Honda Integra Service und Wartung

Hallo Leute,

Da ich in Kürze stolzer Besitzer einer nagelneuen weißen Integra sein werde, wollte ich schonmal im Vorfeld die Runde fragen wie es denn so mit den Service- und Wartungskosten aussieht. Hauptaugenmerk ist hierbei wohl die Kette. Über Kettenpflege gibt es eh schon genug anderweitig zu lesen, es können hier aber Integra-Besitzer gerne schreiben wie sie ihre Kette warten.

Ich möchte vor allem die Vor- und Nachteile im Gegensatz zum Riemenantrieb auch beleuchten, also vor allem von den Wartungskosten her. Da kommen z.B. Fragen auf wie: "Wann brauche ich eine neue Kette?" Was kostet ein Kettentausch? Es müssen ja noch die beiden Zahnräder ausgetauscht werden.

Die Servicekosten würden mich auch interessieren. Was habt ihr so für Eure Service gezahlt? Vor allem 1000er, 12.000er und wenn es schon jemand geschafft hat: 24.000er?

Der Hinterreifen wär auch noch interessant. Ich vermute mal je nach Marke und Fahrweise zwischen 6- 8.000 km ?

Abend,

Danke für die Antworten, sehr interessant. Also die Servicekosten lesen sich da recht angenehm - das war bei der Beverly meistens immer teurer. Der Höhepunkt war wohl das 20K Service mit EUR 550,--

Wird die Kette beim 12er schon gewechselt oder geht das nach Verschleiß?

Also würdest Du eher den Metzeler empfehlen? Michelin soll auch recht gut sein wie ich anderweitig wo gelesen habe. Mir wär eher Laufleistung am wichtigsten. 8K hinten ist eh ein guter Wert, da gibts keine Unterschiede zur guten Bev.

Ob man das DCT von der VFR mit dem von der Integra vergleichen kann? Die VFR ist doch ein ganz anderes Kaliber, die kostet ja um 8 Riesen mehr hat 2 Heferl mehr und fast den doppelten Hubraum. Hätte ihm die Integra nicht gefallen?

Ein Bild von der Hinterradabdeckung würde mich sehr interessieren. Da schau ich eh grad wo ich da so'n Teil herbekomm, für Vorne auch gleich.

@cbf-ler: Alles klar, werde mich da mal reinstudieren, thx

Was noch interessant wäre ob der Riemen vom BMW C600 servicefreundlicher (von den Kosten her) wäre als die Kette vom Integra? Ich tippe mal auf Nein. Ich denke aber bei der Leistung ist eine Kette wohl eher angebracht als ein Riemen, die Diskussion gabs schonmal woanders hier.

Ja sorry, mein Fehler, hab' grad nochmal geschaut. Ich denke immer so: CTV = Riemen, und da der BMW Roller ein CTV hat, hatte ich das mit dem Riemen assoziiert

Soo, heute Nachmittag das 1.000er Service hinter mich gebracht. Preis war recht moderat: EUR 157,-- - allerdings exklusive Motoröl. Das hatte ich vorher günstig eingekauft (EUR 41,-- 4 l CASTROL Power 1 inkl. Versand).

Das CASTROL soll ja nicht so gut sein wie ich gehört habe. Kann ich mir eigentlich schwer vorstellen da eigentlich alle Öle am Markt recht hochwertig sind. Werde bei 12er dann aber trotzdem ein anderes probieren.