mal vorstellen!

Die Endoskopierung hat es bestätigt:
Zylinder 1 und 2: reichlich Ölkohle, Laufflächen naja, sieht nach Ventilführung/-schäfte aus
Zylinder 4 und 4: kaum Ölkohle, dafür sehen die Laufflächen ziemlich mies aus.
Irgendwie denke ich, dass die Kolbenringe geklebt haben, eventuell auch Korrosion zwischen Ringen und Lauffläche.

Also einmal das ganze Paket.
Mal sehen, wann ich den Motor rausnehme und Top-End zerlege, dann sehe ich weiter und melde mich wieder.

...so, Motor ist raus, was für ein GEWÜRGE...
Ich habe schon einige 4-Zylinder ausgebaut, aber der hier hat sich regelrecht gewehrt...

Zuvor habe ich die Kuppung ausgebaut und vermessen:
Reibscheiben, alle 3,8 mm
Stahlscheiben 2,2 mm
Kupplungsfedern 4x35,0 mm, 1x34,6 mm und 1x34,5 mm, da mache ich erst mal nichts.
LiMa auch ausgebaut, eine Kohle werde ich vorsorglich tauschen, sonst sieht das gut aus.
Die meisten Teile sehen ordentlich bis gut aus, nur der Bremshebelbolzen iat etwas rottig und einige Schrauben sind mit Alukorrosion überzogen, sieht wie Kalk aus, aber nichts Wildes.

Melde mich wieder, wenn ich den Motor zerlege.

mach ich!
hier mal einige Impressionen vom Ausbau...
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So, der Motor ist soweit auseinander:
- Nockenwellen und -laufbahnen sind sehr gut
- Taschenstößel sehr gut, Shims-Beschriftung sind zum Glück gut zu sehen
- Steuerketten können wieder verwendet werden
- Ventile sehen soweit gut aus, vermutlich reichen demontieren, reinigen, neue Schaftdichtungen und neu einschleifen
- Kopfdichtung ist zwischen Zylinder 3 und 4 im Eimer, deshhalb die fehlende Kompression
- Ölkohle in den Brennräumen: weitaus weniger als befürchtet
- Ölkohle auf den Kolbenböden, ist zu viel, aber ich habe schon schlimmers gesehen
- Kolbenlaufflächen sehen noch gut aus, die Honspuren sind noch zu sehen (!)
- Kettenspanner und -führungen haben Altersrisse, also Schrott

Kopfdichtungsdefekt
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Zylinderkopf
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Nockenlaufflächen (Kopf innen ohne Taschenstößel)
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Kolben
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Zylinderbank (zwei Laufbahnen)
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Steuerkettenspanner
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Nächste Schritte:
- Kolben raus und Kolbenringhöhenspiel messen, Ringe in den Laufflächen messen (Kolbenringspiel), wenn das passen sollte, alles reinigen und mit neuen Dichtungen und Kettenspannern/-führungen montieren
- Kopf überholen

Servus, falls von Interesse, die Kolben sind raus, alles vermessen, zerlegt, gereinigt und wieder drin (wirklich gut in Schuß, die Teile...)
ein Kolben nach dem Ausbau: 2014-11-24 12.13.46.jpg
Kolbenringstoßspiel ist gut: 2014-11-24 12.23.22.jpg
vorbereiteter Kolben: 2014-11-24 13.13.00.jpg 2014-11-24 12.32.44.jpg
und wieder drin: 2014-11-24 14.11.59.jpg

Mal was anderes: 2014-11-24 14.49.26.jpg

Jetzt müssen Neuteile ran (Kettenspanner und -führungen, sowie ein Dichtsatz) und da bald Weihnachten ist (und es auch kälter wird), wird sich der weitere Aufbau erst mal verzögern....

Bislang ist der Zustand ja richtig gut für die lange Standzeit...

Zitat von Horst

Klasse Bericht, den du da ablieferst.
Bin gespannt, wie es weitergeht.
Aber du hast recht. So langsam aber sicher wird es zu kalt um gemütlich zu basteln.

Danke, erst mal wird es eine Pause geben, aber sobald es weitergeht, werde ich das posten, solange...

Zitat von Horst

Noch eine Anmerkung zu deinem letzten Foto.
Was hältst du eigentlich von einer schwarz/gelben Lackierung?

Kann auch nett aussehen, aber ich bin ein "Gelsenkirchener Jung", aufgewachsten in GE-Erle und Mitglied bei den Blau-Weissen.
Nicht was Du jetzt denkst, mein Sohn ist schwarz-gelb und ich habe damit kein Problem und habe schon diverse Spiele der Maja´s im Signal-Iduna-Park gesehen.

So, jetzt wieder Tagesordnung:
Honda will 185 € für den unteren Kettenspanner, 120 € für den oberen Kettenspanner und 45 € für die Kettenführung, das ist ziemlich

Mal sehen wo das günstiger zu bekommen ist...

sooo, mal wieder hoch mit dem Treat...
Zwischenstand:
- Kolbenringe kommen am WE raus und neu (dann sicherlich alle Markierungen oben) wieder rein
- Dichtsatz (Vesrah) ist bestellt
- kleiner Steuerkettenspanner ist da (gut erhalten)
- einen weiteren Satz guterhaltener Kettenspanner und Führungen bekomme ich noch zugesendet (über HOOD)
- aus den Teilen bekomme ich sicherlich ordentliches Material zusammen, dann sehe ich weiter

...wie sprach der alte Schlosser(?): "...wie schnell ist nichts getan...!"

Also weitere Teile beschafft:
- kleiner und großer Steuerkettenspanner in gutem Zustand (zusammen 60€)
- ein Satz Koni 1413 in gutem Zustand (auch 60€)

...warten auf etwas höhere Temperaturen...

Hi, wenn ich schon mal nichts an der Bolle mache, der Auspuff meiner Winter-Möhre (Daelim History) hat sich wie eine Ölsardinendose abgerollt und dabei auch noch den Krümmer durchgerissen, das gab ne richtige Schweiss-Orgie bis das alles wieder stabil war. Und schwupps ist ein Nachmittag weg...

Heute mal etwas zum "Angeben", ein Club-Kollege hat mir sein Bol Dor Shim-Lager für eine Flasche Black-Barcadi "vermacht", da ist alles bei, was man braucht...:D
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