Der SH 300 Schrauberthread

Ich eröffne mal einen Schrauberthread, obwohl es ja eigentlich nicht soo viel zum Schrauben am SH 300 gibt

Bei mir läuft das eher unter Hobby bzw. Ausgleich zum mittlerweile tagtäglichen Excelschubsen auf der Arbeit

Nach dem Kauf hats natürlich gejuckt die Technik so eines Rollers mal näher zu befingern.
Erste Ernüchterung kam bei dem Anblick des Luftfilters, der auf dem Foto besser ausschaut als in der Realität

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Was mich mal wieder bestätigt das ein Gebrauchtkauf beim Händler nicht unbedingt vorteilhaft ist.
Scheckheftgepflegt, werkstattgeprüft, etc. stand auf dem Verkaufsschild.
Laut Scheckheft war die letzte Inspektion vor 3600Km, aber wen wunderts bei der Übergabe fehlten im Hinterreifen ja auch 0,4 bar O²

Weiter gings mit der Überprüfung des Antriebsriemen.
Autsch der ist auch 0,5mm unterhalb der Verschleißgrenze.

Ok eine Inspektion inkl. Verschleißteiletausch ist fällig und da es ja auch Spaß machen soll kam ein paar Tage später ein prall gefülltes Paket.

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Den Federspanner links unten hab ich gleich mal durchgestrichen, da er nicht paßt.

Als Start wurde erstmal der Luftfilter getauscht. Ein Stück drüber klebt übrigens das Logo des Verkäufers, den ich nicht namentlich erwähnen möchte

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Weiter gehts dann mit dem Einbau der Multivar...

Gruß
TOM

Als erstes wurde die vordere Riemenscheibe demontiert.
Zum Lösen der Schraube wurde der gekaufte Gegenhalter und ein elektrischer Schlagschrauber benutzt

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Gleiche Vorgehensweise bei der Kupplungsglocke

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Warmes Spüliwasser reinigt nicht nur Bremsen hervorragend, sondern löst auch den ganzen Abrieb des Riemens und der Kupplung.
Mit Pressluft gibt das eine Riesensauerei.

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Original (rechts) und Malossi Variomatikscheibe inkl. Gewichte

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Leider habe ich kein Foto von der Demontage / Montage der Kupplungsgegendruckfeder.
Ich habe eine 41mm Stecknuss und wieder den elektrischen Schlagschrauber benutzt.

Danach alles gesäubert und das Nadellager frisch gefettet.

Zur Montage habe ich die Feder zusammengedrückt und meine Frau die Mutter aufgedreht.
Ein spezielles Werkzeug ist nicht dafür notwendig, das gekaufte geht zurück da es eh nicht paßt (zu klein)

Montage am Roller erfolgte in umgekehrter Reihenfolge, ein neuer Antriebsriemen (Malossi Kevlarbelt) wurde auch gleich montiert.

Erste Probefahrt war erfolgreich.
Die Kraftübertragung setzt nun ruckfreier ein, und der Durchzug besonders zwischen 80 - 100 Km/h ist deutlich kräftiger

Als nächstes gibts Ventilspielkontrolle inkl. Zündkerzentausch und Ölwechsel.

Bis denne
TOM

Am Wochenende gings weiter

Zündkerze noch gut, die bleibt drin

Ventilspiel ist perfekt In 0,15; Out 0,20
Dazu ist das bei den Platzverhältnissen alles recht durchdacht und wartungsfreundlich aufgebaut

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Zum Ventilspiel hab ich wie für meine anderen Motorräder ein Excelblatt erstellt.
Da ich keine Erfahrung mit dem Motor habe ist die Shimberechnung auf Toleranzmitte ausgelegt.
Ventilspiel_HONDA_SH_300.zip

Danach dann kurze Warmlaufphase, um die Ventildeckeldichtung zu überprüfen

Nachdem nun alles lauwarm ist wurde noch das Öl von Motor und Endantrieb gewechselt

Mitllerweile wurde auch ein kleines Problem entdeckt.
Der Motor startet nicht immer beim Druck auf den Anlasserknopf.
Benzinpumpe läuft bei Zündung an, Kontrollleuchten sind auch alle ok
Erst nach mehrmaligem kräftigen durchwippen des Rollers startet der Roller

Kann das der Neigungssensor sein?
Muß mal das Werkstatthandbuch dazu durchblättern

Gruß
TOM

Hllo Pahul,
danke für den Hinweis.
Hab das eben leider erfolglos überprüft --> beide Schrauben fest

Danach im WHB geblättert, im Anlasserschaltkreis hängt ja einiges drin.
Problem tritt gehäuft auf wenn die Zündung bereits eine Weile "on" war bevor gestartet wird, wenn dann der Roller kräftig durchgewippt wird klappt der Startvorgang.
Wenn der Seitenständerschalter oder Schräglagensensor einen hau hätte müßte der Motor eigentlich auch während der Fahrt mal stottern bzw. ausgehen.

TOM

Danke für die Vorgehensweise, werde ich bei Gelegenheit so prüfen.
Falls es unterwegs einen Totalausfall gibt kann meine Frau immer noch die gelben Engel anrufen, bzw. ich hole den Roller mit meinem Hänger nach Hause

Was ist das? Ist das normal?

Bj. 2012, etwa 1000 km. Aber keine Garantie.
Interessant ist, wie sieht dieser Silentbuchse nach z.B. 10-15 000km aus.

Hallo,

ich kann leider nicht nachschauen, da ich einen Freiflug von meiner Aprilia hatte. Mein Kreuz macht grad aua.

Auf Seite 8-8 im WHB sieht man die Schwingenanlenkung nochmals einzeln, da ist auch der Hinweis auf die Überprüfung der Buchsen.

Gruß
TOM