Bin heute mit meiner kleinen Schwarzen mal wieder unterwegs gewesen.
Ohne das irgendwelche komischen Geräusche da waren, ging die Ölkontrolle an.
Kein Kraftverlust oder ähnliches. Öl ist laut Peilstab auch genug drin.
Ich weiss das die Steuerkette etwas nachgestellt werden muss...
Kann mir jemand vllt sagen was es sein kann
Vielen Dank erstmal
Klaus
Öldruckschalter defekt.... oder ein sehr ernsthaftes Motorproblem.
du hast wahrscheinlich zu viel spiel in der ölpumpe. dadurch kann die pumpe den erforderlichen öldruck nicht mehr aufbauen und somit leuchtet dann die kontrolllampe.
Gibt nur eins, ölpumpe ausbauen und laut werkstatthandbuch messen ob die verschleissgrenze erreicht ist.
gruss benni
dichtungen haben damit nichts zu tun, und generalüberholt beinhaltet nur das evtl das spiel von der ölpumpe geprüft wurde, wenn der mastererik sehr genau gearbeitet hat, aber diese nicht ersetzt wurde wenn sie noch gerade in den toleranzen lag.
da du ja wahrscheinlich noch kein geld investieren willst, bis du genau den fehler kennst, würde ich die ölpumpe ausbauen und nachmessen. dies kostet kein geld.
wenn das spiel noch ok ist, würde ich wie hier schon erwähnt den öldruckschalter austauschen. ich weiss nämlich nicht ob man den prüfen kann.
und das der motor bis 8000 dreht, und sich dann vielleicht verschluckt, naja. bis 10000 kann die kleine doch oder nicht??? ich hatte auch mal ne 400er und die hat sich auch mal verschluckt. wenn du das nicht im kalten zustand machst, kann nicht wirklich viel passieren. hauptsache es gibt keine zündaussetzer.
wie hat sich das denn angehört?? drehte der motor langsamer und "blubberte", oder stotterte dieser?? wenn er stotterte, waren dies zündaussetzer. dies kann an einer ausgeleierten feder der frühzündung liegen.
gruss benni
Also ne ausgeleierte Feder der Frühzündung gibt es nicht, das Teil hat ne CDI.
Hast du den Motor gleich ausgemacht oder bist weitergefahren?
Eine Ölpumpe kann man vermessen, die Steuerkette hat damit nix zu tun.
@ Manfred: Ein ernstes Motorproblem würde ich eigendlich ausschliessen denn dann müsste sie doch komische Geräusche von sich geben oder liege ich da vllt falsch
Wenn du mit der Öldruckkontrollleuchte noch ein paar Meter gefahren bist... ja dann würdest du es deutlich hören.
Prüf den Öldruckschalter mit einem Multimeter auf Durchgang.
Bei stehendem Motor muss Durchgang vom Kabelanschluss auf Masse vorhanden sein. Sobald du den Motor drehen lässt (Killschalter auf OFF, damit der Motor nicht anspringt) und einige Sekunden den Anlasser arbeiten lässt muss der Widerstand auf unendlich ansteigen.
Wird der Widerstand nicht hochohmig = Öldruckschalter defekt.
Sollte der Öldruckschalter nicht defekt sein, musst du den Motor einmal kpl. zerlegen, da vermutlich dann bereits die Kurbelwellen und Pleuellager Schaden erlitten haben. Ölpumpe könnte eine mögliche Ursache sein.
Also ne ausgeleierte Feder der Frühzündung gibt es nicht, das Teil hat ne CDI.
Hast du den Motor gleich ausgemacht oder bist weitergefahren?
Eine Ölpumpe kann man vermessen, die Steuerkette hat damit nix zu tun.
natürlich habe ich sie sofort aus gemacht.... man müsste ja doof sein wenn man mit ner leuchtenden ölkontrolle noch fährt
komischer weise hat sie keine komischen geräusche von sich gegeben da hab ich ja nun erfahrung drin 
Eine verschlissene Ölpumpe ist eher unwahrscheinlich, da geht die Öldrucklampe nicht während der fahrt an, sondern zunächst bei heißem Öl im Leerlauf.
Am wahrscheinlichsten ist ein Öldruckschalter oder die zugehörige Verkabelung mit Masseschluss.
1. Prüfung Kabel am Öldruckschalter abklemmen, nicht gegen Masse bringen und Zündung ein. Wenn jetzt die Öldrucklampe leuchtet hat die Verkabelung Masseschluss.
2. Öldruckschalter prüfen oder tauschen ODER Manometer statt des Öldruckschalters anbringen und Öldruck messen.
Du hast recht, wenn es keine Geräusche gegeben hat, hast Du wahrscheinlich auch Ödruck.
Ohne Öldruk hörst Du im Leerlauf das: tack........tack.....tack..tack tack [B]tack tack tack[ tack tack/B]
Lagerluft der KW / Pleuellager zu groß.
Mike
Das wird es nicht sein Mike, denn dann sollte sie Kraftverlust vorher gehabt haben und auch komische geräusche haben aber das hat sie alles nicht...
lg klaus
Lagerluft der KW / Pleuellager zu groß.
Mike
Also ne ausgeleierte Feder der Frühzündung gibt es nicht, das Teil hat ne CDI.
Sorry, das ist so ganz nicht richtig. meine bolle hat auch ne cdi, und aber auch eine feder am geber. wenn die nicht für die frühzündung ist, dann klär mich bitte auf wofür die feder sein soll.
ich ging davon aus das das bei der 400er auch so ist.
gruss benni
