CBF1000 Beschleunigungsklingeln

in der tat. ich habe ja meine cb1300 in eine cbf1000 eingetauscht. wenn du sattes drehmoment haben willst und dich das gewicht und die sitzposition auf der 1300er nicht stören ist die sicher die bessere wahl, zumal die 1300er in japan und nicht in italien (wie die cbf) zusammengebauit wird was sich in deutlich besserer detail-qualität niederschlägt.

naja, wenn ich die schweißnähte oder die paßgenauigkeit der kunststoffteile bei der cbf anschaue (oder stellenweise auch die lackqualität) dann verstehe ich ganz genau warum die cb1300 mehr geld kostet. das hat nichts mit der alltagstauglichkeit der cbf1000 zu tun. egal wie schlimm die schweißnähte zusammengebraten sind - halten tun sie auf jeden fall. und ob die plastik schön in einander greift oder verspannt montiert ist hat nichts damit zu tun wie weit man mit dem hobel kommt.

das sind aber die unterschiede zur cb1300, die absolut perfekt geschweißt, lackiert und montiert ist. in der zuverlässigkeit werden die beiden maschinen sich nichts nehmen.

der 1300er motor hingegen mit seinem seidigen durchzug macht schon süchtig. aber die cbf1000 macht einem das "downgrade" einfach.

ich bin immerhin über 8000 km cb1300 gefahren und weiß warum ich auf die cbf1000 umgestiegen bin

im übrigen - die cbf1000 ist definitiv leichter zu fahren und damit aus meiner sicht alltagstauglicher als die 1300er. deshalb habe ich ja auch getauscht, trotz der kritik an manchen qualitativen mängeln. im grunde fährt sie sich wie eine cbf600 mit mehr dampf. also so einfach zu fahren wie eine 600er, leistung wie eine große. das ist meiner meinung nach eine bisher einzigartige kombination.

wir haben eine cbf600 (2009) und eine cbf1000 (2010). der cbf600 ist gleich in den ersten wochen vorne die verkleidung zerbröselt (ging auf garantie), rostet an hinterradschwinge und rahmen sowie am bremshebel.
die cbf1000 (erst im april gekauft) rostet am seitenständer und beginnt auch am bremspedal zu gammeln. die frontverkleidung klapperte; beim abbauen stellte ich fest daß sie mit extremen verspannungen eingebaut war. die tragrohre dahinter waren eher "russisch" lackiert, die italiener sind da anscheinend nicht besser. die schweißnähte an beiden maschinen sehen zum davonrennen aus.

bei der cb1300 - weder rost, noch klappern, noch irgendwelche anderen technischen probleme. dafür war sie mir aber zu schwer, zu unhandlich und zu unbequem. daher cbf1000.