ZÜNDAPP - Erfolgreicher Probelauf nach mind 3o Jahren Standzeit -

moin,

Ja, es ist geschehen: Sie läuft!

Zur Historie:
Vor einigen Jahren stand sie plötzlich vor mir, ZÜNDAPP ZR 128 B Automatic, Baujahr ca 1955, in neuwertigem Zustand, unbenutzt seit Jahrzenten, bei einem Trödler in der Halle.

Das typische Zündapp - Grün in tadellosem Zustand, der Zündapp - Schriftzugaufkleber ohne Kratzer, nur ein Fehlteil: der Zierknopf eines Schalters - unbedeutend.
Das Gehäuse, als währe es erst gestern vom Band gelaufen...

Einzigstes Manko: Geht nich mehr. Antriebs - Zahnriemen in den Jahren und Jahrzehnten einfach aufgelöst und zerbröselt.

Mit dem Trödler bin ich mir schnell einig geworden, 35,- Teuronen und ich verlud meinen neuen,alten Schatz ins Auto.

Daheim ersteinmal die Hauptwelle ausgebaut und mit den Fragmenten des Zahnriemens zu meinem freundlichem Teilehändler-
Das Ergebniss ernüchternd: No Way!!! Dat Teil gibbet seit etwa 197o nichmehr!!
Zahnabstand und Breite ... Nee, nee...

Ha, dat gait, sach ech... und so begann meine lange Suche. Teilehändler im Netz, altehrwürdig eingesessene Fachfirmen, Geheimtipps und ähnliches, Kein Erfolg.

So zogen die Jahre ins Land und meine Maschine wurde von einem Eck ins nächste verschoben und landete letztlich im Keller.

Nach unserem Umzug im vergangenem Jahr zog ich noch einmal verzweifelt los und traf einen Versicherungsmarkler, der gab mir den Tipp: Ruf da mal an, könnte sein das der noch was hat.

Heute war ich dort, was soll ich sagen, das ORIGINALTEIL vom ORIGINAL Hersteller In Original NEU und in bestem Zustand für nur 20 Teuros, sozusagen GESCHENKT!!!!

Zuhause dann die Maschine aufgebaut, Hauptwelle eingesetzt, Zahnräder und Antriebsschnecke ausgerichtet und Zahnriemen grob eingestellt.
Erste umdrehungen noch von Hand und ohne Motorkraft.
Der Wahnsinn.
Morgen werde ich an die recht aufwendige Feinjustierung gehen denn mit dem Zick Zack haperts noch ein wenig, auch ist der Vortrieb noch nicht exakt auf dem Punkt aber die ersten 10 cm sind vollbracht, sie NÄHT!!! Das nach Jahrzehnten!!
Endlich, Meine Zündapp Näht.

Damit ich jetzt die Kurve zum Thema " rund ums Motorad " kriege, ja, ich nähe bald mit der Zündapp die Sitzbankbezüge meiner Mopeds, denn die Zündapp Haushaltsnähmaschinen sollen die besten sein die jeh gebaut wurden in Deutschland.

Zündapp durfte ja nach dem 2. WK keine Motorräder bauen, deshalb suchte Zündapp andere Märkte und entwickelte u.a. auch Nähmaschinen. Die Produktion lief bis 1960, dann wurde dieser Zweig der Zündapp Produktion verkauft.

Wenn gewünscht kann ich einige Bilder einstellen.

gruß rolf

Moin,

Danke für die reichlichen Reaktionen.

Restaurations - Doku... nun, es gibt nix zu Restaurieren. Der Gesamtzustand der Zündapp ist Neuwertig, von der Maschine bis zum dazugehörigen Nähmaschinenschrank. Lediglich der Zahnriemen war dahin.
Heute an die Feineinstellung gegangen, könnte schwierig werden, aber die erste Naht mit Motorantrieb ist vollbracht.

Auf ´ner Zündapp Mopedsitzbänke nähen, ja das war der Sinn, das hat was.
Sitzbankbezüge nähe ich schon länger selbst, is nich schwer, aber ich bin kein Sattler. Low Budget schrauber eben. Habe vor die inneneinrichtung meines Autos als nächstes zu machen und dann noch die Denfeld - Bank von meiner Rex. ( Bilder dann auch davon )

Bilder stelle ich wohl erst morgen ein, wenn der Accu meiner Kamera geladen ist....

gruß rolf

moin,

Bilder:

un noch 4 Bilder:

Meine bisherige Nähmaschine von Quelle - Versand aus den 6oern ( habe sie aus dem Schrottcontainer !!! ) und die Früchte meiner Arbeit an der CX ( ohne Halteriemen, der war noch gut )

moin,

es ist vollbracht, die Feineinstellung ist soweit erfolgreich beendet, ein gleichmäßiges und ansehnliches Nähbild.

8 Nullpunkte sind in Einklang zu bringen damit das Teil überhaupt etwas macht, Grobeinstellung sozusagen.
Mit der Feineinstellung müssen besagte Nullpunkte so zueinander verstellt werden das ein harmonischer Ablauf der Bewegung und ein damit einhergehender, im einklang befindlicher Bewegungsablauf zustande kommt. Teilweise sind die Wellen und Räder in einer 2 zu 1 oder in einer 3 zu 1 Übersetzung angebracht.
Wenige Winkelgrade Abweichung oder Zehntel Millimeter sind hierbei entscheident.
Dazu kommt das es KEINE ! Markierungen gibt.

Ich habe noch an keiner komplexeren Maschine gearbeitet, der Bewegungsrythmus, die Steuerzeiten, die verschiedenen Antriebe und Antriebsarten...
Mein allergrößter Respekt sei jenen gezollt die diese Maschiene entwickelt und gebaut haben.

In der nächsten Zeit werde ich die Maschine weiter auf Endmaß einstellen, dafür muß sie aber laufen, sich einnähen. Die ersten Meter sind zufriedenstellend genäht.

Für die Einstellung habe ich gebraucht: etwa 2 Kilometer Faden, 3 Nähnadeln, 1/4 Kännchen Nähmaschinenöl, 1 Vergasereinstellschraubendreher, 1 Schweizermesser, 1 Meßschieber, 3 cm² 12oo Schleifpapier, 3 McDonald´s Kaffeeumrührstäbchen und etwa 15 bis 18 Stunden Zeit.

Ich denke ich kann mit stolzgeschwellter Brust behaupten wieder einen Oldie auf den Weg ( die Straße ) gebracht zu haben.

gruß rolf

PS: Nähbild Vorderseite ( Oberfaden ). Unterseite ( Unterfaden ) genauso

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