Umbau für Rennstrecke

Hi!

wie oft warst du denn schon auf der Rennstrecke?

Hi!

Ja das beantwortet meine Frage :-).
Kennst dich also schon etwas damit aus. Und da du ja auch schon Geld in dein anderes Moped gesteckt hast weißt du ja in etwa was auf dich zukommt.
Das was Jack Daniels geschrieben hat sollte eigentlich schon reichen. Denke mal viel mehr braucht man fast nicht.
Was ich noch ganz nett finde ist ein Schaltblitz. Gerade wenn man von 2 auf 4 Zylinder umsteigt vertut man sich oft mit der Drehzahl. Bei der Duc schaltet man ja schon bei 10 000 irgendwas. Da kann man mit der Honda noch ordentlich hochdrehen.
Reifenwärmer machen auch Sinn. Da kannst du dann ab der 1. Runde voll aufdrehen und muß nicht von den knappen 20 Minuten auch noch 2-3 Runden warten bis die Reifen auf Temperatur sind. außerdem halten dann die Rennreifen etwas länger weil die ordenlich durchgewärmt werden.

Gruß Rene

Ich fahre auch eine PC37 03/04 auf der Rennstrecke.

Die Dinge, die man m.E. sicher braucht:
- Stahlflexbremsleitungen vorne
- Lenkungsdaempfer
- andere Uebersetzung 15:42 bis 15:44
- alles abbauen, was man auf der Rennstrecke nicht braucht (Lampen, Blinker, Schalter, Staender ...)
- ordentliches Fahrwerk, eventuell ueberarbeiten lassen
- Rennreifen, je nach Geschmack mit oder ohne Profil (ich fahre seit Jahren Dunlop Slicks)
- Reifenwaermer
- Rennverkleidung

Die Dinge, die man m.E. nicht unbedingt braucht:
- Stahlflexbremsleitungen hinten
- Rennbremsbelaege
- Regenreifen, wenn man nicht unbedingt bei Regen fahren will
- abgestrippten Kabelbaum und Zuendschloss ausbauen
- Tankdeckel zum Schrauben

Die Dinge, die man m.E. nicht oder nicht dringend braucht:
- Powercommander
- Schaltautomat
- Antihoppingkupplung
- Schrauben durch Alu oder Titan ersetzen
- Umbau auf Upsidedown Gabel

Auch mit angewaermten Reifen ist es nicht ratsam gleich in der ersten Runde ans Limit zu gehen. Die Reifen sind zwar warm, aber nicht auf Betriebstemperatur. Die muessen erst etwas arbeiten, damit dann auch die Flanken gut funktionieren.
Uebrigens hat die PC37 einen Schaltblitz und auch einen Drehzahlbegrenzer. Kann man prima mit hochschalten beim Beschleunigen.

Hallo,

ich fahre seit 7 Jahren mit der PC 37 auf der Rennstrecke und würde Dir für den Anfang vor allem

- eine Fahrwerksoptimierung (Meiner Meinung nach muss es nicht gleich das teuerste Federbein sein)
- Anpassung der Übersetzung auf 15/44 oder 15/45
- andere Fußrasten
und einen Kurzhubgasgriff empfehlen

das alles sollte für den Anfang genügen Rennverkleidung ran und los geht´s.

Schön ist es das es für die 03/04 er nach wie vor ein gutes Angebot an günstigen gebrauchten Racingteilen gibt,
der Winter ist lang, halt die Augen offen und es wird sich so manches gute Angebot ergeben.

Gruß
AMEISE

Zitat von stefanlibla

Danke für eure Antworten.

Andere Übersetzung: Ich meine die originale ist 16/42? (Ist das auch so ne Abstimmung um vor allem die Gräuschvorschriften einzuhalten?)
Ist man mit 15/42 noch sauberer am Gas? Müsste ja sehr spührbar sein. Wieviel TopSpeed verliert man damit?
Guter Tip, das werd ich ausprobieren. (Ich geh mal davon aus, dass die Kette gleich lang bleibt und die verschiebung von Hinterrad noch mehr Stabilität bringt?)

Lenkungsdämpfer:
Habt ihr Empfehlungen? Welcher passt gut?

