SKS NX 250

an dem Steuerkettenspanner kommt man mit schlankem Werkzeug ran, wenn man Krümmerschutzblech und Auspuffschelle entfernt. Dürfte aber in deinem Fall nicht nötig sein: eine verschlissene Steuerkette (wieviel km hat die NX denn runter?) rasselt sehr deutlich bei niedrigen Drehzahlen, bei höheren ist das Geräusch weg. Ein Tickern kommt höchstwahrscheinlich von zuviel Ventilspiel - das würde ich also zuerst mal überprüfen - denn wenn es korrigiert werden muss müssen die Nockenwellen raus und du brauchst Shims

Zitat von Afrikaans

Das Geräusch ist eher das typische Tickern vom Ventilspiel und kein Rasseln.
Soll auch plötzlich aufgetreten sein.

Das ist ziemlich untypisch und spricht überhaupt nicht für ein vergrößertes Ventilspiel. Wie sich überhaupt das Ventilspiel bei der NX250 nicht vergrößert, sondern mit der Zeit verringert.

Zitat von Afrikaans

Trotzdem werde ich erstmal versuchen,
die Steuerkette neu zu justieren.
Schaden kann es nicht.

Nach der Montage des Steuerkettenspanners soll man ja mit einen Schrauberzieher draufklopfen, um den Spanner zu aktivieren - nur sieht man halt nicht, ob der Schlag schon ausreichend war. Man sollte also sicherheitshalber den Ventildeckel abnehmen, um zu sehen, ob die Kette auch wirklich wieder gespannt ist. Bei der Gelegenheit könntest du dann auch das Ventilspiel messen - das Messen alleine ist keine große Sache.

Öl ist aber schon genug drin? Denn ohne tickert es auch....egal was fürn 4Takt Motor
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Zitat von Afrikaans

Mmmmpf!

Ich weiß schon, warum ich unverkleidete Motorräder bevorzuge.
Geht der Ventildeckel bei eingebautem Motor rauf und runter?

Klar - ist ja keine Ducati. Nur die obere Motorhalterung muss abgeschraubt werden und der Wasserkühler muss gelöst werden, damit er etwas zur Seite gedrückt werden kann.

Ist ja nicht häufig nötig - ventilspielkontrolle ist nur alle 36.000km vorgeschrieben, bei meiner mußte ich das Ventilspiel zum ersten Mal bei 98.000km korrigieren - da wird jeder BMW Fahrer blass

Unabhängig davon ist die orginale Verkleidung leicht zu zerbrechen, auch beim Demontieren - nicht nur deshalb fahre ich schon lange ohne

Zitat von Afrikaans

scrambler66

Jooh, ging genau, wie von dir beschrieben.

Leider hat sich mein naiver Glaube nicht bewahrheitet.
Der Blick unter den Deckel erbrachte keine augenfällige Erklärung für das Geräusch.
Im Steuerkettenschacht scheint alles in Ordnung zu sein;
Kette sieht straff und unauffällig aus.
Nockenbahnen ohne Auffälligkeiten.
Mal sehen, wie es mit dem Ventilspiel aussieht.

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Das hört sich doch gut an - also ist höchstwahrscheinlich alles in Ordnung. Denn was ich immer wieder vergesse: jeder Motor hat so seine eigene Geräuschkulisse. Mir persöhnlich fallen die normalen Geräusche bei der NX250 schon garnicht mehr auf - bei anderen, die nicht dran gewöhnt sich, klingeln da vielleicht schon die Alarmglocken. Hier war z.b. ein NX250 Neuling, der auch ein Klappern gehört hat http://forum.nx250.de/viewtopic.php?f=4&t=195 - nachdem er das Ventilspiel (das aber noch in der Norm lag) um ein 2 hunderstel mm verringert hat war es weg. Evt. könnte bei deiner ein verringertes Ventilspiel auch helfen, laut WHB ist 0,23 plusminus 0.03 mm vorgesehen - man kann also bis auf 0,20 runter gehen.

Gruß, Michael

ps. Tank und Lufthutzen meiner N(i)X-Moto http://forum.nx250.de/viewtopic.php?f=11&t=110 stammen von der japanischen Enduroausführung XL250 Degree http://www.nx250.de/xl250-degree.html, die es leider nie in D gab. Der Krümmer ist der allererste Prototyp von leiro

Zitat von scrambler66

[..]
ps. Tank und Lufthutzen meiner N(i)X-Moto http://forum.nx250.de/viewtopic.php?f=11&t=110 stammen von der japanischen Enduroausführung XL250 Degree http://www.nx250.de/xl250-degree.html, die es leider nie in D gab. Der Krümmer ist der allererste Prototyp von leiro

Hab neulich eine XR gesehen, bei der ich zweimal hingugcken musste, weil Tank und diese Verkleidung sehr ähnlich aussahen. Passt da nicht vielleicht Tank + Verkleidung?
http://www.motorcyclespecs.co.…nda_xr250_motard%2005.htm

hmm, je länger ich drauf gucke bei der Bildersuche, desto weniger ähnlich siehts aus