CB400N 20kW - unerklärliche Geräusche am/im Motor

Wahrscheinlich wurde das Thema bereits X-mal durchgekaut, mit Hilfe der Suchfunktion konnte ich aber keinen threat finden, welcher mein Problem beschreiben könnte.
Deshalb mal eine Frage an alle Twinfahrer, Sorge bereitet mir der Motor:

Er läuft hervorragend, zieht wie eine Eins, braucht kein Öl (riecht trotzdem nach scharfer Fahrt nach Verbrannten Öl, raucht aber nirgends) und verbraucht im Schnitt 4,5 Liter Sprit (in der 20kW Version ... find ich eigentlich in Ordnung, so wie man die Kiste drehen muß), läuft deutlich über 130km/h. Kompression ist sehr gut, beide Zyl. nahezu identisch. Motor dreht beim Beschleunigen, trotz Drosselung, bis an den Roten Bereich, wird erst deutlich über 8500U/min etwas zäh.
ABER: Der Motor klappert und rattert als wären Lager defekt oder die Kolben klappern. Speziell beim Beschleunigen, aber auch im Teillastbereich ist so ein Rattern zu hören. Im Schiebebetrieb weniger (da macht aber der Auspuff einen dermaßen Radau, daß man eh nichts hört).
Orten konnte ich es noch nicht richig, scheint aus dem Zylinderbereich zu kommen.

Kann aber am Fahreindruck sonst nichts festellen. Die Ketten wurden, wie im WHB beschrieben, bereits nachgespannt. Trotzdem macht das Teil einen Höllenlärm.
Auspuffsammler und Krümmer sind neu und dicht, alle erdenklichen Schrauben fest.
Keine Ahnung, ob das so sein soll/muß. Das Triebwerk hat immerhin über 35000KM drauf, wurde aber wohl schon mal geöffnet. Das ganze dauert nun schon über 3000KM an.

Mag nicht unbedingt den Motor öffnen, da er ja einwandfrei läuft, Vielleicht bin auch nur zu sehr 4-Zylinder von meiner 1300er verwöhnt, aber Gedanken mach ich mir da schon.

Hat hier evt. jemand eine Idee?
Für jegliche Hinweise wäre ich dankbar.

Hallo und Danke für die rasche Rückinfo.

Also beim Kupplung ziehen ändert sich das insofern, als daß man da eh vom Gas gehen muß und damit die Geräusche nicht auftreten.
Somit also nicht direkt der Kupplung zuzuschreiben, zumal das Geräusch ja erst beim fahren und dann wie bereits beschrieben unter Last auftritt.
Das einizge, nervende Geräusch aus dem Getriebebereich ist eine heulende Kupplung unter Last. Die funzt aber auch einwandfrei - also bisher ignoriert.

Lärmende Auspuffanlage im Schiebebetrieb, ja wie soll man das beschreiben? Sehr aggressiv mit einer deutlich gehobenen Lautstärke gegenüber Lastbetrieb. So stell' ich mir akustisch eigentlich einen cafe-racer vor :-)

Die Endtöpfe sind noch die Originalen. Aber der Auspuffsammler ist ein Nachbau von wemoto, ebenso die Auspuffkrümmer.
Zumindest mit dem Originalen Auspuffsammler klang das Moped recht gediegen - alles deutlich leiser und brav (bis er halt durch war ...).

Zitat von Opelfever

Hi!

Ist das Geräusch am lautesten wenn du in Teillast fährst und dann einen Lastwechsel machst?

Also Geschwindigkweit halten, dann leicht Gas geben und wieder zurück in Schiebebetrieb, wieder leicht Gas geben usw.

Und dann, jeweils wenn du nen Lastwechsel hast, müsste es am Lautesten sein. Beim vollen Beschleunigen ist es auch da, aber es kommt dir leiser vor, richtig?

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Ja, so würde ich es auch beschreiben.
Ein unheimliches Rattern (Geräusch im wahrsten Sinne so wie ".. RRRRRRRRRR ..." ) bereits im Teillastbereich, auch bei höherer Geschwindigkeit eindeutig zu hören. Gibt man dann weiter Gas, als erhöht die Last, dann steigert sich das Geräusch. Gehr dann auch ne Weile mit der Drehzal mit. Ist aber im Bereich zwischen 3000 und 6000 U/min am stärksten/lautesten zu vernehmen.

Darüberhinaus geht das wohl im Fahrtwind unter, darunter konnte ich es nicht eindeutig feststellen.

Zitat von TwinTreiber

Ich hoffe, nicht bei laufendem Motor. Das Thema hatten wir hier auch schon. DIe Steuerkette KANN evl. zu lose sein.....Mal Ventildeckel abnehmen und prüfen....

Nein, ich habe das nach dem Original WHB bei stehenden Motor eingestellt.
Zunächst hatte ich aber das Gefühl, da spannt sich nichts. Dann habe ich die Schraube wieder festgezogen, den Motor einmal von Hand eine volle Umdrehung weitergedreht und dann die Schraube erneut gelöst.
Dann gab es ein kurzes Schnappgeräusch und ich war der Meinung, daß müßte es gewesen sein.
Habe es aber nicht weiter nachkontrolliert über das entfernen des Ventildeckels ...
Die Kette der Ausgleichsgewichte konnte auch nicht problemlos nachgestellt werden, der Einsteller war bereits am Ende.
Da der Körnerpunkt aber erst bei etwa 12 Uhr stand, hab' ich diesen um einen Zahn umgesetzt. Allerdings wollte die Spannfeder nicht arbeiten. Also wurde mit sanften Druck auf den Spannhebel die Spannschraube wieder angezogen.

Nun hatte ich schon das Gefühl, daß alles ruhiger lief, nur dieses Rattergeräusch blieb unverändert.

Zitat von Gerald

Ventildeckel abnehmen ist schon mal gut wenn nicht gar die einzigste Möglichkeit
von aussen den Fehler zu finden:
Ventilspiel checken.....lose Kontermuttern d. Ventileinstellschrauben .....Kipphebel ausgelaufen ....Nockenflächen i.O. ?
......2 Schrauben vom Kettenrad d.Nockenwelle lose ....ect. ....

So wie es aussieht, werde ich wohl wirklich nicht umhin kommen, den Deckel abzunehmen ...

Ist nicht einfach, ein Geräusch zu beschreiben bzw. dieses auch korrekt zu interpretieren, wenn man es nicht hören kann.
Wohl auch nicht der beste Weg, dies über ein Forum zu beschreiben, aber in der Hoffnung, ein ähnliches Problem wird hier erkannt und hilft bei der Fehlersuche.
Hierfür vielen Dank für die Hilfestellung und Geduld hier im Forum bei allen Beteiligten.
Ich werde jetzt mal das bereits gesagte prüfen, in der Hoffnung, hier schon einen Anhaltspunkt für das Problem zu finden.