VFR 400 R Noch immer Vergaserprobleme !!

Nach mehrmaligem reinigen und zerlegen der Vergaser hab ich noch immer Probleme mit der VFR.

Die Versager wurden wie schon erwähnt im Ultraschallbad gereinigt und zusammengestzt.
Danach lief das Motorrad nicht auf allen Zylindern was z.T wohl an der Einstellung lag die durchs zerlegen total
vermurkst war.
Also synchroniesiert und dann kamen auch alle 4 !

Leider waren die Krümmertemperaturen manchmal unterschiedlich hoch im Leerlauf(gemessen mit Lasertermometer).
Bei Last z.B 6000rpm waren aber alle gleich hoch 450C° und mehr....und wenn sie richtig warm ist auch im Leerlauf alle Krümmer gleich heiss.

Die vergammelten Abgasanlage wurde auch nebenher mal in einer mehrstündigen Motor rein Motorr raus Operation gewechselt.

Nun hab ich aber noch immer folgende Symtome:
Startet nur mit extrem viel Choke und dann auch eher schwer.
Ticke ich dann das Gas nur kurz an geht sie aber aus;
hab den den logischen Tip bekommen das die Schieber(einer oder mehrer klemmen),
denn man hört wie sie ansaugt aber die Drehzahl steigt nivht also magert das Gemsich ab und geht sie aus.
Wird sie wärmer steigt die Drehzal und irgendwann nimmt sie auch das Gas immer besser an, bis sie einmal über einen gewissen Beriech gedreht hat dann gehts besser.
Dann dreht sie auch sauber bis in den Begrenzer.
Sie brachte im Fahrversuche volle Leistung und Topspeed 180kmh+ waren schnell erreicht (ging noch mehr hab nicht weiter probiert ).

Das die Schieber klemmen kann ich mir aber nur schwer vorstellen,da sie beim Einbau
leicht zu bewegen waren und auch ebenso leicht zurück gingen.

Ist sie richtig heiss nimmt sie Gas gut und fein zu dosieren an,der Leerlauf ist aber extrem unruhig/schwankend und sie geht irgedwann einfach aus.....
Leerlaufdrezahlschraube steht auf MAXIMUM .....:-(

Hier mal ein Viedo ums zu sehen.....

Hab ich evtl beim zusammenbauen noch was falsch gemacht !
Noch jemand eine andere Idee ausser Schieber ?
Evtl die falsche drinn ? Ich hab zwei Sätze Schieber von zwei NC24 Vergasern/ einmal mit einem Loch
der andere Satz mit zwei kleinern die zusammenen etwa dem Volumen des einen Lochs entsprechen.

Ich geh mal stark davon aus das die Vergaser richtig zusammen sind allerdings weiss man nie.....
wenn nicht welcher Fehler ergibt den so seltsame Symtome ?
Fremdluft ist es definitv nicht und auch die Ansaugstützen sehen in Ordnung aus ...sind aber nicht neu.

Ventile und Steuerzeiten hab ich nicht geprüft.....würde aber nix geändert ausser der Vergaser und davor lief sie ja wenn auch kurze Zeit ganz normal....bis der Dreck rein kam....!
Würde aber auch beides die Symtome nicht erklären oder ? Und Leistung + Topspeed dürfte dann doch auch nciht erreicht werden !?

Ich werd nochmal die Schieber prüfen bei Gelegenheit udn gegen den anderen Satz mit den auch anderen Federn tauschen die aber die selben Nadeln verwenden !
Was wirklich reingehört ist nicht festzustellen da es keien angaben ausser zur bedüsung gibt !

Könnte die aber defekt sein ? Sauber ist sie...aber d.h ja nix oder ?

Ich versteh das Problem nicht.....erst lauft sie nicht richtig auf dem Leerlaufsystem beim starten....irgendwann kommts dann....
später läuft sie auf dem Hauptdüsen rund aber im Leerlauf nicht ?

Standart ist Gemischregulierschraube bei Honda doch immer 2 1/2 umdrehungen raus !?
Was mcih sturzug macht ist das ich wirklich die Leerlaufdrzahl auf maximum stellen muss!
Das war vorher auch nicht......!

Also die O-Ringe der Leerlaufnadeln waren ok....die hatte ich mehrfach in der Hand !

Was die Falschluft angeht werde ich nochmals prüfen !

