Sodele,
weil ich so gern im HB schreibe, ich aber auch nix Konkretes dazu in der Suche gefunden habe, nun meine Frage:
Was muss ich beim Wechseln der Hydros an der RC 17 beachten? Wie lange brauch ich dazu ungefähr und wieviel Bier sollte ich mir vorsichtshalber dazu stellen 
Ich hab zwar ein WHB, aber nichts geht über Erfahrungswerte...
Gruß
Sven
P.S. Und es soll ja auch noch was eventuellen anderen Leidensgenossen zur Verfügung stehen
Auf die einbaulage der Noggnwelln achten
Gleichmäßiges anziehen der Lagerblöcke, sonst kann die Nockenwelle verbiegen
Entlüften nicht vergessen, ansonsten is dat ne Kleinigkeit.
Bei uns hats 3 Stunden gedauert, lag aber wohl daran, das die Einlassnockenwelle verdreht war
...sie sind übrigens angekommen 
Ich weiss
jepp zu dick, du hast doch ne CD?
gehärteter Draht mit Drall der vorne Angeschliffen ist
du meinst den 3 mm Bohrer...
...3mm hat nicht gepasst, hab nen kleineren genommen
Aber nu bin ich am verzweifeln!!!
Ich krieg´s mit den Steuerzeiten nicht hin. Das ist mal ein Krampf, bis man die Kettenräder, Kette, Nockenwellen und die Kurbelwelle zueinander hat 
Hab´s schon dreimal versucht und immer noch stimmt´s um nen Zahn nicht, zum Essen-wieder-hoch-holen, sozusagen.
Werd mir ein Bier reinziehen und morgen weiter machen.
Falls jemand dazu nen guten Tipp hat, als rüber mit!
Gruß vom genervten Sven
wo haste versatz Nocke zu Nocke oder OT zu Einlass?
Hast ne Gradscheibe?http://www.gs-classic.de dann auf Download.
Hast ne alte Kerze ? Hau den Isolator raus und schneid ein M8 er Gewinde rein
lange Schraube Reindrehen und Kontern schon hast du ein Kolbenanschlag.
Dreh den Motor ohne Nockenwellen einmal vorwärts gegen den Anschlag und einmal rückwärts .Es sollte an der Gradscheibe der Gleiche Wert zu Finden sein. dann stimmt deine OT Markierung.
trink nich so viel musst noch Grad lesen können
...das nächste Mal mach ich´s wie ohne Buch - erstmal schauen, wie was steht...
Ich werd heut nix mehr machen, ausser ein Bierle schlürfen, vielleicht kommen über Nacht die Heinzelmännchen und alles is wieder gut
Ich versuch´s morgen nochmal und schau auch nach dem OT. Das aber auch alles so blöd sein muss...ich auch?
Danke Ralf!
Grüße ausm tiefen Süden
Sven dass kann schon 2mm versatz haben, aber Überprüfen musst du es trotzdem.
Ich hab letzt bei der GSX 10° OT versatz gehabt, musst ich Langlöcher Fräsen in die Nowe-Räder. Von Suzuki gibt es keine verlässichen Steuerzeitenangaben für den Motor und schon gar keine Verlässliche Markierungen. Die Info die ich aus Bensheim bekommen hab waren Garantiert nich für den Motor. Nun jetzt hat er mehr pepp untenrum dank Langloch.
...aha, also nach dem Motto: So genau poppt kein Pfarrer
Werd´s überprüfen...Will ja auch nicht noch die Arbeit obenrum zweimal machen...
Dank dir!