SH 300 Gabelöl wechseln

mit 150ccm ists ca 98mm (entlüftet natürlich)
schätz 160ccm sinds mit 90mm

haben also ca 40ccm, dh 1/4 des öls gefehlt ab werk, seltsame sache
keinerlei ölverlust, vorbesitzer hat gabel nie servicieren lassen
übernahm den roller mit nur 6000km

größeres luftpolster = niedrigere kraft zum einfedern = alles wird weicher und unruhiger
= bei zu harte federn kann man mit dem trick das luftpolster zu vergrößern hier gegensteuern
aber eh weiche feder und zu großes luftpolster ist nicht gut

--> die gabel kann also nicht ordentlich funktionieren
lag also richtig dass das fahrverhalten nicht passt und potential hat

die meiste zeit geht eigentlich mit
a) simmering setzen und
b) rohr polieren drauf
die waren unten schon etwas angerostet leider

sicherungsring oben lässt sich sehr einfach setzen, auch mit härterer feder, das ist keine hexerei
einspannen im schraubstock sodass er am tisch ansteht und nicht rutsch kann
körpergewicht drückt mit großen schraubenzieher den stoppel runter, andere hand fummelt den ring rein
fertig.

unterschied ist per handtest deutlich zu merken
weiß nicht ob mans auf dem video dasieht
bin sehr neugierig wie sich das nun fahrt!

in summe alles recht einfach machbar &verkleidung muss auch keine runter
kommt dann eine fotodoku

zerlegt:
http://www.freakmoped.at/1/honda/DSC_1016.JPG

oben bitubo unten original (oder doch umgekehrt vergessen )
http://www.freakmoped.at/1/honda/DSC_1011-01.jpeg
http://www.freakmoped.at/1/honda/DSC_1013.JPG

on the road again

grooooßartig!!!
endlich eine passable federung vorne
sehr zufrieden mit dem effekt
hat sich absolut rentiert die 140,-

vorher:
jede unebenheit wird 1:1 an den lenkerende durchgegeben, bam bam bam,
sehr unangenehm und lästig zu fahren --> wenn man motorrad kennt

jetzt:
wie auf butter, alles wird schön geschluckt
unebenheit spührt man nicht direkt sondern sanft gedämpft
= motorradlike

note:
ich kann NICHT mit standard originaler gabel vergleichen da meine schlechter war
es fehlten ab werk ca 25% gabelöl (120 statt ca 155ccm, das ist sehr viel) = dadurch war der luftpolster zu groß = dämpfung schlecht, alles zu hart

vid2come

gabelservice foto doku:
https://youtu.be/aWN_eveiZBE
recht einfach, nicht fürchten, gönnt euch was!

fahrvergleich, verhalten onroad, radl gefilmt
2come, view von heute war leider zu tief gefilmt
muss neu, siehe obiger link bei min:

15:22 bitubo springs onroad

und
13:41 handtest, deutlich spührbar, sclechter auf video sehbar

(utube direktlink via handy nicht generierbar...)

tricks mit. originaler gabel wären:
1) 20ee statt standard 10w oel
2) ölfullstand, dh luftpolster variieren
3) unter oberem stoppel beilagscheiben zwischenlegen
um feder mehr vorzuspannen

beides bewirkt natürlich aenderungen nur im kleinen bereich, besser gleich die feder von standard auf bessere wechseln

(wie gesagt was original wirklich kann, weiss ich nicht da heftig zuwenig oel. drin war. italo altessa (werk) pfusch, ist aber davon auszugehen dass es wie hinten lediglich durchschnitt bzw darunter ist)?

beides. oel vor dem entsorgen nochmal zusammenrinnen lassen, tatsächlich nur 250ccm drinnen in summe

soll waere 310ccm lt honda angabe

pfusch ab werk!

gerade einen 1j jungen sh300i mit 4k km testgefahren, den vom Sst776
genau dasselbe problem mit der gabel, das ist nicht so wies sein soll
verdacht bestärkt: billigst"fahrwerk" ab werk, das man getrost als defekt bezeichnen kann

der wird dieses we umgebaut auf bitubo federn
neugierig ob da auch soviel öl fehlt oder obs passt

Erstens verbraucht auch eine gute Gabel immer etwas öl,zweitens bekommst du nie alles Öl raus. Und dann: Messmittel geeicht?
Nicht umsonst soll man regelmäßige Gabel Service machen

So, nun habe ich auch die Gabelfedern gewechselt.
Der Unterschied ist deutlich spürbar. Fährt sich viel besser. Vorher rumpelte/hoppelte ich über Unebenheiten. Jetzt ist es viel mehr ein Gleiten.
Bin sehr happy.