Fahrwerk:
Hab ich ein Angebot von nem Hondahändler bei uns. Er arbeitet mit Holzhauer zusammen.
Ich wollte jetzt erst mal die Gabel frisch machen, auf mich abstimmen und damit fahren für die ersten Eindrücke. (bin ja ehr leicht, vielleicht funktioniert das ja schon?)
Die Überarbeitung von Holzhauer wäre zwar überraschend günstig, will halt erst mal die Kiste richtig kennenlernen...!?
Danach kann man ja immer noch?

Fußrasten:
So schnell aufm Boden? Ich dachte ich hab 'n Supersportler gekauft?
Habt ihr Empfehlungen? Reicht auch vielleicht das Heck höhr zu legen (Wie weit würdet ihr den Nachlauf verkürzen?)

Rennpappe:
Habt ihr Empfehlungen?
Hab nur mal bei Ebay gestöbert...und noch irgend ne Seite aus den Staaten gefunden. (Gut passen tut laut Text immer alles???)

Reifen:
Ich wollte die Pirelli Diablo Superbike PRO ausprobieren. (Obwohl ich von BT nach meinen Strassenreifen schon Fan bin, hab aber keine Erfahrungen...lesen tut sich das immer klasse!?)
Es heißt auch, die könnte man auch ohne Reifenwärmer fahren. (Ich glaub aber, die Investition macht schon mehr Sinn, wie ihr auch schon bestätigt)
Bin noch nie solche Reifen gefahren - Wie fühlt sich das an? (Ist das so, dass man danach nix anderes mehr will? - kann ich mir noch gar nicht vorstellen)

ui...ich muss das Kopfkino ausschalten...:D
Hoffentlich wirds schnell wieder warm ;-)

Gruß
stefan

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Hi Stefan!

Würde dir auch folgendes empfehlen:

• ordentliche Reifen (Wärmer kein MustHave, aber sicherer, wenn man sich nicht gut am Riemen reißt und brav immer warmfährt)
• Lenkungsdämpfer hab ich länger nicht gebraucht, ist aber Fahrstil-abhängig, würde ich deshalb empfehlen
• Rennverkleidung
• Fahrwerk und Bremsen (also Stahlflexleitungen)

Beim Fahrwerk macht es eigentlich keinen Sinn, nur die Gabel zu richten, normal ist die zusammen mit dem Federbein ein Gesamtpaket. Wird sonst schwierig (evtl. unmöglich) das ordentlich einzustellen. Das originale reicht halt nicht weit, vor allem wenn es schon was älter ist wie bei dir.

Verkleidung: Ich selber hab gute Erfahrungen mit Polidom gemacht. Zwar muß man (außer die war schon mal verbaut) IMMER anpassen, aber da hat die Verkleidung an sich super gepaßt, die Bohrlöcher waren z.B. genau dort zu machen, wo die Vertiefungen dafür waren. Insgesamt sind sicher die meisten ok, halt die Anpassungen sind mehr oder weniger viel. Unterschied gibt's auch farblich - manche kann man erstmal so lassen (schwarz oder weiß), so daß Lackierung nur auf Wunsch anfällt.

Lenkungsdämpfer: Muß nicht der teuerste sein, ich hab z.B. den Öhlins und bin zufrieden, gab damit nie Probleme. Die anderen werden genauso ok sein, hab nie was anderes gehört.

Gasgriff und Rasten würd ich lassen und erst machen, wenn du selber merkst, daß es nötig ist - entscheidend anfangs ist es mal sicher nicht.

Evtl. Carbondeckel für Motor bzw. Kupplung - wird aber unterschiedlich diskutiert (wie Sturzpads halt auch).

Gibt insgesamt ein paar Dinge, die auf Dauer nötig oder sinnvoll wären, aber sicher nicht gleich zu Anfang. Habe z.B. 'nen zweiten Radsatz, 'ne Kiste mit den wichtigsten Ersatzteilen (bei Sturz), Reifenwärmer. Als Beispiel. Das kriegt man ja aber mit der Zeit mit, und ein RS-Neuling bist du ja scheint's nicht

Zitat von stefanlibla

Danke für eure Antworten.

Andere Übersetzung: Ich meine die originale ist 16/42? (Ist das auch so ne Abstimmung um vor allem die Gräuschvorschriften einzuhalten?)
Ist man mit 15/42 noch sauberer am Gas? Müsste ja sehr spührbar sein. Wieviel TopSpeed verliert man damit?
Guter Tip, das werd ich ausprobieren. (Ich geh mal davon aus, dass die Kette gleich lang bleibt und die verschiebung von Hinterrad noch mehr Stabilität bringt?)

