Nockenwellenwechsel CB450N

Zitat von Tunichgut

Moin auch--

da gebe ich meinen SENF zu:

Ich hatte das selbe Problem mir dem selben Bolzen--

Das macht mir Hoffnung, da sieht meiner ja noch richtig gut aus. Ich werd nun geruhsam vorgehen, regelmäßig mit Rostlöser (nicht WD40) bearbeiten und den Bolzen mehrfach mit der Lötlampe bearbeiten. Vielleicht besorg ich mir auch mal so einen Stehbolzenausdreher.

Melde Erfolg, der Gegner ist besiegt, hat sich aber als ebenbürtig erwiesen. Außerdem war der Einsatz von schwerem Gerät notwendig.
Im einzelnen:
Ich habe mir einen Stehbolzenausdreher besorgt, aber nicht den von Hazet, sondern einen, der stufenlos von 6 bis 12 mm eingestellt werden kann. Grund war, dass der Schraubenstumpf einen Durchmesser von ca. 7,5 mm hat, da wusste ich nicht, ob ich einen Ausdreher für 7 oder 8 mm brauche. Das Teil, was ich mir bestellt habe, ist im Prinzip eine Art Bohrfutter mit gezackten Spannbacken, die sich in das Material krallen.

In der Zeit bis zur Lieferung habe ich dann das Material um den Schraubenstumpf herum mehrmals mit der Lötlampe erhitzt und anschließend mit Rostlöser-Eisspray abgeschreckt, in der Hoffnung, dass das den Gegner beeindrucken würde.

Heute hab ich dann nochmals ca. 30 Minuten Feuer gegeben, anschließend den Ausdreher mit einer 24er Nuss arretiert und dann einen 36er Maulschlüssel (wie gesagt: Schweres Gerät) angesetzt. Nach ein paar beherzten Schlägen mit einem 1,2 kg-Fäustel hat der Gegner die weiße Fahne gehisst, was war ich froh! Jetzt kann es nächstes Wochenende weiter gehen, ich hoffe, dass dann beim Zusammenbau alles glatt geht.

Ein Gutes hatte die ganze Sache aber: Ich weiß jetzt, dass Zylinder, Kolben, Ventile und Kipphebel in gutem Zustand sind. Bei weiterhin guter Pflege sollte der Motor mein Gespann noch viele Kilometer bewegen.

Hier mal ein Foto von den Beteiligten:

Schraubenstumpf.jpg

Zu Schluss: Herzlichen Dank an alle für die guten Tipps.

Noch eine Frage: Ist es sinnvoll, beim Zusammenbau Keramikpaste auf die Gewinde der Zylinderkopfschrauben zu tun?

So, Motor (mit neuer Nockenwelle) ist wieder drin, hat alles problemlos funktioniert. Die Kolbenringe sind fast von selbst reingeflutscht, die Bierdose habe ich also umsonst leer gemacht:o.

Bei meinen Gespann gab es aber ja noch ein anderes Problem: Der Honda-Motor ist im Jawa-Rahmen so passgenau eingebaut, dass man den Ventildeckel nur abnehmen kann, wenn man den Motor löst und nach vorne neigt. Das ist für Wartungsarbeiten natürlich recht lästig. Ich hab mir daher einen Deckel bei EBay für kleines Geld besorgt und in der Mitte durchgesägt, so dass man die Hälften seitlich abnehmen kann. Damit das ganze auch dicht ist, habe ich ein Stück Alu-Flachprofil so in Form gebogen, dass es auf die Nahtstelle gesetzt werden kann. Das ging unter Zuhilfenahme einiger passender Rohrstücke als Biegehilfe erstaunlich gut. Das Dichtprofil wurde dann mit Blindnieten auf einer der Hälften befestigt, vorher wurde diese mit Dirko Dichtmasse (temperaturbeständig bis 300°) bestrichen. Auf dem inneren "Prallblech" wurde in ähnlicher Weise ein schmaler Blechstreifen befestigt. Zur Versteifung dienen zwei abnehmbare Riegel (vorne und hinten) aus einem Alu-Recheckprofil, die nach dem Einbau des Deckels angeschraubt werden.

Hier mal ein paar Bilder:
Deckel_1.jpg

Deckel_2.jpg

Deckel_3.jpg

Wenn es wider wärmer wird, werd ich mal testen, ob das auch wirklich dicht ist.