CB250 K Nockenwelle, Kipphebel und magische Zahlen

So. Da steh ich nun mit dem allseits bekannten Problem der kaputten Nockenwellen. Vielleicht. Ich habe 3 fast-komplette K0 Motoren. Und zumindest der erste davon hat eine Nockenwelle mit leichtem Pitting sowie mind. einen Kipphebel, der ebenfalls ohne Calgon lief und deshalb Lochfrass bekam. Am zweiten Motor sind zumindest auch ein oder zwei Kipphebel nicht mehr ganz so frisch. die Nockenwelle ist noch nicht draussen. Und der dritte... der kommt die Tage auch mal noch unter die Lupe. Sobald ich dann Messwerkzeug habe, kann ich die Nockenwellen auch noch vermessen. Das fehlt aktuell noch.

Natürlich hab ich mich versucht schlau zu machen, stehe aber im Moment etwas auf dem Schlauch. Da gibt es die "fat" und die "skinny" cams; die k0 soll ja den fat cam haben. Gut. Irgendwo gibt es dann noch die Deutsche Version mit 27 PS. Wie sich die genau von den anderen Unterscheidet resp wie man das feststellt habe ich nicht begriffen. Und dann liest man, dass Nockenwelle und Kippheble aufeinander abgestimmt sind. Doch genau hier gehts mit Fragezeichen weiter: all meine Kipphebel haben lustige Numern drauf: 6, 7, 21 oder 22, und zwar jeweils eine. Zumindest die Kipphebel der Ami-Kollegen auf hondatwins.net haben immer dreistellige Nummern. und meistens eine Nummer links und eine Nummer rechts auf dem Hebel. Aber die Kisten sollten ja baugleich sein. Zumindest was Nockenwelle angeht. Was bedeuten die Nummern? Und wie merke ich, welche Kipphebel zu welchen Nockenwellen passen? Oder ist da - grundsätzlich - alles innerhalb des Modellbaujahres (wegen fat vs. skinny cam) austauschbar? Die Nockenwelle selber hat auch nur 3 - für mich nichtssagende - Nummern drauf (1 (oder I?), 7 und 6; in diesem Fall waren die Kipphebel mit 21 und 22 beschriftet). Aber ich weiss natürlich auch nicht, ob die original sind oder der Motor nicht schon gefrankensteinert war.

Ganz grundsätzlich: wenn ich mal weiss, welche Nockenwellen und welche Kipphebel überhaupt noch brauchbar sind: wie finde ich raus, ob ich damit noch ein funktionsfähiges "Set" hinkriege? Oder ist da fröhlichse Mischen kein Problem?

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Zitat von Hans_worst

Tja, mit den Bezeichnungen kann ich dir auch nciht weiterhelfen, aber meiner Meinung nach sind deine Kipphebel und Nockwelle zwar nicht mehr neu, aber noch lange nicht am Ende. Habe in meiner VF deutlich zerschossenere drin. Geht.

Danke für die Antwort. Ja, übel sind die nicht dran. Habe einen, der ist shcön blau angelaufen und eckig abgenutzt. Ein zweiter wurde wohl auch mal etwas zu warm, hat aber noch eine halbwegs ansehnliche Oberfläche. Allerdings: wenn ich mir schon den Aufwand mache den Motor komplett frisch aufzubauen und ev. auch Geld investiere für die Lagerung der Nockenwelle... dann soll das auch bei Teilen passieren, die noch eine vernünftige Lebenserwartung haben... weil besser wird es ja in den seltensten Fällen.

Du weißt aber somit auch nicht, für was die unterschiedlichen Nummern stehen? Morgen komme ich hoffentlich dazu den dritten Motor zu zerlegen. Bin gespannt wie der aussieht.

Okay gut. Dann kann ich aus den 3 k0 sets ein "gutes" set zusammenstellen. Das hilft mir weiter. Ich hab wohl mehr voodoo hinter den Nummern erwartet. So wie bei der cb750 und ihren lagerschalen...