Auch bei mir gab es Passungsrost an der Aufnahme für die Gabelholme, obwohl erst 1 Jahr alt und Garagenfahrzeug.

Die Füllmenge war ungefähr ok. Es kamen ca. 135-140mL raus (Vorgabe 149mL +/-2,5), genau kann ich das unmöglich sagen, weil ja ein Rest drin bleibt.
Dafür habe ich die Füllhöhe überprüft. Rechts waren es 93mm, links 89mm.

Die Vorgabe laut Werkstatthandbuch wären 90mm. Weiters 10W Öl und die engen Wicklungen sollen nach unten.

Im Bitubo Gabelfederset ist ein 20W Öl dabei, außerdem soll die Füllhöhe 100mm sein und die engen Wicklungen sollen nach oben (das kenn ich auch von anderen Motorrädern so).

Genauso, also abweichend von der Honda Vorgabe, habe ich das gemacht und bin zufrieden.
Sollte die Gabel mal zu weich werden, kann ich immer noch ein paar Milliliter nachspritzen.

Gute Sache.

Das kann kleber sein, probier mal mit bremsenreiniger und rauswischen, Alu und Stahl gibt normal weißen belag (korrosion).

Meine NC750S hatte auch Rost an der Innenseite der Klemmbohrung von der Gabelbrücke, konnte das schon allein im eingebauten Zustand an der Kante sehen. Sie stand nur im Sommer draußen, Regenwasser schien für den Rost auszureichen. Die Innenseite ist ja unlackiert, gleichzeitig scheint die Oberflächengüte (Rautiefe) so grob zu sein, dass etwas Wasser dazwischen laufen kann wodurch es dann wohl rostet. Zumindest wenn die Gabelbrücke bei der NC aus Stahl ist (was ja angesichts des hohen Leergewichts der Maschine durchaus sein kann). Ist zwar unschön, aber solang es dadurch nicht zu einem Lockern/Lösen der Gabelholme kommt, vernachlässigbar. Beim Verkauf hat der Käufer das zum Glück gar nicht bemerkt, sagte zu meiner Verwunderung sogar sie steht da wie neu. Aber wie kommt es bei einer Alugabelbrücke zu Rost? Die Holme sind ja verchromt.

Hmmm, klingt logisch dass es eigentlich kein Rost sein kann, weil Alu. Aber wie Kleber hat es nicht ausgesehen.
Ich habs jedenfalls mit ganz feinem Schleifpapier entfernt, nur wegwischen mit einem Reiniger funktionierte nicht.
Vor der Montage hab ich eine hauchdünne Schicht Anti-Seize Paste drauf gemacht, jetzt sollte im Spalt nichts mehr hineinkommen oder korrodieren.

Auch Alu kann oxidieren.
Und Stahlwolle oder Putzrasch geht da gut.

Alu oxidiert aber nicht braun

Bei meiner NC750S war es definitiv rostbraun. Wenn das wirklich nen Kleber war, hat der aber nicht gerade die beste Farbe für nen Kleber.

Zitat von rebel450

Erstens verbraucht auch eine gute Gabel immer etwas öl,zweitens bekommst du nie alles Öl raus. Und dann: Messmittel geeicht?
Nicht umsonst soll man regelmäßige Gabel Service machen

drittens hast vergessen
ich könnt schasaugat sein und daher sind weitere 1% durch die unschärfe meiner augen erklärbar

mein 1.) diese dinge kann man bei bei 5% diskutieren
mein 2.) aber nicht bei 25%, das ist klar zuwenig befüllt