Welchen Schutzbügel?

Erst einmal ein herzliches "Moin" in die Runde!

Hier mein erster Beitrag *freu*.
Gestern angemeldet, heute gemerkt, dass alles irgendwie anders ist.
Daher erst einmal Kompliment an die Schrauber, da eine Menge Arbeit hinter einer solchen Forenumstellung steckt!

Die Suchfunktion findet aktuell mit "Schutzbügel" keine Treffer (obwohl erst von Vorgestern ein Eintrag existiert?), daher hoffentlich nicht gleich eine ausgelutschte Frage:

Die beiden folgenden Schutzbügel habe ich gefunden (SW-Motech und Fehling), könnt ihr mir eine Empfehlung geben bzw. welche Vor-/Nachteile diese ggf. im Vergleich haben?

Beschäftige mich auch gerade mit dem Thema. Hat jemand weitere Fotos von den JF Motorsport Schutzbügel? Wo man die Maschine im Ganzen sieht? Die Fotos von tourenfahrer.de sind ja nur kleine Ausschnitte.

Ich kann LSL Crashpads nur empfehlen. Die sind meistens günstiger ( meine mit Anbaukit 80€) und erfüllen den selben Zweck. Außerdem sehen sie besser aus. Wenn es unbedingt ein Sturzbügel sein soll, dann der Rechte auf dem Bild, weil der irgendwie Stabilier aussieht ( auch wenn man es nicht glaubt, ich habe schonmal einen verbogen ).

Hab mir gestern die Sturzbügel von JF Motorsport (SCHUTZBÜGEL CBF 600
Artikelnummer: 240600000923) bestellt. Lieferung erfolgte heute.

Die Montage war aber nicht ganz so einfach. Jede Seite wird an drei Stellen befestigt. Die oberen beiden Befestigung sind schnell erledigt. Allerdings muss für den unteren Befestigungspunt die Gewindestange die den Motor mit trägt soweit heraus geschoben werden, dass der Distanzring entfernt werden kann und durch die Sturzbügelhalterung ersetzt wird. Auf der anderen Seite greift eine Lasche auch in die Gewindestange. Allerdings war diese Lasche ca 1 cm zu kurz uns musste noch extra aufgeboht werden. Das war etwas enttäuschend für ein Teil, dass extra für die PC43 passen sollte. Außerdem hat man ja auch nicht überall die Möglichkeit dazu.

Nachdem die Montage nun erfolgt ist machen sowohl die Sturzbügel selber als auch die Art der Befestigung einen vertrauenserweckenden Eindruck. Hoffentlich werde ich es nie herausfinden
Optisch gefällt mir die Lösung gut. So wie ich es mit auch vorgestellt habe. Sie stören nicht, der tiefste und am weitesten herausragende Punkt ist immernoch die Fußraste und somit sollte der Sturzbügel auch bei Kurvenfahrten kein Hinderniss darstellen.

Aus aktuellem Anlass kann ich berichten, dass die Schutzbügel wirklich gute Dienste leisten.
Hab gestern Abend bei dem Versuch das Motorrad auf den Hausptständer zu stellen, kläglich versagt und sie auf die rechte Seite gelegt.. Dabei hab ich noch den Anlasserknopf abgerissen..

Der Schutzbügel hat dafür gesorgt, dass nur der Auspuff, das Lenkerende und Bremshebel kleine Kratzer erlitten haben. Alles andere wurde nich einmal berührt.
Üble KRatzer sind nur in dem Schutzbügel, aber dafür ist er ja auch da. Durch die Befestigung an drei Punkten sollte die Wucht auch einigermaßen abgefangen worden sein. Hoffe ich zumindestens..

Im Anhang die Bilder, wie das ganze nun aussieht..

Merkwürdig... Ich benutze nurnoch den Hauptständer, weil ich bei dem Seitenständer immer ein schlechtes Gefühl habe. Habt ihr wirklich Probleme die Aufzubocken?

Zitat von DL1ZAM

"Probleme" ist was übertrieben. Aber der Hauptständer bockt den Bock ja über die Hebelwirkung an der Trittstange (heißt das so?) auf. Wennde da selbst nicht mal 70 kg auf die Waage bringst (so wie ich), da stehste da unten drauf und zerrst oben hoch und mit aller Kraft geht's dann grad so.

Falsche Technik: Versuche nicht, das Mopped mit Gewicht auf der "Trittstange" oder Zerren am Griff hochzudrücken. Verhalte Dich eher wie eine Hydraulik, die zwischen Fuss und Hand auseinander drückt, das Mopped fluppt dann fast von alleine auf den Ständer. Gerade die PC43 ist hier wirklich gutmütig (verglichen mit meiner vorherigen NT650V).

Matttes