Umbau - Naked XL 1000

Hallo,
nun hat Sie die erste 3-Tages-Tour Anfang Mai bestens überstanden (trotz Wasser, Wasser, Wasser überall und aus allen Richtungen), aber das mit den Kühlern hat mir doch keine Ruhe gelassen.........also doch nochmal etwas rumgewurschtelt......und ich glaub, SO ist es mir doch viel lieber (auch wenn der PC23-Kühler schon recht breit ist).

Grüße,
Manfred

Hallo,
also thermisch ist alles ok, die Fläche des Kühlers ist fast identisch mit den beiden einzelnen originalen, den der PC 19 oder 23 kann man nehmen, weil der eben relativ schmal ist mit 15 cm. Breiter darf er auf keinen Fall sein, sonst kommt man dem Vorderrad beim Brems-Eintauchenims Gehege. Befestigungen sind nicht schwer, Bissl Alumaterial, Flex, Bohrer, Feile, man muss halt einfach bisschen testen und basteln.
Schläuche sind so natürlich noch einfach zu verlegen, weils ja eben nur 1 Radiator ist, einfach nur ein Schlauch rein, einer raus.

Motorschutz ist von einer 700er Transalp (was anderes gab ebay damals grad nicht her), bisschen ausgeschnitten am Krümmer.

Und nun kam doch noch die Front dran.....das mit dem Deckel war ja mal ne nette erste Idee, aber SO glaub ich kann sie bleiben......

Ich bin in der Tat recht happy damit.

einfach dünne 1,5 mm Alubleche zurechtgeschnitten, bissl gedengelt und gedrückt. Originalteile sind, wenn ichs mir so recht überleg, gar keine mehr dran....(nur Rahmen, Motor, Räder).

War mal ne 2002er SD02 (...naja, tief im inneren ist sie es ja noch.....nur eben um 40 kg abgespeckt...)

Hi,
das mit dem Tankvolumen hast Du natürlich korrekt erkannt. Da ist mit Sicherheit die meiste Einsparung zu holen. Letztlich sinds ja fast 10 kg allein durch den Sprit, dann zusätzlich noch der Unterschied Vara-Tank (dieser häßliche Riesen-"Findling") und VTR-Tank, dann wiegen durchaus so Sachen wie vorderes Geweih, die originalen Doppelscheinwerfer, orig. Sitzbank (und auch die orig. Auspuffanlage) ne ganze Menge. Das Plastik macht da gar nicht SO viel aus. Unterschied von 40 kg war natürlich von vollgetankt zu vollgetankt.

Heckhöherlegung führt m.E. zu keinem (für mich merklichen) Unterschied, ich hab z.B. eh ein knallhartes Federbein hinten drin (da ja meistens ein Sohnemann mitfährt samt Gepäck), die Kiste steht also eh recht hoch und sinkt nicht weit ein. Für ne Höherlegung müsste man auf jeden Fall den Seitenständer irgendwie verlängern, da er ja von Haus aus schon so extrem kurz ist.

Die Vara fährt natürlich nicht wie ne Speed Triple oder gar ein Supermoto-Gerät durch die Kurven, aber was ich auf jeden Fall merke, ist eben das geringere Gewicht (wenn ich allein unterwegs bin). Sie ist weniger frontlastig, was ich als angenehm empfinde. Ich fahr mit dem Heidenau Scout, also Fußrastenkratzen war für eh noch nie ein Thema, die Kiste muss ohne Probleme ans Ende der Welt fahren. Und das tut sie.

Kühler: Vollgastouren wirds in meinem Alter nicht mehr geben, daher kann ich dazu nichts sagen (da hätt sie auch die falschen Reifen drauf). Ich fahr mit ihr aber in der Tat gemütlich stundenlang über kleine Feldwege, Waldwege (wenn man lang genug sucht, findet man in unserem Umkreis da einiges), dann bin ich ewig im 2. Gang unterwegs oder im Dreck auch immer wieder mal im ersten (ich hab Spaß dran, mich durch Schlammlöcher zu wühlen), stell sie für Fotos auch immer kurz mal ab im Leerlauf.

Und der Ventilator, der natürlich auch beim jetzigen Kühler hinten dran ist, läuft nicht anders an als früher. Kein Unterschied zu merken. Und im reinen Landstraßenbetrieb kriegt sie ja sozusagen durch die frontale Kühlerstellung sogar mehr Kühlung als vorher.

Auf Block hab ich die Gabel nicht "gegurtet" (wie z.B. aufm Anhänger), aber da befürchte ich, dass er in der Tat auf den letzten Zentimeter am Kotflügel anstünde. Aber bei meinen Testbremsungen gabs keine Berührungspunkte, vielleicht wirken da die härteren Gabelfedern auch mit.

Die Sitzposition ist durch den VTR-Tank auf Reisen für mich mit 1,84 m das nahezu bequemste, was ich je hatte. Ich mag es, wenn die Arme nicht so stark abgewinkelt sind (beim zu nahe am Lenker sitzen). Um ne andere Sitzbank kommt man natürlich nicht rum. Aber auch die jetzige gefällt mir eben viel besser als die originale, weil nicht so wuchtig.

Transalp (natürlich auch gestrippt) fährt meine Frau, der Tank geht nicht über den breiten Rahmen der Vara.

Absolut recht hast Du mit deinen Argumenten für die Vara. M.E. auch überzeugend.
Die Optik war auch immer mein "Problem", hab mich lang nicht rangetraut und erst nach dem Strippen der Transalp letztlich durchgerungen, auch das zu tun. Und ich bin froh, wass ichs gewagt hab, denn MIR ganz persönlich gefällts jetzt eben wirklich gut. Und ich mags, nichts von der Stange zu fahren (außer vielleicht bei Oldtimern).

Grüße,
Manfred

Na so eine Lösung sieht doch wirklich ansehnlich aus. Vorteil: Dir bleibt die Reichweite.
Für mich war aber gerade immer das Hauptproblem, dass mich die (ohne Verkleidung) deplazierten Radiatoren gestört haben. Daher hab ich sie zunächst getauscht und nach hinten/oben gesetzt. Was natürlich keine Option ist mit dem Originaltank.
Dann musst du wie auf dem Bild mit Sturzbügel kaschieren.
Ich geh mal davon aus, dass die im Netz kursierenden Bilder (mit dem Lochblech drauf) schon weitestgehend nen käuflichen Sturzbügel darstellen (müsstest mal die Bilder der käuflichen Bügel der paar Firmen vergleichen, da wirst Du sicher fündig).
Lampenmaske gefällt mir so gut, wie sich ggfalls ein wieder recht schweres Bauteil (einer Buell) da so befestigen lässt ist halt wie immer Bastelei. Aber natürlich machbar.

Grüße,
Manfred

Hallo "saturnmerkur",
ist doch schon mal ein vielversprechender Anfang.....da bin ich ja gespannt, was du weiter vor hast.
Viel Erfolg weiterhin und Grüße,
Manfred