Hallo Bodas,
du benötigst für die 2. Scheibe längere Schrauben und einen anderen Zwischenring (Adapter) für den Tachoantrieb.
Der Hauptbremszylinder kann drinbleiben. Für noch bessere Bremswirkung kannst du auch einen Hauptbremszylinder von der alten Goldwing oder der alten CX500 einbauen, falls du noch einen bekommst.
Die richtige Montage des Schwingarms für den Bremssattel ist nicht ganz so einfach. Du musst darauf achten, dass der Arm möglichst parallel zur Scheibe steht.
Das heißt, dass man mit Distanzscheiben arbeiten muss.
Schau doch mal im CB750Four Club rein, da gibt es einige Berichte über den Einbau einer 2. Scheibe.
Die F1 hat die gleiche Vorderradbremse wie die Modelle von K6-K8.
Hier der Link http://www.cbfourclub.de/ und dann über das Forum zur F1
Hallo .............
Schau doch mal im CB750Four Club rein, da gibt es einige Berichte über den Einbau einer 2. Scheibe.
Die F1 hat die gleiche Vorderradbremse wie die Modelle von K6-K8.
Hier der Link http://www.cbfourclub.de/ und dann über das Forum zur F1
Muss richtig heissen ... Wie die Modelle K7 K8
Hallo Rob,
Du bist gerade dabei die Bremse einer K2 - K6 mit denen einer F1/K7 durcheinander zu bringen !
Es gibt da nämlich auch noch Bremssättel von der CB 500/550 Four, die rein optisch denen der K7/F1 gleichen, aber der Bremskolben der 500er hat einen kleineren Durchmesser als der von K7/F1
Stell doch mal ein Foto ein.
Hallo Rob.
wenn du die kleineren Bremssättel verbaust erlischt deine Zulassung.
Du solltest auf jeden Fall den großen Sattel einbauen und auch die 2te Scheibe eintragen lassen.
Gutachten gibt es im CB750 Fourum, notfalls fragst du dort mal nach.
Kontrolliere auch das Spiel des Bolzens im Schwenkarm, die haben fast alle zu viel Spiel.
Das Spiel führt zum quietschen der Bremsen. Man kann die Schwenkarme ausbuchsen lassen (siehe CB750four Club - Börse)
Wenn man schon den Aufwand mit einer 2ten Scheibe macht, sollte das auch länger als eine Saison halten und auch ordentlich funktionieren.
Hallo Rob,
falls Du keinen HBZ der alten Modelle wie Herbert geschrieben hat findest: Der Admin (Heinz) im CB 750 Forum bietet neue Reproduktionen für kleines Geld an.
Ich fahre diesen ebenfalls an meiner 550er und bin damit bestens zufrieden!
Viele Grüße,
Andreas
Moin,
Variante 1: Es ist doch noch Luft irgendwo im System - lass 3 Tage stehen, dann spül nochmal 'nen Viertelliter Bremsflüssigkeit durch, nochmal 3 Tage stehen lassen, nochmal 'nen Viertelliter ...
Alle neu aufgebauten Bremsanlagen hab ich (ohne Profi-Geräte) erst mit "Nachspülen" ordentlich hingekriegt 
Variante 2: Irgendwas ist schief zusammengebaut, so dass die Klötze erst nur an einer Kante anliegen und bei weiterem Ziehen am Hebel halbwegs angepresst werden. Daurch bewegen sich die Kolben zuweit zurück und der Hebelweg ist zu lang. Sichtprüfung - mit der Taschenlampe zwischen Klötzen und Scheiben durchleuchten und schauen, ob bei leichtem Ziehen der Bremse alle Klötze sauber plan anliegen. Schief anlaufende Klötze bringen auch starke Verspannungen ins Material - Bruchgefahr ...
Variante 3: Eine Bremsleitung ist irgendwo schadhaft und kriegt unter Druck 'ne Beule. Neue Leitungen? Stahlflex oder Gummi-/Gewebeschläuche?
Variante 4: Die Bremspumpe hat 'nen zu kleinen Durchmesser für das System. Dann müsstest Du aber auch bis zum schwachen Anliegen der Klötze schon recht viel Hebelweg haben ...
Mehr fällt mir grad nicht ein ... 
Einer noch: Hält die Pumpe den Druck? Wenn Du schnell und kräftig durchziehst, merkst da ja, wieviel Gegendruck beim Loslassen ist. Durchziehen und 10 Minuten halten - ist dann der Gegendruck noch genauso? Wenn nein, hat die Pumpe innen 'ne Rückströmung => überholen ...
Hallo, steht im Gutachten nicht drin, dass der Hauptbremszylinder von der Goldwing zu benutzen ist ? Der ist anders übersetzt und dann bremst sie auch. Ich hatte zuerst auch den originalen HBZ genommmen, dann aber doch auf den Goldwing-HBZ umgerüstet.
Viel Erfolg !
Hallo Rob,
die Teilenummer ist lt. Gutachten die 45510-371-305.
Hier ist einer in einer Auktion, da siehst Du das Bild:
http://www.ebay.de/itm/2-HONDA…073129:g:KCcAAOSwRLZUGTPu
Viele Grüße,
Andreas
Moin Rob + Andreas !
Ja, die sollte es sein. Ich glaube, dass ich eine Pumpe einer GL 1000 K2 drin habe. Wichtig ist halt die Übersetzung und der höhere Behälter. Meine Bremse ist übrigens nicht eingetragen und in den letzten 22 Jahren hat es auch noch kein Prüfer oder sonstwer bemängelt. Wenn du dir einen gebrauchten HBZ gönnst, solltest du gleich einenReparatursatz dazu suchen. Überholungsbedürftig sind die meisten ja eh nach den ganzen Jahren.
Viel Spaß noch,
Stephan
