Vermutlich haben wir jetzt die erste komplett von Hand zusammengeschraubte XL700VA....
Vor zwei Wochen fiel mir beim Kontrollieren der Kettenspannung auf, daß kein Kettengleitstück auf der Schwinge saß. Die verschmolzenen Reste habe ich dann am Kat klebend gefunden. Erst hatten wir vermutet, daß mit einem Ersatz des Gummiteiles das Problem schnell zu lösen sei.
Nach Besichtigung beim Honda-Händler hat sich dann aber herausgestellt, daß das Kettengleitstück zwischen zwei am Rahmen angeschweißten, eigentlich stabilen Metall-Laschen verschraubt ist. Die in Fahrtrichtung vordere Lasche, die vollständig geschützt und kaum sichtbar innerhalb des unteren Rahmenknotens sitzt, war abgebrochen. Die Schraube, die von hinten nach vorne durch das Kettengleitstück in den vorderen Halter geschraubt wird, hat sich dann offenbar losvibriert und ebenfalls verabschiedet; damit war das Kettengleitstück lose. Im Stand lag die Kette auf der hinteren, noch vorhandenen Lasche auf und fing auch schon an, eine Riefe in das Metall zu fräsen.
Honda hat - da kann man nicht meckern - innerhalb weniger Stunden einen neuen Rahmen zugesagt; diese Woche wurde nun umgebaut. Der HH hat auch geflucht - so was macht man als Händler wohl lieber im Winter - aber nach drei Tagen Schrauberei steht sie wieder gut da - einschließlich eines neuen Kettensatzes, auf den ich angesichts der Schleifspuren im Metall zugunsten der Sicherheit meiner Frau bestanden habe.
Vermutlich war die Schweißnaht nicht ordentlich ausgeführt; genaues weiß ich aber auch nicht. Der Werkstattmeister fand allerdings, daß die Halterung am neuen Rahmen besser aussehen würde. Erstzulassung 11/07 - also frühes Modell.
Nicht auszudenken was passiert wäre, wenn die Halterung sich in der Kette verkeilt hätte. Ich kann Euch nur raten, mal das Kettengleitstück auf festen Sitz zu kontrollieren - das schwarze Gummiteil auf der Schwinge direkt hinter dem Ritzel. Die Tage stell´ ich noch ein Bild von der gebrochenen Halterung ein.
Grüße
Chris