Honda FTR223

Hallo miteinander,

ich habe einige Fragen zu meinem offenbar eher exotischen Honda-Modell: http://www.motorcyclespecs.co.…el/Honda/honda_ftr223.htm oder http://www.motorbikes.be/de/Honda_FTR_2003.aspx.

An sich ein wunderbares Motorrad für meine Ansprüche, leider besitze ich das Handbuch nur in japanisch und bin auch nicht gerade fortgeschritten, was Motorradtechnik angeht.

Als kleine Vorgeschichte: Gekauft habe ich das schöne Teil in Daressalam, Tanzania, wo ich mich auch jetzt noch befinde. Ich plane damit im März zurück in die Schweiz zu fahren und es dann evtl. da anzumelden. Um diese Schwierigkeit geht es mir aber an dieser Stelle NICHT!

Vielmehr möchte ich das Motorrad in einen möglichst guten Zustand für die Reise versetzen, damit ich heil nach Hause komme. Dazu möchte ich:

- neue Bereifung
- Hinterradspeichen anziehen (verbogen)
- Vergaser putzen
- Kettenset wechseln

Jetzt meine Fragen:

- Ist diese Liste genügend?
- Kennt sich jemand mit den Bestandteilen dieser Maschine aus?
- Gibt es ein gebräuchliches Honda-Modell mit ähnlichen oder gleichen Bestandteilen?
- Wie kriege ich billig ein gutes und passendes Kettenset?
- Worauf muss ich beim putzen des verbauten Vergasers achten? Anleitungen im Netz?

Des weiteren sind mir alle Informationen, die zu diesem Bike zu haben sind, sehr willkommen. Offenbar ist es vor allem in Asien sehr verbreitet. Nach Tanzania importiert wurde es direkt aus Japan, wo ich es in gebrauchtem Zustand gekauft habe.

Soviel als mein erster 'Beitrag' auf diesem Board. Mögen viele weitere folgen :-)

lg

Yves

Danke für die schnellen Antworten und weiterführenden Fragen!

Den Spruch mit dem laufenden System hatte ich als Neuling auch die ganze Zeit im Hinterkopf. Allerdings offenbarten sich nach mittlerweilen einigen tausend Kilometern Fahrt in Tansania (der Zähler steht nun bei fast 31'000, gekauft habe ich das Bike bei ca. 27'000) doch einige Schwächen:

Warum die Speiche verbogen ist, kann ich nicht sagen. Für ein Unfallfahrzeug war das Bike definitiv in einem zu guten Zustand. Das Rad läuft seit dem Kauf ohne zu eiern , erst in letzter Zeit fiel mir auf, dass wenn ich mal zum bremsen runterschalte ('Motorbremse') das hintere Rad mitunter etwas schlingert (nur wenn ich auf diese Weise wirklich arg bremse).

Auch beim Vergaser erwarte ich ein Problem. Da ich viel auf Dirtroads unterwegs war, musste ich den Luftfilter mal mit einer Druckpumpe reinigen lassen. Die tanzanischen 'Fundis' (Techniker) waren übereifrig mit ihrem Kompressor am Werk, aber haben die Sache leider nicht sehr sauber gemacht. Ich nehme an, dass so Staub hinter den Filter und von da in den Vergaser gelangt ist. Ausserdem musste ich unterwegs hin und wieder 'wild' Benzin kaufen und konnte dasselbe nicht immer filtern. Manchmal hat das Bike nun kurze Aussetzer (eher Leistungseinbrüche), wenn ich (schnell) bergauf fahre, besonders an Stellen über 2'000 m.ü.M (was wohl eher wieder auf den Luftfilter verweist...?)
Das Ultraschallbaden könnte hier ebenfalls schwierig werden und wenn nicht, wie würde ich den Vergaser dann unterwegs 'säubern'? Gibt's keine Hausfrauenmethode dazu? Ich weiss, dass das heikel sein kann. Hatte an einem kleineren Motorrad mal einiges verbockt mit meiner 'Selbst-ist-der-Mann'-Devise, aber mangels Alternativen...

Den Luftfilter habe ich mir also schon mal angeschaut und wollte auch einen Neuen kaufen. Gibt's hier leider offenbar nicht. Ausserdem hat mir nicht eingeleuchtet, wie ich an diesem Plastikteil das Vlies rauslösen könnte, ohne den Rahmen zu beschädigen. Gerne poste ich dazu auch mal Bilder, wenn ich dadurch zu einer Lösung komme.

