CB 450S, HBZ- Rep.-Satz, welcher ist richtig?

Hallo zusammen,

ich kämpfe immer noch mit der Bremse, sie wird unkontrolliert heiss.
Kolben sind sauber, schön mit ATE-Paste eingesetzt, Dichtsatz kpl.neu, trotzdem schleifen die Beläge an der Scheibe.
Man merkt beim Betätigen, dass die Bremssättel "arbeiten", aber ich weis nicht, ob sie weit genug zurückgehen.
Habe jetzt einen neuen Dichtsatz bestellt und überlege, auch den HBZ neu abzudichten.
Aber es gibt verschiedene Rep.-Sätze, 14- 15,7- und 17 mm.
Woher weis ich, welchen ich benötige?
Sieht man das von aussen?

Hallo,

ich hatte ja die Sättel auseinander gebaut, neue Dichtungen und Führungsgummis eingesetzt.
Die "Schwimmung" geht sehr leicht, lässt sich auch mit der Hand in eingebautem Zustand leicht bewegen.
Die Scheiben wurde nicht abmontiert, weil ich davon ausging, dass nur die Gummis hart waren.
Der HBZ-Satz ist mehr eine Gewissensberuhigung als Notwendigkeit, geht scheinbar alles leicht.
Könnte ja sein, dass der Kolben nicht mehr ganz zurückgeht und dabei den Druck hält.
Wenn ich in den Bremsbehälter schaue, sieht aber alles normal aus, Kolben baut Druck auf und kommt auch zurück.
Jetzt kommen auch noch neue Beläge drauf, ich will ausschliessen, dass die alten zu heiss wurden
und jetzt mehr reiben als bremsen.
Gibt es beim HBZ Ein-Ausbau was besonderes zu beachten?

Neu.
Sind vor wenigen Tagen auf Stahlflex umgerüstet worden, um eben genau dies zu verhindern.

Das war auch meine Vermutung, aber wie sehe ich das?
Habe heute extra nochmal die Funktion geprüft, HBZ lässt sich leicht betätigen und kommt auch ganz zurück.
Im Bremsflüsisigkeitsbehälter sehe ich eine silberne Bohrung beim Betätigen und Loslassen, da hängt auch nichts.
Bei einer BMW R80 steigen kleine Bläschen hoch, wenn ich genauso vorgehe, hier nicht.
Kann ich den HBZ ausbauen und einfach reinigen und wiederverwenden?
Habe jetzt schon 2 kpl. Dichtsätze bestellt, 2 Sätze Beläge, weil die alten wahrscheinlich verbrannt sind.
Ob die Scheiben noch in Ordnung sind, kann ich nicht mit Gewissheit sagen, waren auch sehr heiss gewesen.
Und jetzt noch den HBZ? Und vielleicht auch Scheiben?
Stahlflex sind ja auch neu dran.

Moin zusammen,

gestern sind die noch neueren Dichtungen gekommen, werden heute eingebaut.
Dann kann ich erst eine Ausage treffen, wie es rollt.
Die Scheiben werden für mein Gefühl "zu heiss", ich bin das von meinem anderen Mopped,
einer Reiseenduro, trotz mehr Gewicht und provozierter Mehrfachbremsung nicht so gewohnt.
Kann sein, dass ich deshalb glaube, es sei was nicht in Ordnung, obwohl es normal ist.
Ich hatte ja weiter oben beschrieben, dass ich das "Spritzen" von der BMW her kenne,
wenn da ein Prallblech drüber liegt, geht das natürlich nicht.
Bläschen steigen keine auf, es ist ein deutlicher, harter Druckpunkt zu spüren.
Werde von Erfolg oder Misserfolg berichten.
. . . nur mal kurz die Gummis wechseln

Zu spät.

Habe gerade die neuen Dichtungen montiert und alles wieder zusammengesetzt.
Es gibt auch nicht viel zu sehen, den Ringkanal habe ich etwas bearbeitet, jetzt geht die Staubkappe gut rein.
1 von den 4 Kolben geht leichter rein, ausgerechnet der, der eigentlich am schwersten zu montieren war.
Unverständlich, warum am Kolbenboden keine größere Fase angebracht ist, um ihn besser einsetzen zu können.
Der kleine Radius quetscht schon ganz schön beim Ersteinsatz.
Werde heute nachmittag wieder einen Versuch starten, Ende offen.

Es ist nicht zu fassen .
Nachdem eine längere Probefahrt eigentlich Erfolg hatte, Bremsen wurden nicht "zu" heiss und kühlten auch schnell wieder ab,
gibt es jetzt eine neue Hiobsbotschaft.
Am anderen Morgen stellte ich fest, das der rechte Bremssattel an der Unterseite leicht feucht war, Bremsflüssigkeit.
Ist mir ein Rätsel, weil mit den "alten" neuen Dichtungen alles dicht war.
Habe jetzt zum dritten Mal einen Dichtsatz bestellt, diesmal Originalteile aus dem Shop.
Somit habe ich fast 100€ nur für Dichtungen ausgegeben, immer war was anderes.
Ob die besser sind, werde ich sehen.
Mache jetzt erstmal eine Woche Urlaub, dann sind die Teile da, wenn ich wiederkomme.
Langsam bin ich mit meinem Latrino am Ende.

Habe die Fehlerquelle noch nicht gefunden und, ehrlich gesagt, auch noch nicht gesucht.
Jedenfalls ist der rechte Sattel an der Unterseite feucht, im günstigsten Fall kommts von der Aludichtung.
Läuft einfach so raus, ohne Druck am Hebel, deshalb glaube ich nicht so recht an die Kolbendichtung.
Habe mehrmals die Stelle getrocknet und mit Bremsenreiniger eingesprüht.
Ich muss erstmal genau schauen, wo es herkommt, falls man überhaupt was sieht.
TÜV-Termin ist am 22. Mai, bis dahin muss alles top sein.

Tja, es geschehen noch Wunder!

Nach der Rückkehr aus dem Urlaub gleich nach der Bremse geschaut, und was soll ich sagen . . . ? Trocken!
Erst dachte ich, dass der Behälter leergelaufen ist, war aber noch voll, Druckpunkt war auch gut.
Es war auch keine Pfütze zusehen, etwas ratlos.
Meine einzige Erklärung geht dahin, dass ich nach dem Lösen der Leitungen am Behälter die Leitung
nicht richtig getrocknet/abgeputzt habe und die Brühe daran nach unten lief.
Jedenfalls wurde heute der TÜV gemacht, alles ok.
Allerdings wird die rechte Scheibe immer noch wärmer als die linke, könnte vom festgegangenen Sattel herrühren.
Deshalb kommen jetzt die Scheiben auch neu, dafür gibts einen neuen Thread.