf den Bereich z. B. 10A stellst.
Nach dem Start des Motors solltest du auf dem Meßgerät einen positiven Strom ablesen können (je nach Batterieladezustand bis zu 1,4 Ampere oder höher). Bevor du das Meßgerät wieder abklemmst bitte Zündung ausschalten.

Zitat von Mario2

Wenn du gar nicht weiterkommen solltest, kannst du ja mal Kontakt mit TwinTreiber aufnehmen. Der wohnt nur 47km von dir entfernt und hilft dir bestimmt.

Nächste Woche bin ich wieder da...