CM400T Zylinderkopfdichtung undicht

Moin,

sieht etwas seltsam aus ...
Ich hatte undichte Kopfdichtung bis jetzt nur rechts und links aussen, und da war der Zylinder unterhalb der Dichtung (und nicht der Kopf oberhalb der Dichtung) verölt.

Ausserdem sind - soweit ich mich erinnere (hab jetzt keinen Zylinderkopf im Keller ausgegraben zum Nachsehen :o) - die "Gänge" (da wo Du auf Bild 1 und 2 fotografiert hast) unten zu und haben mit der Kopfdichtung nix zu tun.

Das einzige was Du für'n Wechsel der Zylinderkopfdichtung wirklich brauchst, ist 'ne neue Zylinderkopfdichtung. Sogar die alten Krümmerdichtungen werden üblicherweise wieder dicht (nach meiner natürlich weder repräsentativen noch irgendwie maßgeblichen Erfahrung)

Fußdichtung bleibt/wird normalerweise dicht, ohne sie neu zu machen - manchmal sabbert sie ein bischen auf den ersten 100 Kilometern ...
Ventildeckeldichtung ist Dauerdichtung.
O-Ring am Steuerkettenspanner sollte auch keine Probleme machen.
Kopfschrauben sind wiederverwendbar.

Steuerkette und Spanner können auch bleiben. Erst Nockenwelle raus, dann Nockenwellenrad raus (Kette nicht fallenlassen), dann Kopf etwas anheben und unter dem Kopf durch was in die Kette schieben, dass sie nicht in den Schacht fallen kann. Steuerkettenspanner kann sitzen bleiben (nur obere Schraube aus dem Kopf entfernen), Kopf lässt sich drüberweg heben auch bei eingebautem Motor.

Wenn Du den Motor ausbaust, kommst Du leichter an den Kopf ran, musst dafür aber auch noch den Auspuff demontieren ...

Und natürlich kannst Du die Gelegenheit nutzen, gleich auch nach Belieben Verschleissteile und Dichtungen zu erneuern ...

Viele Grüsse, Olaf

Hi

Ich denke Olaf hat recht. Das schaut nicht nach Zylinderkopfdichtung aus. Da sind deutliche Ölspuren oberhalb der Dichtungsebene und kaum welche darunter, Das Öl stammt wohl von weiter oben.
Prüfe bitte nochmal genau die Ventlideckeldichtung die ist ein viel wahrscheinlicherer Kandidat.

mfg GS_man

Falls du einen Motor mit Dichtungen an den linken mittleren Schrauben hast, wirst du die vermutlich neu brauchen.

Selbst die sind bei mir bis jetzt immer wieder dicht geworden - weshalb ich sie zu erwähnen vergaß

@ scsippc: Wo steckst Du denn? Vielleicht ist ja einer in Deiner Nähe der mit den Motoren schon mehr Erfahrung hat ...

Zitat von olaf-frankfurt

Selbst die sind bei mir bis jetzt immer wieder dicht geworden - weshalb ich sie zu erwähnen vergaß

@ scsippc: Wo steckst Du denn? Vielleicht ist ja einer in Deiner Nähe der mit den Motoren schon mehr Erfahrung hat ...

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Hast du ein Glueck. Bei mir nicht.

Moin,

wenn Dein Motor die Schrauben mit den Dichtungen hat (vorne und hinten links von der Steuerkette - siehe hier Nummern 16 und 17) dann brauchst Du diese eventuell neu - ist Glücksache ob die Dichtungen noch dicht halten.
Die Dichtungen (auf dem Mikrofilm als leichte Verdickungen direkt über dem Gewinde erkennbar) sind aufvulkanisiert, gibt's nicht einzeln, also wenn dann diese beiden Schrauben kaufen ...

Da das Öl oberhalb der Zylinderkopfdichtung sichtbar wird, ist nicht zu erwarten, dass es jetzt da unten herkommt. Zylinder und Zylinderkopf haben geschlossene Flächen, da sind nur Öffnungen für Steuerkettenschacht und Brennräume, wenn die Dichtung zwischen den Zylindern hin ist, bläst's in den Kettenschacht aber nirgendwo nach aussen.
Wo der Hohlraum hinter den Kerzen (Bild 1 + 2 vom Anfang) genau ist und wie da Öl hinkommen könnte, müsste ich erstmal an 'nem freilaufenden Kopf untersuchen - vielleicht später, falls mir langweilig sein sollte

Wenn die Fußdichtung irgendwo undicht wäre - wie sollte das Öl dann an den Kopf kommen - bei mir war's dann immer um den Zylinderfuß rum (also auf dem Motorblock) ölig ...

Ich hab eher die Vermutung, dass im Kopf irgendwo was undicht ist (Riss oder ähnliches) und dadurch Öl oberhalb der Kopfdichtung irgendwo aistritt (und an der Schraube runterläuft).

Rechts die Schrauben haben keine Dichtungen, weil von unten an den Stellen kein Öl kommt ...

Die Schrauben mit Dichtung gibt es hier: http://www.my-bikeshop.de/inde…fzg/c5930_Motorteile.html kosten zusammen unter 30€. Also wenn zu das Fahrzeug nicht brauchst dann probier es ohne. Wenn du das Bike brauchst dann bestell erst, sonst musst du zwei Tage unnoetig warten. Nur weil die jetzt noch dicht sind, heisst das noch lange nicht, dass sie nach dem loesen und wieder fest drehen jemals wieder dicht werden. Das Gummi duerfte total verhaertet sein und eine feste Beziehung mit der Dichtflaeche eingegangen sein. Wenn du die Schrauben rausdrehst, bekommst du die niemals an die gleiche Stelle.

So, da ich sowieso mit meinen Teilen was zu besprechen hatte, hab ich mich auch mal mit 'nem Zylinderkopf unterhalten ...

Der Kanal hinter der Zündkerze ist überall recht dickwandig, 'n Riss ist da unwahrscheinlich. Auch wenn die schlackernde Steuerkette seitlich schleift (sind deutliche Spuren im Schacht zu sehen ) sollte sie zuerst weiter unten die Wand vom Schacht aufgesägt haben.
Der Kanal ist vorne und hinten und zu den Kopfschrauben hin offen, aber wenn irgendwo die Kopfdichtung undicht ist, muss austretende Suppe erst die Höhe von drei Kühlrippen überwinden um da oben hin zu kommen - sollte eher (wegen Schwerkraft und so ... ) nach unten gehen und den Spalt zwischen Zylinder und Steuerkettenschacht verölen.

Wenn allerdings 'ne Kopfschraube lose ist (Gewinde ausgerissen ...) oder oben der Kupfer-Dichtring fehlt, kann Öl von oben an der Kopfschraube runtersabbern und wird dann vom Wind da im Kanal fröhlich verteilt.

Ich würde also erstmal nur den Ventildeckel runternehmen und prüfen, ob da was Auffälliges zu finden ist.