Auch (gute) Kettensets dürften hier unten nur schwierig zu kriegen sein. Die Einheimischen fahren nur chinesische Billigbikes und daher gibt's meistens auch nur entsprechende Ersatzteile. Ich hoffte eigentlich, dass ich mit einem einzigen durchkommen könnte, da die Dinger von Honda doch etwas teuer sind (insgesamt zahle ich 500 SFr. für alle Bestandteile). Daher meine Frage nach einer billigeren Alternative.
Ist das tatsächlich so schlimm mit dem Verschleiss? Nach meinen bisherigen Informationen ist die gewählte Strecke bis auf einige hundert Kilometer geteert. Die zu überwindende Distanz schätze ich auf 10'000 Kilometer (googlemaps funktionierte mit meinen Anfragen bisher nicht, was entweder an der schlechten Internetverbindungen lag oder an der ungewöhnlichen Route 'Daressalam-Zürich' :-)), da müsste doch ein Kettenset reichen?

Die Verbesserung der Federbeine würde ich mit Hinblick auf den Spruch des laufenden Systems und aufgrund mangelnder Erfahrung ebenfalls gerne auslassen und daher lieber mein Gepäck minimieren (à la: Reservetank, Unterhosen, Zelt und Teddybär).

Die Reise wird natürlich per Blog dokumentiert und gerne halte ich euch auch durch diesen Thread oder per Emailkontakt auf dem Laufenden, was die technischen Aspekte angeht.

Hier noch die Daten zu meinem Bike:

Katalogname: Honda FTR223Y
Model: MC34
Model Number: MC34
Colour: Orange
Year of Manufacture: 1999
Chassis No: MC341002753
Engine No: MC3410027

Zu allem von mir allenfalls zu vorschnell gesagten gilt: ich lasse mich gerne eines Besseren belehren und freue mich auf weitere Fingerzeige.

lg

Yves

Hi zusammen,
Danke schön für Interesse und Antworten. Youtube und Googlemaps funktionieren hier unten leider nicht einwandfrei, aber es hat mich gefreut zu hören, dass die Route Schottland-Südafrika in 3 Monaten zu bewältigen ist und die Kilometerzahl ungefähr bestätigt zu kriegen. Ich rechne für meine Reise mit zwei Monaten, kann aber, wenn nötig, fast beliebig verlängern. Die Route geht übrigens über Kenia, Äthiopien, Sudan, Saudiarabien, Jordanien, Syrien, Türkei, Griechenland und dann entweder durch Italien oder Albanien, Monte Negro, Kroatien, Slowenien, Österreich (will da nen Freund besuchen), Schweiz. Eigentlich kam ich aber ja wegen technischen Fragen hierher :-)

Das Bike ist durchaus offroad-tauglich, jedenfalls was Pistenfahren angeht. Habe schon fast 1'000 Kilometer abseits geteerter Strassen unternommen, bisher ohne Probleme.

Fotos versuche ich im Anschluss zu posten.

lg

Yves

Hier mal die erste Reihe Fotos. Die verbogene Speichen habe ich nicht so eindrücklich hingekriegt, lag wohl am Winkel.

PICT0271.JPG

Und hier noch Luftfilter und Gesamtschau. Der Luftfilter hat sich wieder arg verdrecktPICT0277.JPGPICT0276.JPGPICT0274.JPG. Wahrscheinlich haben die Leistungseinbrüche doch damit zu tun? Bin weiterhin froh um Hinweise...

Hi Sangalaki,
die Googlelinks habe ich probiert. Einer hat ach funktioniert. Überhaupt habe ich heute sehr gute Verbindung. Ich plane aber nicht über Tanger zu fahren sondern gewissermassen die Ostroute zu nehmen.

Der Luftfilter sieht wirklich etwas trist aus, war selber erstaunt. Liegt wohl daran, dass gerade die Trockenzeit zu Ende ging und das Motorrad in letzter Zeit viel Staub schlucken musste. Werde demnächst in eine etwas bessere Garagen zum Reinigen fahren und auch gleich wegen einem Ultraschallbad für den Vergaser fragen.

Die Speichenspannung ist besch..., vor allem wenn man sie mit den vorderen Speichen vergleicht. Danke für den Hinweis. Da muss wirklich schnell etwas geschehen, bevor es Lämpen gibt.

lg

Yves