Verschiebung des Hinterrades bringt nur Stabilitaet, wenn der Radstand laenger wird.
Die folgenden Uebersetzungen gehen mit der originalen Kette, dabei wird der Radstand kuerzer.
16:43=-2,32%
16:44=-4,54%
15:42=-6,25%
15:43=-8,43%
15:44=-10,5%

Zitat von stefanlibla

Lenkungsdämpfer:
Habt ihr Empfehlungen? Welcher passt gut?

Da geht jeder, der an die PC37 passt.

Zitat von stefanlibla

Fahrwerk:
Hab ich ein Angebot von nem Hondahändler bei uns. Er arbeitet mit Holzhauer zusammen.
Ich wollte jetzt erst mal die Gabel frisch machen, auf mich abstimmen und damit fahren für die ersten Eindrücke. (bin ja ehr leicht, vielleicht funktioniert das ja schon?)
Die Überarbeitung von Holzhauer wäre zwar überraschend günstig, will halt erst mal die Kiste richtig kennenlernen...!?
Danach kann man ja immer noch?

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Gabel alleine kannst Du Dir stecken. Die Gabel und das Federbein werden ueblicherweise aufeinander abgestimmt. Ein serioeser Fahrwerksguru wird Dir auch nichts anderes anbieten.

Zitat von stefanlibla

Fußrasten:
So schnell aufm Boden? Ich dachte ich hab 'n Supersportler gekauft?
Habt ihr Empfehlungen? Reicht auch vielleicht das Heck höhr zu legen (Wie weit würdet ihr den Nachlauf verkürzen?)

Ich glaube hier wirfst Du was durcheinander. Nachlauf wozu willst Du den verkuerzen? Nachlauf wird uebrigens am Vorderrad gemessen.
Wenn Dein Fahrwerk i.O. ist braucht die PC37 keine Heckhoeherlegung und damit auch keine veraenderte Fahrwerksgeometrie.
Die Fussrasten setzen auch nicht unmaessig frueh auf. Mach die Nippel an den Rasten ab und ordentlich hang off, dann schleift auch nichts.

Hi!

Das kommt auf den Reifen an. Da richte dich nach den Vorgaben des Herstellers. Manche geben einen Kaltdruck an und manche einen Heißdruck.
Geht das so einfach das Bike höher zu legen? Bei den Racingdämpfern kann man das ja einstellen aber bei den Serienteilen kenne ich das nur von Ducati bzw. Gabel durchstecken geht auch was dann aber Bodenfreiheit kostet.

Hi!

Also ich fahre bei einem Dunlop Kr106 vorn 2.1 Bar wenn er heiß ist. Da gucke ich dann immer wenn ich vom Turn komme ob der Wert noch stimmt. Schwankt je nach Außentemperatur aber immer etwas. Hinten hatte ich den Pirelli Diablo Supercorsa drauf. Den fahre ich warm mit 1,9-2.0. Kalt hat der dann was mit 1,6 oder so.
Bei den ducatis brauchte man och nur die Schubstange etwas verdrehen um das Heck hinten hoch zu bekommen. Viele Zubehördämpfer haben auch die Möglichkeit den Dämpfer in der Höhe zu verstellen. Das mit den versch. Umlenkungen mag ich micht. Weil man da ja nur bestimmte Positionen hat die man ändern kann. Da ist die Möglichkeit das mit dem Dämpfer quasi stufenlos zu verstellen schöner.

Pauschale gibt's nicht, weil das wirklich am Reifen hängt - einfach direkt je Reifen nachgucken, findet man i.d.R. auch im INet. Grundsätzlich natürlich 'ne Ecke niedriger als auf der Straße, aber das ist dir ja eh klar.

Stimmt schon, das Hinterrad rutscht ein bißchen nach hinten, wenn du das Ritzel verkleinerst, mit dem 15er wird's auch eng bei der Kette, wenn die schon gelängt ist - ist grenzwertig. Geht aber, sofern die Kette nicht schon rel. hinüber ist. Ob du das aber vom Fahrverhalten her so merkst? ich jedenfalls nicht - also das mit dem Radstand zumindest nicht bewußt. Und die RR ist von sich aus schon sehr vorderlastig aufgebaut. Ich würde das also erstmal so probieren, 15er Ritzel und fertig. Und: Ja, das geht genau so mit dem Höherlegen, stimmt schon. Braucht man halt 'ne gute Konstruktion zum Aufbocken, damit man das tauschen kann.