Wenn Du ein Thema im richtigen Bereich postest, reicht das auch ( es muss nicht gleich 3 x gepostet werden ) !
Die anderen beiden habe ich gelöscht !
Den Link in ein anders Forum, habe ich raus genommen, also musst Du Problem hier auch beschreiben 
3 Tage kann die Suche nicht dauern.
Obwohl eine Ferndiagnose schwierig ist, wäre es aber im Rahmen des Möglichen, dass ein Fehler an einem der Einspritzventile bzw. dessen Zuleitung vorliegt. Das würde recht gut dazu passen, dass der Anlasser dreht, die MIL leuchtet aber kein Kraftstoff eingespritzt wird. Du solltest mal die Zuleitungen auf Durchgang prüfen und sehen, ob Batteriespannung am weiss/schwarzen Kabel anliegt, wenn Zündung ein. Das Einspritzventil sollte einen Widerstand von ~12 Ohm haben, wenn Du an den Kontakten misst (Stecker ab). Wenn nicht ist das Ventil defekt. In diesem Fall blockiert das ECM alle Einspritzventile.
Gruss, Matz
Wo steht die VFR denn?
eine einspritzung die nicht einspritzt habe ich jetzt auch mal gehabt. vermeintlich.
tatsächlich war das rohr vom tankdeckeltopf zum abfluß minimal undicht, im laufe der jahre hat sich ca. 0,5 bis 1l wasser im tank gesammelt, die einspritzung hat nur noch H2O gefördert.
ein abgefahrener fehler bei dem der fehlerspeicher nix hilft und bei dem jede fehlersuchtabelle aufgibt.
betankung mit wasseranteil aus einem kanister hat mein nachbar mal gemacht, der roller wollte auch nicht mehr.
eher seltene fehler, aber des nachsehens wert.
Also - auch wenn ich das noch nicht erlebt hab (aber was heißt das schon, bei erst einem Einspritzermoped seit 2 Jahren ) - ich würd da nur 2 Stellen sehen - da wohl alle Einspritzdüsen wohl nicht gleichzeitig versagen könnten:
1. Der Druckminderer /Regler -- es floß ja (lt Angabe) ausm Bypass/Rücklaufschlauch... evtl. "-passt" es eben nur noch "by" anstatt Druck an die Düsen zu geben ?
2. Die Zuleitung/Anschluß der Einspritzdüsen am Kabelbaum ist irgendwo nicht richtig dran / führt kein Saft.
Läßt sich ja beides Prüfen - als erstes würd ich mit'm Handheld-Oszilloskop schauen ob Impulse an die Einspritzdüsen kommen.. und falls ja als 2. ,
evtl. etwas unheilig 
dafür sorgen daß Druck an den Düsen anliegt - und sie spritzen.
Anschließend, oder heiliger gleich könnte man sich dann einen funktionsfähigen Regler besorgen.. allerdings bitte nicht blind kaufen - evtl. ist ja was ganz anderes 
PS - ich weiß nicht wie gut es ist "Einspritzdüse trocken" zu betreiben, .. .. genauso wie Anlasser >20sek .. 
PPS - und falls man noch eine ganz andere Möglichkeit für ne Sperre suchst:
Ich erinner mich an einen Kumpel der seinen Kippsensor falschherum eingehängt hat.
Ich meine es war kopfüber. Da gabs bei seiner _prilia 2 Möglichkeiten -> Sensor falschrum ins Gummi zwingen, oder den Gummihalter selbst verkehrt rum einklemmen.
Folge war IIRC eine Fehlermeldung/Warnung aufm Display, und der Startvorgang wurde "unterbrochen". Keine Ahnung wie da die Honda reagiert 