Ich meine sowohl Haupt und Nebendüsen KÖNNEN nicht verwechselt werden weil sowohl die Träger als auch die als auch die Düsen selbst jeweils andere Gewinde haben !
Aber auch das werde ich nochmals nachgucken.....man weiss ja nie !

Ich find das ganze einfach höchst seltsam.....

Und was das Renntraining angeht !!
Ich würds lieber mit der VFR machen....aber ansonsten ist da ja noch ne VTR !

Also die Zündung hab ich ja gereinigt udn getauscht weil sie telweise korodiert war !
Dazu gabs die teuren Iridiumkerzen...daran sollte es nich liegen.......dazu kommt das ich nicht nur mit meiner Batterie getestet habe ;
der Pille hat so eine ''kleine'' Leistungsfähige startetbaaterie bestehend aus 6 Motzorradbatterien zusammengebaut....damit wirkt der Anlasser wie ein E-Motor !

Und du hast Recht......das letzte mal das ich mit Benzinflasche getestet hatt....ist schön länger her.....hatte ich das Problem glaube ich nicht !
Dazu kam das ich den Benzinhahn zurückgebraut hatte das er wieder Unterdruckbetätigt ist !
VOR der Vergaserreinigung war der Unterdruckhahn ausgebaut......!

@Gurky...gibts sowas bei der Bolle nicht auch ? Meine ich mal von Eddi gehört zu haben?!

Der Choke ist auch sauber aber die beiden vorne werden wirklich stärker betätigt als die hinten...das weiss ich aber und zieh immer zusätlich mit der Hand raus, was merklich besserung bringt aber nciht zu ändern ist...da hab ichs chon alle Einstellunge durch !

ICH hoffe es liegt am Benzinhahn davon hatte ich ja im ersten Thread berichtet und niemald wollte mir glauber also hatte ich den Vergaser zerlegt und dabei wirklich was erreicht...dummerweise aber auch den Hahn zurückgebaut MIT NEUTEULEN...die wohl auch nix taugen .

ABWARTEN ich werde testen !

Edit: die Rechtschreibung ist bitte zu vernachlässigen...ich wohl wieder Bier auf meine Tastertur gekippt !

Woher ich den hab sende ich dir gleich mal als PN !
Falls es an dem Ding lag kannst du gerne meinen haben ;-) !

Edit : Das Kit gibts echt nicht mehr...da hab ich wohl das letzte gekauft !
Sowie wohl einer der letzen Chokezüge von Honda .....machmal wäre es echt schöner was zu fahren was jeder hat !
Ok sagen wir besitzen zum fahren komm ich ja nciht oft....100km hab ich jetzt in 2 Jahren !

Naja zumindest alle Hondavergaser die ich in der Hand hatte hatten was von 2-2,5 umdrehung raus stehen !

Und ja Hauptdüsem hat sie verschiedene hinten größer weil da natürlich nicht heisser werden soll durch mangelde Kühlung.
Steht auch in deinem Link ! Die Daten ahb ich auch...dannwerd ich wohl auch da nach eingestellt haben.....dann sinds wohl nue 2 aber ich werds kontroliieren.

Einchokeverhalten gibts da nicht ! In dem Clip ist die schon so heiss das im Stand der Lüftermotor anging.
Choke war schon ganz drinn....bis dahin hats aber locker 20 min gedauert !
Hand vom gas weg hab ich die nachdem ich einmal ganz hochgedreht hatte.....den rest macht die Kiste von alleine !!!

Naja das haben wir gemacht !
Schwimmerstand angeglicehn ans soll Maß( wobei da nicht viel zu tun war) und mit vier transparenten Schläuchen abgeglichen.
Waren alle gleich hoch und es ist auch das richtige maß laut WHB eigestellt !

ABER das ganze hatten wir glaube ich auch mit BENZINFLACHE gemacht !

Das ist haöt das Problem wenn man nciht immer und nicht zeitnah arbeiten kann und sich das Problem schon so lange zieht....
irgendwann weiss man nicht mehr was man alles schon versucht hat !

Evtl ist es ja noch gar nicht dei Problemlösung !!
Das würde z.B noch lange nicht erklären warum ich die Leerlaufschraube so weit reindrehen muss denn das ist schon länger so !!

Naja ich mach mich gleich auf den Weg um zu testen und auch glaich alles andere was so geschrieben wurde nochmals zu prüfen ....