Iridiumzündkerzen, jetzt mal Butter bei die Fische!

Ich will demnächst bei meiner TA die Kerzen und den Lufi wechseln. Werde den K&N-Filter nehmen, ist gut, relativ günstig (zum original) und brauche dann nur noch selten ran. Jetzt die Überlegung, ob ich auch gleich Iridiumkerzen nehme, die halten auch doppelt so lange. Dann muss ich nur noch alle 2-3 Jahre alles demontieren und wechseln. Aber die Kerzen kosten das 3-4 Fache von den normalen kerzen, sollen aber auch sonst wahre Wunderdinger sein. Die Transe ist ja auch nicht grade ein Hochleistungstuningmoped.

Bevor ich jetzt die fast 70 Euro in die Kerzen investiere: Merkt man im Fahrbetrieb einen positiven Unterschied? Um die Kerzen zu wechseln muss ich den Tank und die Frontverkleidung abbauen. Ich bin nicht ganz ungeschickt, wie lange braucht man um den Tank und die Verkleidung von einer Transe ab- und wieder anzubauen? Schaffe ich das normalerweise unter einer Stunde? Dann würde ich auf die teuren kerzen (wenn sie nicht noch andere vorteile haben) verzichten. Man muss ja nicht jeden Trend mitmachen

Hi,

So? Diese Dinger halten doppelt so lange? Und du tauscht deine Kerzen alle drei Jahre und bist bereit 70 Euro zu zahlen, damit du den Tank nicht abnehmen musst? Wow. Die Demontage ist raz faz geschehen. Bei mir halten die ersten Kerzen seit 20 Jahren. Ich fahre wohl zu wenig, um sie alle drei Jahre zu wechseln. Die Kiste hat erst 100.000 drauf.

Fazit: Kerzen gehören getauscht wenn der Isolator brökelt (zu mager gefahren) wenn es Kohleablagerungen gibt (zu fett gefahren) oder wenn die Kathode bzw die Anode Schweissperlen bzw Löcher aufweisen (ebenfalls zu mager gefahren). Dass ist bei einer vernünftig eingestellten Alp sehr selten der Fall.

Wenn dann wirst du einen Unterschied beim Tausch des Luftfilters merken...pass aber auf dass die Kiste dann nicht zu mager fährt, wenn sie plötzlich mehr Leistung hat. Filter mit höherem Luftdurchsatz haben ausserdem meist eine schlechtere Filterleistung für Kleinpartikel, was einen höheren Verschleiss des Motors bedeutet.

Ölfreie Luftfilter kann man übrigens auch wunderbar mit Druckluft ausblasen (PD06) und muss sie nur sehr sehr sehr selten tauschen. Weiss nicht ob die Filter der RD mit Öl versehen wurden, dass sich dann so herrlich schwarz färbt und die Kunden zum Geld ausgeben anregt...

Du wolltest eine ehrliche Meinung... Tobi

... dann mal Danke für die ehrlichen Antworten.

Ich wollte die Kerzen austauschen, weil das nach Serviceplan alle 12.000 km vorgesehen ist (das Möp hat jetzt 15.000 runter mit den ersten Kerzen). Halte ich eigendlich auch für unnütz, dürften viel länger halten. Aber ich wollte mich eben an die Vorgaben halten und dachte dann, dass der Interval mit den Iridiums auf 24.000 geht. Die 70 Euro sind für 4 kerzen der normale Preis bei Tante Loise, da hatte ich einfach mal geschaut, wie die so preislich liegen.

Fazit: Nicht tauschen, sondern wie Afrikaans empfiehlt an den zugänglichen Kerzen Sichtkontrolle.

Der Lufi ist lt. Wartungsplan bei 18.000 ebenfalls auszutauschen. Kostet im Original angeblich über 70 Teuro! Ob der ölbenetzt ist weiß ich nicht.

Fazit: Rausnehmen, anschauen. ggf. ausblasen, oder wenn fertig tauschen gegen "normalen" aus dem Zubehör.

Wollte der Dame nur gutes tun, aber Geld habe ich auch nicht zu verschenken.....

Also bei der CBR zumindest bei der PC37 sollte man auch tunlichst iridium verbauen! Das ist eine dermaßene Qual die Dinger zu wechseln, da will niemand welche haben die er öfters wechseln muss

Da ist meine RD11 vergleichbar, ich hab sie mit 11.000 km letztes Jahr gekauft und diesen März mit über 15.000 km zur Inspektion gegeben, da vom Vorbesitzer nichts gemacht wurde.

Ventile einstellen und Kerzen (weiss gar nicht ob normale oder Iridium) wechseln wurde gemacht und das hat spürbar was gebracht - kann nicht sagen was von den beiden Aktionen verasntwortlich ist aber

- springt besser an, brauche keinen Choke mehr
- verbraucht weniger, komme jetzt knapp 300km weit statt vorher 250km
- subjektiv läuft sie etwas ruhiger und knallt auch weniger beim reinrollen in Ortschaften

Nach allem was ich über die TA gelesen habe werde ich aber wieder auf Einhaltung der Intervalle verzichten - regelmässig Oelstand kontrollieren, kette schmieren das ist alles und dann bei 30.000 wirds einen Oelwechsel geben, zwischendurch ist noch der Kettensatz fällig und neue Reifen bei Bedarf - ansonsten wird gefahren und sonst nix...

Zitat von XL_Twin

Wollt ich grad fragen.....
in die meisten modernen gehören doch eh Iridumkerzen oder ?!
SP1 hat die im Jahr 2000 auch als Serie gehabt.

Naja, irgendwie mußte Honda den Preis für die Dinger schließlich rechtfertigen.