Gleichrichter selberbauen?

Kolle & gelasecur

Erst schon mal vielen Dank, für eure Posts! So langsam, wird's klarer im Kopf (auch wenn nur ein bisschen)
Ich glaube, ich kremple jetzt schon mal die Planung für die kommende Woche um Es werde studiert und probiert!
Wenn ich den Schaltplan gut "lese", wird das grüne Kabel (Masse) durch die beiden Stromkreise gemeinsam benutzt, wäre das überhaupt möglich, dass der eine Kreis AC und der andere DC hätte? Das Kabel kommt zusätzlich auch aus dem gleichen Regler, wo der Gleichrichter ja eingebaut sein soll.

gelasecur, dann mal hoffen, dass die Zusatzspannung des Elkos die LED's nicht bratet. Ich schätze mal, dass ein Widerstand da ein bisschen helfen könnte? Elko ist parallel zum Verbraucher zu schalten?
Wäre ein Kondensator übrigens nicht auch in der Lage, ein Relais zum funktionieren zu bringen? Das wäre vielleicht eine Alternativlösung: LED's an die Batterie, Relais mit 'Standlichtkreis' schalten. Problem soll laut bestimmter CBF-Besitzer nämlich sein, dass ein Relais auf diesem Kreis nicht (richtig) funktioniert, wegen der "ungleichen" Spannung.

Oder wenn ich ganz verzweifle, gibt es noch die Notlösung: Stand- und Schlusslicht zusammen mit Nebelscheinwerfern am anderen Stromkreis (woran ja auch die Batterie usw. hängt) hängen. Es wäre ja nur 1,12A die "umgezogen" werden.. Und ich muss schon zugeben, so ein bisschen Licht im Dunkeln bei Zündung, wäre gar nicht mal so schlecht
Was meint ihr, wäre das ggf. zu riskieren?

Nebenbei & ganz allgemein zur Lima & Regler, was zwar wenig oder nichts mit meinem "Problem" zu tun hat, aber worauf ich trotzdem ganz einfach neugierig bin. Es sollte zwei Arten zum regulieren der Spannung geben:
- Zeitweise kurzschliessen der Lima
- Zeitweise entkuppeln der Lima vom Gleichrichter/Regler
Es gibt so ganz zufällig niemand der weiss, welches System die CBF 125 (BJ 2011) hat, oder wie ich das herausfinden kann?

tu Dir den Gefallen und bastel Dir kein GAU
Wenn Dir das notwendige Fachwissen fehlt solltest Du keine Aktionen starten die dann zu Probleme führen.

Glaskugel-Lösungen sind meist nicht von langer Haltbarkeit und stellen selten zufrieden.

Also erstmal den IST-Zustand klären und danach mögliche Lösungen erarbeiten.

=

Kolle:
Ich muss dir leider Recht geben Sonst bin ich immer absolut deiner Meinung!

Es kommt aber so manchmal halt das bisschen Ungeduld hoch Da würde mir im Moment, nach meinen jetzigen Möglichkeiten, Gerätschafts- und Materialverfügbarkeit im Keller (Kabel, Schrumpfschläuche usw. in Überfluss), die sogenannte "Notlösung" noch als die einfachste & machbarste scheinen. Es wäre wohl aber auch die eingreifendste..

gelasecur: ich würde das liebend gerne machen, gäbe es nicht dieses EG-Recht, das mir Vorschreibt, dass diese Nebelscheinwerfer nur laufen können dürfen, wenn Begrenzungs/Standlicht, Schlussleuchte und Kennzeichenbeleuchtung brennen. Schlussleuchte und Kennzeichenbeleuchtung ist bei der kleinen CBF zum Glück wenigstens ein und das selbe Birnchen

Darum wollte ich ursprünglich ein Relais dazwischen stecken, die mit Standlicht usw. schaltet, aber angeblich wollen die normalen Relais mit diesem Stromkreis wohl nicht arbeiten.
Es mit der Zündung "hinter" der Batterie zu schalten ist gesetzlich auch nicht ausreichend, da die andere Lämpchen tatsächlich erst leuchten, wenn der Motor läuft. Wobei ich mich in dem Fall ehrlich frage: wie oft ist man ohne laufenden Motor unterwegs, außer man steht mal irgendwo an einem Bahnübergang oder so..

EDIT:
Also eigentlich, wäre mir die Lösung noch am liebsten: LED's an Batterie, dazwischen ein Kippschalter am Lenkrad & ein Relais geschaltet mit Standlicht, und schauen, dass dieses Relais mit diesem Stromkreis irgendwie funktioniert. Daher meine Frage, ob so ein Kondensator das Problem mit dem Relais auch lösen könnte.. Oder ob es sogar vielleicht Relais gibt, denen es egal ist ob da AC, DC oder sonst nochwas durchläuft, solange die Spannung einigermaßen stimmt.

Woops, irgendwie unabsichtlich nochmal auf Antworten gedrückt..

Zitat von Casalla

PS:
Wie dick sind die Kabel vom Moped in der Regel, bzw. wie finde ich das raus (falls ich mal was ersetzen muss)?

Diese Frage ist noch am einfachsten zu beantworten:
laut Faustformel sollte die Kabelstärke je 10A , die da durch wollen, 1 qmm betragen.
Daher sollten am Mopped üblicherweise 0,75er Kabel reichen.
Einzig beim Licht würde ich trotzdem 1,5er nehmen.

Zum Rest sollten sich die Elektroniker äußern.
Aber nichts desto trotz brauchst Du 'ne neue Batterie.
Wenn die alte hin ist, verfälscht das jedes Messergebnis.

es ist endlich soweit: die LED-Nebelscheinwerfer leuchten, eure Hilfe hat mich auf jeden Fall auf den Weg gebracht

Brückengleichrichter am Standlicht abgezweigt (mit Schalter dazwischen natürlich) und hinter dem Brückengleichrichter einen leichten Widerstand, zum "drosseln" von zwei kleinen Elko's (2 x 68 µF) die den Strom für ein DC-Relais glätten, sonst wäre meine Sorge, dass beim Einschalten die zwei Elko's einen zu hohen kurzen Spitzenlast "ziehen", daher der Widerstand. Dieses Relais unterbricht/schließt das Kabel, das die LED's mit Strom von der Batterie versorgt. Funktioniert alles wunderbar

Also wer noch solche wilden Ideeen kriegt: es ist möglich