Cb 250 k4 zündungsprobleme

Wo sind wir wieder gelandet!

Hi,

Zitat von Kolbenpeter

Doch das stimmt exakt was Thomi schreibt. Diese Regelung gab es ca. 3 Jahre lang ende der 70iger. Wurde dann aber wieder nur auf PS umgestellt, da einige Hersteller die zu ihrem Vorteil nutzten. (zb. RD250LC).
Gruss Peter

Die Regelung gab es seit der Umstellung von Hubraum- auf PS-Klassen Mitte der 70er Jahre bis (im Prinzip) jetzt.
Vor 4 Jahren habe ich z.B. eine CB250B4 wieder angemeldet und durch einen Fehler bei der Zulassungsstelle hatte sie im Schein plötzlich nur noch 17PS.
Erst nach einigen Monaten haben wir festgestellt, dass da ein Fehler passiert ist.
Nach der Berichtigung im Brief und Schein und der Mitteilung an die Versicherung kam die neue Abrechnung mit der gleichen Versicherungseinstufung wie vorher.

Wie ich schon schrieb, haben wir damals über viele Jahre etliche 250er Fahrzeuge bei verschiedenen Versicherungen mit voller Leistung in der 17PS-Klasse versichert.

Gruß
Thomi

Thomi
Wann das genau umgestellt wurde weiß ich nicht mehr, war wohl dann doch mitte der 70er. Das dies heute noch bestand hat, glaube ich nicht, denn ich weiß das die es wegen der starken 250 Modelle, wieder eingestellt hatten. Deshalb hatten später auch die 250 wieder alle nur 27 PS. Aber der Kollege glaubt es trotzdem nicht. Meine neue RD 250 hatte 1979 wieder 27 PS.
Gruss Peter.

Hi,

Zitat von Kolbenpeter

Thomi
Wann das genau umgestellt wurde weiß ich nicht mehr, war wohl dann doch mitte der 70er. Das dies heute noch bestand hat, glaube ich nicht, denn ich weiß das die es wegen der starken 250 Modelle, wieder eingestellt hatten.

Naja - vor 4 Jahren hatte ich immerhin noch obiges Erlebnis ...

Zitat

Deshalb hatten später auch die 250 wieder alle nur 27 PS. Aber der Kollege glaubt es trotzdem nicht. Meine neue RD 250 hatte 1979 wieder 27 PS.

Die "starken" RDs kamen erst 1980 (LC) und dann noch einmal richtig stark 1984 (YPVS) heraus.
Erst diese Maschinen haben eine Diskussion (u.a. in PS und MOTORRAD) über die Regelung entfacht.
Nichtsdestoweniger haben wir damals - und auch noch mindestens bis 1985 etliche dieser Neumaschinen in der 17PS-Klasse versichern lassen.
Kann sein, dass es danach nur möglich war, Maschinen mit EZ vor einem Wegfall der Regelung so zu versichern. Die K-Modelle betraf das dann aber definitiv nicht. Das würde z.B. mein obiges Erlebnis vor 4 Jahren erklären.

Gruß
Thomi

Da war doch was....

Zitat von GS_man

Ausserdem sind bei deinem Fehlerbild auch die Vergaser nicht auszuschliessen.
Wurden die mal richtig gesäubert und eingestellt?
Sind die Membranen genau auf Beschädigungen untersucht worden?
Da kann auch viel schief gehen mit ähnlich gravierenden Folgen.
mfg GS_man

Du solltest aber dringend jemand da drauf schauen lassen der Erfahrung damit hat.
Wenn Du sagst das ein Zylinder den Motor (Zitat) "recht gleichmässig" laufen lässt, hast Du noch nicht das nötige Feingespür für den Motor, und da knn man viel teures kaputt machen.

und zum Thema Versicherung:

Natürlich haben alle Versicherungen Ende der 70er die Einstufung nach PS eingeführt (wegen der stark gestiegenen Leistung der kleinen Maschinen) um dann das Ganze per Sonderregelung zu unterlaufen und das Geld liegen zu lassen.
Wer das glaubt dem möchte ich auch gerne noch die neulich geerbte Autobahnbrücke anbieten kostet auch fast nix...
Und Das Erlebnis mit deiner B4 liegt einfach daran das seit etwa 10 (!) Jahren die Versicherungen weder nach Hubraum, noch nach Leistung sondern nur noch nach Typklasse versichern.
Und wenn Du das schon nicht mit bekommen hast, kann ich Aussagen zu Versicherungen von dir nicht wirklich ernst nehmen.

mfg GS_man